Киевский метрополитен

ООО испаганил своим Глобусом Майдан! Как было там красиво и какие там были фонтаны я думаю не надо расказывать, а вместо этого построили БАЗАР! И теперь там бетонная пустыня...

Да, на Академгородке базар уже строят на оборотными путями! Точнее уже почти построили.

Когда уже будут на собственное производство переключаться? Народ медленно превращается в торгашей <img src="smiles/icon_frown.gif" border=0> Продавали бы что-то путное, а то торгуют либо мусором из Китая или Турции, либо тем, что не продали на Западе (просроченным, некачественным или просто остатками). Куда делось самоуважение? Всё самоуважение перешло в языковые перепалки, да строительство памятников сомнительным личностям <img src="smiles/icon_frown.gif" border=0> Извините за ОФФ, просто так обидно...

Мне так кажется, что сегодня жители Левого берега (Дарница, пол-Харька,Воскресенка, ets) как никогда прочувствовали на своей шкуре, что будет с "Левобережной", когда к ней подтянется метро с Троещины. Для тех кто не был сообщаю: ст. метро "Дарница" закрыта на вход ~ с 8-30 утра, и в 9-45 точно еще была закрыта, из-за огроменной толпы народа.

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade>Народ утром не мог уехать на работу из-за того, что народ просто не пускали на станцию ? Почему ?<hr size="1" noshade></blockquote> потому что его (народа) и так на станции быто в избытке. Лучше не пускать на станцию вообще, чем те кто входит будут выдавливать на пути тех, кто уже есть.
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade>Кстати, по вечерам всё чаще и чаще поезд при подъезде со стороны левобережной останавливается перед Дарницей, ожидая сигнала проезда, хотя при этом при отъезде с левобережки таймер отсчёта был на 1:35.<hr size="1" noshade></blockquote> Интервальные часы. 
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade>И вообще я не понимаю, зачем составы с линии снимать аж в 18-00.
В 18-00 как раз час пик, когда народ едет домой. А потом до самого вечера народ с Крещатика едёт как селёдка в бочке.<hr size="1" noshade></blockquote>По желанию трудящихся <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0> с понедельника изменен график движения. Вечером составы начинают сниматься с линии позже.

Вчора на ТК "Київ" чув таку інфу.
Наче вже затверджено план реконструкція станції. Нові виходи будуть не підземні, а надземні. Над самою станцією буде торговельний центр (!). Роботи, переважно, вестимуться вночі. Вдень будуть проводитися тільки ті роботи, що не заважають руху поїздів.

Немає вже де ООО будувати...

Очень интересно как это у них получится

Киев решил построить второй выход из метро "Дарница" до 24 августа

01 февраля 2006 | 18:31
Подробности
По материалам: Українські Новини

Киевская городская государственная администрация решила до 24 августа построить второй выход из станции метро "Дарница", которая является одной из наиболее загруженных в Киевском метрополитене.

Об этом сказал мэр Киева Александр Омельченко на выездном совещании Киевгорадминистрации.

"Давайте договоримся так - проект быстро делайте, деньги мы отдельным распоряжением добавляем , и чтобы до Дня Независимости обе очереди (строительства) - и это будет нормально", - сказал Омельченко.

Начальник "Укрметротоннельпроекта" Виктор Яникин сообщил Омельченко, что проект первой очереди строительства второго выхода готов и будет отправлен на экспертизу после 6 февраля.

Первая очередь предполагает строительство второго выхода как вестибюля арочного вида со стороны улицы Попудренко.

На верхнем уровне вестибюля пассажиры смогут купить проездные билеты или жетоны, а затем спуститься на платформы.

Вторая очередь строительства включает строительство мостика через Броварское шоссе с выходом на тротуар.

Проектировщики планируют, что в будущем открытый участок Святошинско-Броварской линии будет накрыт, а в надстройке расположатся паркинги, торговля и кафе.

