Городские электрички

[vv]

Да проведите уже эксперимент на месте. Чего гадать

[Klovsky]

И не забудьте узнать у охраны, где конкретно случился несчастный случай.

[AMY]

Да проведите уже эксперимент на месте. Чего гадать

Всё уже украдено до нас. Заставили таки преодолеть лень.
http://goo.gl/OPGQN

Видимость с "внутренней" платформы в сторону моста таки действительно не очень. Решается подрезкой зелёных насаждений

[Maksym]

Вы не забывайте что не всегда переход осуществляется одним пассажиром. Иногда реально толпой. И если голова толпы успевает в те 12 сек перебежат, то хвост уже не всегда. А за впереди идущими не особо-то и просматривается.

[GeoGraph]

2 ЛиС:
Зараз не всі знають правила правильного переходу через дорогу, а про залізницю й мови годі.
Багато хто зараз ще прогулюється коліями, а біля мене живе дуже багато охочих сфотографувати "в лоб" проїжджаючий потяг на відстанях менших за 20 метрів.

[AMY]

Зараз не всі знають правила правильного переходу через дорогу, а про залізницю й мови годі.

Ну это недоработки школы и родителей

Багато хто зараз ще прогулюється коліями, а біля мене живе дуже багато охочих сфотографувати "в лоб" проїжджаючий потяг на відстанях менших за 20 метрів.

Это недоработка ВОХРа
http://galinfo.com.ua/news/82248.html

[tov_tob]

2 ЛиС:
Зараз не всі знають правила правильного переходу через дорогу, а про залізницю й мови годі.
Багато хто зараз ще прогулюється коліями, а біля мене живе дуже багато охочих сфотографувати "в лоб" проїжджаючий потяг на відстанях менших за 20 метрів.

Правила перехода, которые озвучил ЛиС - это по-большому счету просто здравый смысл. Если человек не дружит с головой, ему никакие знания правил не помогут.

[ЛиС]

2 ЛиС:
Зараз не всі знають правила правильного переходу через дорогу, а про залізницю й мови годі.

Чекайте, але в чому тут провина залізниці?

Багато хто зараз ще прогулюється коліями, а біля мене живе дуже багато охочих сфотографувати "в лоб" проїжджаючий потяг на відстанях менших за 20 метрів.

Вибачте, але тут знову таки постає питання: "до чого тут залізниця?"

Це проблеми конкретних індивідуумів

Нагадаю ще раз - залізниця (так як і метрополітен) - зона підвищеної небезпеки. Те, що пасажири не хочуть виконувати правила - проблеми пасажирів а не залізниці.

Ідемо далі. Електропоїзди (а також вантажні і пасажирські поїзди) по Київському вузлу їздять вже більше 50 років. З новозбудованих платформ для МЕ є лише одна - Лівобережна. Всі інші використовувалися і раніше для приміського руху.
Тобто, вибачте шановні, але я не бачу проблеми.
Інтервал руху? Ні, раніше цей інтервал займали вантажні поїзди + приміські електропоїзди
Конкретно по платформі "Лівобережна" сказати не можу, але як було написано вище - таких платформ в приміській зоні багато. І нічого. Всі справляються без світлофорів.
Ї врещті решт інтервал поїздів ніяк не метрошний 2-4 хвилини.

До речі, запитайте у мешканців, які живуть на ділянці Фастів-1 - Жуляни Вишневе. Як вони ранком або ввечері переходять через колії, там де немає переїздів або переходів?
А інтервал руху там з 5-ї до 9-ї ранку в напрямку Києва - 3.5 - 4 хвилини. Ввечері навпаки - приблизно з 17-ї до 20-ї - в напрямку Фастова. І як там люди живуть?

Ну это недоработки школы и родителей

Именно

Это недоработка ВОХРа

ВОХР не всесилен. Если непосредственно на путях - да. Если за пределами охранной зоны - ВОХР отправляется в лес.
И опять таки ВОХР имеет право только задержать (если на путях) и вызвать представителей ЛОВД. Ничего более. Права выписывать штраф у ВОХРа нету

Правила перехода, которые озвучил ЛиС - это по-большому счету просто здравый смысл.

Правила из "Правил ОТ для работников ж.д. транспорта"

[GeoGraph]

Коли я писав повідомлення, то і мав на увазі виключно пасажирів, залізницю я тут не звинувачую. І відштовхувався я від того, що

залізниця (так як і метрополітен) - зона підвищеної небезпеки.

Так моя думка звучатиме коректніше:

Зараз не всі знають правила правильного переходу через дорогу, а про перехід залізничних колій й мови годі.

Чи не так?
Здоровий глузд існує, але його часом затуманює адреналін у чергового самогубця, який вихваляючись перебігає перед гудучим вантажним потягом або електричкою.
Недоліки у вихованні нового покоління? Вважаю, що сучасне виховання нового покоління саме вже є недоліком, але це вже offtopic підкріплений моїми особистими думками.

[Klovsky]

Електропоїзди (а також вантажні і пасажирські поїзди) по Київському вузлу їздять вже більше 50 років.

Безпеку у 1950-х рр. та зараз - порівнювати некоректно. Може, відмінити двері у транспорті - раніше ж було так http://goo.gl/sBLDb ?
І у квартирах не було заземлення. А тепер - стандарт.
В принципі, згоден, що здоровий глузд не замінити нічим. Але держава повинна, як мінімум, скоротити джерела виникнення небезпеки для громадян, які мають особливі потреби у застосуванні здорового глузду. Це такий евфемізм до слова "кретини".

[AMY]

Але держава повинна, як мінімум, скоротити джерела виникнення небезпеки для громадян, які мають особливі потреби у застосуванні здорового глузду. Це такий евфемізм до слова "кретини".

Государство много чего должно. Не думаю, что забота о "кретинах" стоит в этом списке на первом месте

[Антошка]

Ідемо далі. Електропоїзди (а також вантажні і пасажирські поїзди) по Київському вузлу їздять вже більше 50 років. З новозбудованих платформ для МЕ є лише одна - Лівобережна. Всі інші використовувалися і раніше для приміського руху.
Тобто, вибачте шановні, але я не бачу проблеми.
Інтервал руху? Ні, раніше цей інтервал займали вантажні поїзди + приміські електропоїзди
Конкретно по платформі "Лівобережна" сказати не можу, але як було написано вище - таких платформ в приміській зоні багато. І нічого. Всі справляються без світлофорів.
Ї врещті решт інтервал поїздів ніяк не метрошний 2-4 хвилини.

Но это уже не пригородные поезда, из которых выходило 10 человек на это станции, а городская электричка, в которой пассажиров будет побольше. Произойдет еще несколько несчастных случаев, и может после этого задумаются.

[AMY]

это уже не пригородные поезда, из которых выходило 10 человек на это станции, а городская электричка, в которой пассажиров будет побольше

Судя по загрузке пригородных и городской - скорее наоборот

[Klovsky]

Государство много чего должно. Не думаю, что забота о "кретинах" стоит в этом списке на первом месте

Ул. Электриков, остановка "Завод "Северный ковш". Переход. По обе стороны у тротуара заборчик для безопасности пешеходов. Пассажиропоток - 1 человек в 20 минут.
Так что мешает сделать заботу пропорционально пассажиропотоку у ГЭ?

"Средства у нас есть! У нас ума не хватает" (с) Кот Матроскин ...

[AMY]

Остановку, переход, заборчик вижу. В чём принциапиальное отличие от этого?