Киевский метрополитен

Я не думал, что все так просто. Никто не обращал внимание, что таковой короб только под башней моста находится, под троссами, которые мост держат?

Да денег не хватило все перекрыть.
После перекрытия 1/3 моста начился повышенный грохот после поезда состава. Кроме того они сделали растояние между шпалами около 10 см.

Да-да замечал, но такое от выезда из тоннеля на левом берегу до башни, а потом и грохота нет, и шпалы по-стандартному уложены!

А мне всегда казалось, что накрытие именно под тросами и башней делали специально. И специально "забыли" про остальную часть моста.

Я именно так и думал... До сегоняшнего дня.

Грохот происходит из-за того, что часть моста от левого берега до главного пилона - металлическая, а от него до правого берега - ж/б, где естественно и шума меньше.

mich писал(а): Потом увидели, что разницы практически никакой, а расходы дополнительные возрасли - отказались накрывать остальную часть.

...и увидели это как раз в тот день, когда достроили короб до конца тросов - ни метром вперед, ни назад... Мое ИМХО - все же накрыли ту часть путей, на которую что-то может упасть с тросов или той колонны, к которой они прикреплены (не знаю как она правильно называется).

Sascha писал(а):Грохот происходит из-за того, что часть моста от левого берега до главного пилона - металлическая, а от него до правого берега - ж/б, где естественно и шума меньше.

Неее, грохот - это результат отражения звуковых волн от металлоконструкций перекрытия.

Bomberman писал(а):...и увидели это как раз в тот день, когда достроили короб до конца тросов - ни метром вперед, ни назад... Мое ИМХО - все же накрыли ту часть путей, на которую что-то может упасть с тросов или той колонны, к которой они прикреплены (не знаю как она правильно называется).

На падение моста никто не рассчитывает, да и не спасет там накрытие.

sashman писал(а):

Sascha писал(а):Грохот происходит из-за того, что часть моста от левого берега до главного пилона - металлическая, а от него до правого берега - ж/б, где естественно и шума меньше.

Неее, грохот - это результат отражения звуковых волн от металлоконструкций перекрытия.

Не "Неее", а ДА! Грохот там был ещё слышен до установки короба. А под коробом это и сейчас чётко слышно - где бетонная часть, а где металлическая.

часть моста от левого берега до главного пилона - металлическая

Только не до пилона, а до конца длинного пролета.

sashman писал(а): На падение моста никто не рассчитывает, да и не спасет там накрытие.

Да не моста, а с моста, т.е. какого-то куска троса, крепежного элемента, etc.

На сколько я знаю накритие сделанно что бы меньше страдала железная половина моста от осадвко, а грохотала она больше с самого начала там нет беттонной подушки как на новом мосту на труханове а шпалы приклеплены к металлическому профилю

Господа, а вы замечали что под этим "накрытием" вибрации в вагоне больше чем на открытом месте? Как будто именно под навесом рельсы с щербинками, типа того.

Под накрытием более жесткая конструкция

Кому-то интересно, можете заглянуть в мою личную галерею и посмотреть фрагмент статьи Корнеева про Южный мост. http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=1778
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=1777
Если это заинтерисует, постараюсь выложить всю статью.