Напомним, что ранее Киевгорадминистрация допускала, что построит второй выход (вход) из станции метро "Дарница" за счет инвесторов.

Ранее "Киевский метрополитен" признал проектный институт "Укрметротоннельпроект" победителем тендеров на разработку рабочих проектов строительства вторых выходов (входов) из станций метро "Лесная" и "Дарница" на Святошинско-Броварской линии и заключило с ним договоры.

Планируется, что выход из метро "Дарница" будет построен в надземном варианте с выходом в парковую зону: со стороны улицы Попудренко (первая очередь) и со стороны улицы Малышко через Броварской проспект (вторая очередь).

Пассажирооборот метрополитена - около 1,7 миллиона человек в сутки.

М-да, цікаво, як вони за півроку побудують два виходи...

Газета по-киевски, № 25, 03.02.2006 скан статьи, 474 k

ДАРНИЦКОЙ ДАВКЕ ПРИДЕТ КОНЕЦ
Через неделю на станции метро «Дарница» начнут строить второй выход

Жителям Левобережья Киева этот «запасной» выход на «Дарнице» нужен, как воздух. О планах его строительства говорят уже долго, но вот, наконец, мэр пообещал, что к 24 августа он будет готов. Дата открытия - в лучших советских традициях: ко Дню независимости (станцию «Вырлица», кстати, «приурочат» к 8 Марта).

Проект выхода на ул. Попудренко со станции метро «Дарница»

Так уж сложилось, что достройка второго выхода на станции метро - событие для Киева такое же значительное, как открытие новой. Судите сами: за последние пять лет у нас построено пять новых станций, а реконструирована только одна: на «Лесной» появился давно обещанный второй выход.

Станцию «Сырец», например, сдавали в разгар президентских выборов. С тех пор прошло больше года, и только сейчас городская власть собирается обустраивать Сырецкий путепровод. Теперь вот, благо, выборы на носу, дошли руки и до убийственного для нервов, времени и здоровья киевлян выхода из метро «Дарница».

Возможно, причина такой волокиты с новыми выходами из метро в том, что открытие новой станции обычно выгодно всем: и застройщикам, и продавцам жилья, и торговцам, и владельцам развлекательных заведений. А от нового выхода со старой станции жить становится легче только пассажирам метро.

Новый выход обойдется 40млн. грн.

Единственный выход с платформы, сооруженной еще в 60-х, просто катастрофически не справляется с наплывом пассажиров в часы пик.

– О строительстве второго выхода на «Дарнице» начали говорить с начала 90-х, - рассказывает Сергей Иваньчик, главный инженер проектного института «Укрметротоннельпроект».

– Было разработано несколько проектов, но все они по разным причинам легли под сукно. Сейчас мы раз работали окончательный наземный вариант, который полностью профинансирует город. Выход расположится прямо над станцией и будет выходить на улицу Попудренко. Предварительная стоимость строительства - 40 млн. грн., а все работы будет выполнять ОАО «Киевметрострой». По документации, было запланировано, в первую очередь, построить сам выход, но несколько дней назад мэр Омельченко предложил после выполнить и вторую очередь проекта - построить мостик через Броварской проспект. Строительством моста, скорее всего, будет заниматься КП «Киевавтодор».

А строить будут ночью

Основные монтажные работы будут проходить над рельсами, поэтому большую часть строительства можно будет выполнять только ночью, когда не будут ездить поезда.

– Сейчас проект проходит последние согласования в Главархитектуре, – говорит Николай Алешкин, главный архитектор проекта. При проектировке одним из основных требований было – по минимуму занять зеленую зону улицы Попудренко. Поэтому на лужайку будет выходить только лестничный вход, который займет около 300 «квадратов». Вокруг входа разобьют пешеходные дорожки и высадят деревья. Сама постройка будет выполнена в виде двухэтажного помещения с криволинейной крышей, расположенного на колоннах над станцией. При монтаже колонн крайнюю полосу Броварского проспекта, возможно, перекроют. Несмотря на близость капитальных конструкций к рельсам метрополитена, никаких деформаций не будет. Ведь под основанием не будут забивать сваи, а в загодя пробуренные скважины заложат арматуру и бетон. Пассажиры будут подниматься в новый корпус по двум эскалаторам, а для инвалидов установят подъемные площадки.

