Киевский метрополитен

Юрій писал(а):

Это да, но свято место пусто не бывает - сюда уже начинают переть китайцы и черные. А с ростом уровня жизни в Украине этот процесс будет только усиливаться.

И будет вся Европа африкано-азиатской Я не расист, но всему есть мера

Главное, чтобы они себя нормально вели.

Bomberman писал(а):

Юрій писал(а): Помоему лучше меньше своих, чем через лет 50 все будем молится Аллаху или Буде, но все равно, с рождаемостью надо что-то срочно делать!

Это да, но свято место пусто не бывает - сюда уже начинают переть китайцы и черные. А с ростом уровня жизни в Украине этот процесс будет только усиливаться. И не забывай про то, что сейчас у нас один работающий платит пенсию 3 пенсионерам, а будет - 4-м.

Они у вас долго не живут....

Ну, если пустить отдельные поезда по таким участкам: Городня-Лукьяновка-переезд на СПЛ-Лукьяновка-Позняки-переезд на ЛЛ-Позняки-Городня, то выйдет кольцо, где-то, из 25 станций

На вряд ли кто-то будет страдать гемороем с организацией вилочного движения, да еще и на нескольких линиях + это будет лишняя прореха в безопасности перевозок.

Вот именно

Кольцевую ветку, можна было бы построить таким маршрутом:
1 станция-Антоновича-переход на Лыбидскую.
2 станция-Леси Украинки-переход на Печерскую.
3 станция-Грушевского-переход на Арсенальную.
На ККЛ проложить новый тунель-Майдан-Михайлоская пл.- перекресток Н. Вала/ Глубочицкая-ТШ. А старые тунели отдать под КЛ
4 станция-Почтовая пл.
5 станция-Контрактовая пл.
6 станция-Татарка (ПВЛ будет без Татарки идти на ТШ).
7 станция-Белоруская-переход на Загоровскую.
8 станция-пр-т Перемоги-переход на Политех.
9 станция-ж/д станция Кардачи.
10 станция-Чоколовская-переход на Севастопольскую пл.
11 станция-Пироговская (на Червонозоряном пр-те).
12 станция-Совские озера.

3 станция-Грушевского-переход на Арсенальную.
На ККЛ проложить новый тунель-Майдан-Михайлоская пл.- перекресток Н. Вала/ Глубочицкая-ТШ. А старые тунели отдать под КЛ

Респект.
Ст. Грушевского - не кажется ли слишком сложным строительство пересадочного узла в этом месте?

Ст. Грушевского - не кажется ли слишком сложным строительство пересадочного узла в этом месте?

Было бы желание и гривни

вобще кольцо вещь очень удобная даже при небольшом пасажиро потоке. Допустим надо каждий день ездть с Минской на Лесную. У нас хотели постоить второе кольцо и даже 2 станции есть и почти на каждой линии есть апендиксы под него. Но все это были мечты. Думают пустить по кольцу жд, но это выход в город и опять оплата проезда, тож не выход. Я уже молчу про хордовые линии которые должны биди связовать отдаленные районы москвы друг с другом и проходить на большой глубине...

Если чесно, то я не понимаю, зачем нужна кольцевая линия если ее станции дублируются другими станциями линий. Только лишние пересадки ради сэкономленных 3-5 минут

это влементарное удобство проехать одну станцию и без пересадок, чем 13 и с пересадкой, здесь не 3-5 минут. Я сам иногда езжу с 2 пресадкми даже если можно с одной, чтоб выиграть минут 15, особенно если на работу опаздываешь

gothicserge писал(а):У нас хотели постоить второе кольцо и даже 2 станции есть и почти на каждой линии есть апендиксы под него

Кроме Черкизовской-Подбельского и Каховки на ум ничего не приходит.

Коржик писал(а): Кроме Черкизовской-Подбельского и Каховки на ум ничего не приходит.

Потому, что больше ничего реально построенного для второго кольца нет.

Ну, и когда ту Каховку построили? Лет 20 назад...

Bomberman писал(а): Потому, что больше ничего реально построенного для второго кольца нет.

вот именно. Есть в некоторых местах отрезки тунелей, что на большое кольцо или на ответления на всякие районы города

Chrome писал(а):Ну, и когда ту Каховку построили? Лет 20 назад...

Открыта в 69 году.