Киевский метрополитен

Helgi писал(а): Привезли бетононасос, сегодня завтра может быть начинут заливать бетон в опалубку.

Сегодня начали заливать третью опору малого гаванского моста . Начали работу над второй опорой Поставили буровую-миксер, откачивают песок из труб . Работники .

А как дела с опорами основной трассы через гавань?

Глухо, никаких работ. В день по чайной ложке что-то делают на "Судостроительной"

А теперь представьте, насколько бы быстрей пошли все работы если бы сразу разобрали старый мост через гавань...
Почему у нас разучились думать?

И насколько быстрее бы они пошли?
Мост сейчас, если и мешает строительству, то крайне незначительно.

Если бы снесли старый мост, то:
1) Было бы больше свободного места для перемещения по акватории гавани.
2) Подъёмные краны на понтонах могли бы спокойно крутить своими стрелами, не опасаясь задеть чего-нибудь.
3) Подпорки можно было бы использовать для других нужд.
4) Металлические конструкции можно было бы переплавить, например, на арматуру для новых опор, что было бы дешевле, чем идти на поклон к производителям металла.
5) Каждый добавит сам...

Анатолий писал(а):1) Было бы больше свободного места для перемещения по акватории гавани.

А сейчас там толпы транспорта по Гавани плавают и не где развернуться?

Анатолий писал(а):2) Подъёмные краны на понтонах могли бы спокойно крутить своими стрелами, не опасаясь задеть чего-нибудь.

Места возле моста сейчас вполне достаточно для большинства работ.

Анатолий писал(а):3) Подпорки можно было бы использовать для других нужд.
4) Металлические конструкции можно было бы переплавить, например, на арматуру для новых опор, что было бы дешевле, чем идти на поклон к производителям металла.

Ага. Это, конечно же, больше всего влияет на скорость строительства моста

Анатолий - там сейчас один мосто отряд, в зависимости от основного направления они и прикладывают свои усилия к одному участку - сказали заезд с подола, значит заезд с подола. Просто то что заезд ближе и на виду кажется что что-то сильно активизировалось.

Металлические конструкции можно было бы переплавить, например, на арматуру для новых опор, что было бы дешевле, чем идти на поклон к производителям металла.

Ну да, построить поблизости свой металлургический заводик для переплавки моста в арматуру. Это бы значительно приблизило сроки открытия метро на Троещину

Ну сколько можно повторять: пространство — ничто, финансы — все.

Вспомните, сколько было людей и техники на пятачке около "Красного Хутора" за неделю до выборов открытия станции. А сколько стройка перед этим простояла в "замороженном" состоянии, когда на ней ударно работали по два-три работяги?..

Не забывайте, что через старый мост проложены коммуникации.

Старый мост с одной стороны обрезан - какие там могут быть коммуникации?

Это просто ты его с той стороны не видел, а фоток как-то не попадалось.
Обрезан он для пешеходов. Все коммуникации аккуратненько спускаются и поднимаются на мост.

Ну, всякие трубы там вряд ли присутствуют...
Скорее всего, там остались разные кабели - электрические, кабели связи...
Всё это несельское хозяйство можно спокойно перенести.

Анатолий писал(а):Ну, всякие трубы там вряд ли присутствуют...

Как раз основное - это две трубы с теплоносителем диаметром этак 0,6-0,8 м. Плюс жмут кабелей порядочный, подвешен на кабельросте.
Если не обломаюсь - попробую сфоткать. Не обламался, сфоткал, віложу вечером.

Да... Конечно. Особенно, если судить по мосту через железную дорогу на Московской площади. Там электрические кабели, скопленные десятилетиями, перекладывали больше года с одной стороны моста, и сейчас перекладывают с другой. Когда закончат - неизвестно.