Как заверил «Газету...» Владимир Пальчик, замдиректора ОАО «Киевметрострой», их организация готова приступить к строительству сразу же, как только будет готова необходимая документация.

– Предварительно могу сказать, что работы скорей всего начнутся уже через неделю, – подытожил Пальчик. – На первом этапе сможем работать только с половины второго ночи до половины пятого утра.
Как изменится расписание движения поездов, «Газета...» уточнила в КП «Киевский метрополитен».

– В ближайшее время никаких корректировок расписания не запланировано, но, когда начнутся работы, возможны изменения, - сообщил Алек сандр Субботин, начальник пресс-службы столичного метрополитена.

Андрей ТКАЧ
Фото Владислава МУСИЕНКО

ГЛАВНЫЙ ВОПРОС:

Почему новые станции метро строят чаще, чем вторые выходы на старых?
«Новая станция - это праздник, а просто второй выход - нервотрепка»

Иван САЛИЙ, бывший мэр Киева, бывший начальник ГУ транспорта КГГА:

– Потому что на инфраструктуре славы не заработаешь. Метро большой имиджевый объект, на который под открытие станции можно пригласить первых лиц государства. Поэтому каждую станцию открывают к какой-нибудь дате. Это событие парадное и заметное. Правда, в погоне за славой город делает ошибки - «Бориспольскую» построили, «Вырлицу» пропустили. Откроют к 8 марта.
А что такое второй выход? Нервотрепка, куча денег, и воспринимают все усилия как должное. Стройка на действующей ветке ощутимо увеличивает расходы. Вон на «Вокзальной» остро необходим второй выход. Но построить его на действующей станции трудно.

КСТАТИ
Левобережную ветку метро хотят «спрятать»

Метростроевцы ищут инвесторов, чтобы всю левобережную ветку метро и станцию «Дарница» спрятать под целыми комплексами многоуровневых построек.

– Открытая ветка метро подвержена воздействию окружающей среды, – продолжает архитектор Алешкин. –Оборудование портится намного быстрее, чем в тоннелях, поэтому при наличии средств мы могли бы построить над левобережной веткой метро покрытие с паркингами, торговыми комплексами, ресторанами или обзорными площадками.

САМ СКАЗАЛ
Я свою версию уже говорил: в каждой аварии необходимо искать инженерные просчеты.
Мэр Киева Александр ОМЕЛЬЧЕНКО о причине недавнего падении крана на строитепьстве станции метро «Демеевская». Причины аварии выясняет специальная комиссия

МЫ СПРОСИЛИ:
Какая станция метро самая неудобная?
Елена КАПШУК, санитарный врач:

– «Минская» - туда с утра даже страшно заходить! Столько народу, что того и гляди свалишься с платформы. А по воскресеньям и праздникам очень тесно в переходе с «Крещатика» на «Майдан Незалежности».

Екатерина МЕЛЬНИКОВА, студентка:

– Самая некомфортная станция метро – «Лукьяновская»: кажется, что возле ее эскалаторов собралась вся грязь Киева. У меня ноги постоянно мокрые после «прогулки» по этой станции. Надо бы почаще ее убирать.... А еще там очень много бомжей.

Инна ТЕРЕЩУК, бухгалтер:

– Неудобные те станции, где не работают эскалаторы: их нет на «Харьковской», «Нивках». А на «Дворце спорта» часто, как назло, в часы пик отключают второй эскалатор. И вся эта огромная толпа, возмущаясь, взбирается наверх.

