Киевский метрополитен

Хм...каждый день на ней и не замечал.загляну завтра утром...
P.S А где тема по ПВЛ ? Или я слепой или не вижу ее..она хоть строится или ждут пока мост построят а только потом начнут ее?

Есть такая тема Метро на Троещину
Почитай там.

Кроме металической решетки (как на Льва Толстого) ничего там не увидел

По другим данным - там продолжение центрального зала + начало наклонного хода вниз, затопленного. Таки задел под пересадку.

Угу - об этом, кажется, говорили в репортаже по УТ-1 перед открытием станции в 1996. И показывали наклонный ход, именно вниз, что меня удивило (на других станциях в торце везде вверх).

Misha писал(а): И показывали наклонный ход, именно вниз, что меня удивило

Что совершенно правильно, ведь при строительстве пересадочного узла новая станция всегда расположена под старой.

Если это делается для того, чтобы старая станция не была раздавлена тоннелями новой линии, то в случае с заранее спроектированными и построенными заделами верх/низ роли не играет. Всё проектируется уже с расчетом на пересадочный узел. Иначе зачем его строить заранее?

Klovsky писал(а):заранее спроектированными и построенными заделами верх/низ роли не играет.

Задел станции и задел перехода есть две большие разницы, как говорят в Одессе. На Лукьяновке ИМХО имеет место второе.

Будет как на Киевской-АПЛ, или как на Курской-АПЛ. Совершенно тривиальная ситуация, да только, боюсь, киевляне чуть удивлятся 8)

Выражусь точнее: если есть задел, то весь комплекс работ (укреплённые туннели СПЛ в местах проектного пересечения с ПВЛ) уже выполнен. Нет смысла делать задел и не укреплять туннели, цель этих действий одна - подготовить старую станцию к "принятию" пересадочного узла без закрытия станции и остановки движения поездов. Поэтому в данном случае верх/низ не важен.

Будет интересно, если этот эскалатор-вниз будет выведен на Белорусскую Глыбочицкую через два раструба по центру платформы. Если ширина платформы будет достаточная, это решение более предпочтительное с точки зрения разделения пассажиропотоков.

Klovsky писал(а):Выражусь точнее: если есть задел, то весь комплекс работ (укреплённые туннели СПЛ в местах проектного пересечения с ПВЛ) уже выполнен.

Это твое предположение или подтвержденный факт?

Мы не знаем об уровне такого задела, может там просто сделали заготовку под переход как раз с расчетом, что ПВЛ пройдет ниже.

Господа, а какая глубина Лукьяновки ? Чесно говоря меня смущает ПВЛ уходящая вниз от Лукьяновки. Очень маловероятно ИМХО

Господа, а какая глубина Лукьяновки ? Чесно говоря меня смущает ПВЛ уходящая вниз от Лукьяновки.

Ты ж не забывай: СПЛ идет по хребту (Б. Житомирская, Артема), а ПВЛ будет проходить перпендикулярно хребту, соответствеено для того чтобы были меньшие уклоны, должна проходить НИЖЕ СПЛ.

Bomberman писал(а):Это твое предположение или подтвержденный факт?

Нет никакого технико-экономического обоснования строить часть сооружения, приспособленного для пересадки и не готовить тоннельные сооружения рядом. Подготовка потом к улучшениям выльется в большую сумму времени и денег.

Это не факт, но простая логика строительства + сообщение sashman'a.

Bomberman писал(а):Мы не знаем об уровне такого задела, может там просто сделали заготовку под переход как раз с расчетом, что ПВЛ пройдет ниже.

sashman писал(а):По другим данным - там продолжение центрального зала + начало наклонного хода вниз, затопленного. Таки задел под пересадку.