Александр БОГУСЕВИЧ, полиграфист:

– Я не люблю самые шумные и тесные станции: «Вокзальную» с вечными туристами, «Левобережную» и «Лесную», куда съезжаются все торговцы Киева. Не советую тем, кто боится замкнутого пространства, туда заходить.

Ну, наконец! И даже финансы нашлись! Мягко говоря не очент удобно каждое утро вламываться со стороны Попудренко, да и в кассовом зале черепашьим темпом продвигаться на платформу!

Газета по-киевски писал(а):ДАРНИЦКОЙ ДАВКЕ ПРИДЕТ КОНЕЦ

Очень радикальное заявление.

В чём суть проблемы? Поездов мало, в целях безопасности часть дверей на станцию перекрывают, получаем давку в переходе. Конечно, _частично_ давка и из-за пересечения потоков к поездам и очередей в кассу. Но это частично. Если бы проблема была во входе, то люди бы не штурмовали поезда.

После постройки второго выхода поездов больше не станет. Следовательно, вместо комплексного решения проблемы (с одновременной закупкой хотя бы 20 вагонов), деньги "освоят", а с давкой опять будут бороться закрытием дверей на платформу. В чём фишка?

А мне вообще кажется, что наод как валил на старый вход(выход), то так и будет валить. Судя по скану проекта никаких остановок ОТ возле нового выхода не будет. Разве, что с 50-го туда будет ближе дойти.

06.02.2006 | 10:28
На метро "Дарница" нашли снаряд

В Киеве на железнодорожной станции "Дарница" во время проведения строительных работ был выявлен 122-миллиметровый артиллерийский снаряд времен Великой Отечественной войны.

Как сообщает ForUm, пиротехнической группой центрального аварийно-спасательного отряда МЧС обследовано место выявления боеприпаса и вывезен снаряд к месту подрыва, где выставлена охрана. Обезвреживание боеприпаса будет осуществлено сегодня.

http://kiyany.com.ua/news/2006/2/6/10861.htm

Вот только не понятно на Ж/Д или метро

06.02.2006 | 10:48
Завтра на метро "Дарница" начнут строить второй вход

Строительство второго выхода из метро «Дарница» (Святошино-Броварская линия) начнется во вторник, 7 февраля, и закончится 24 августа этого года. Такое решение было принято во время выездного совещания руководства столицы на территории Днепровского и Деснянского районов.
Как сообщил во время обсуждения начальник ГП «ПИ Укрметротоннельпроект» Виктор ЯНИКИН, строительство второго выхода из метро предусматривает 2 очереди работ: первая – выход на улицу Попудренко, а вторая – на противоположную сторону Броварского шоссе. «Вторая очередь предусматривает строительство второго мостика через Броварское шоссе с выходом на тротуар, а в перспективе предлагается накрыть всю верхнюю часть, расположив несколько этажей, паркинги, предприятия торговли, общественного питания», – говорит ЯНИКИН.
По его словам, второй выход будет представлять собой «вестибюль арочного вида, в котором располагаются эскалаторы для подъема пассажиров, верхний уровень, в этом верхнем уровне пассажиры покупают жетоны и спускаются вниз на существующие платформы станций».
«Давайте договоримся так – проект быстро делайте, деньги мы отдельным распоряжением добавляем, и чтобы ко Дню независимости – обе очереди, и это будет нормально. 7 месяцев - с головой!», – резюмировал совещание ОМЕЛЬЧЕНКО.
http://www.pressinform.kiev.ua/
http://kiyany.com.ua/news/2006/2/6/10864.htm

Юрій писал(а):В Киеве на железнодорожной станции "Дарница"

Вот только не понятно на Ж/Д или метро

Вот перечитай внимательно...

Киевский метрополитен

Реконструкція станції "Дарниця"

Второй выход на Дарнице

Второй выход на Дарнице

Про глобус

Второй выход на Дарнице

Второй выход на Дарнице

Реконструкція станції "Дарниця"