Киевский метрополитен

А при том, что в Киеве мост строит та же компашка: по причине отсутствия бабла она сначала Запорожье забанит, а потом и наш город-герой...

Вроде все как и было.

Сейчас не всё видно издали, но работа движется, второй сегмент арки собирают.

На первой опоре от правого берега малого гаванского сняли опалубку, убрали хлам остатки металлоконструкций , на берегу варят арматурные решетки для труб на 2-й опоре. На 2-й (средней) опоре добивают трубы, заливают бетон. На третьей опоре начали монтаж опалубки, привезли арматурный блок опорной пятки.

Как старый ещё не рухнул....

Да там ему до рухнуть ещё очень далеко, особенно при существующих подпорках.

Sascha писал(а):Как старый ещё не рухнул....

С такими темпами финансирования/строительства, старый не скоро рухнет..

Вчера начали собирать третью секцию арки со стороны правого берега, ту часть, что здесь слева на переднем плане.

Слушайте, а ведь мост уже готов. Зачем там лепить ещё какую-то арку? Зачем там будет такой широкий пролёт?

А ничего, что мост без арки на временных опорах стоит?

"Ничего нет постояннее чем временное."
Мост стоит на временных опорах и ладно можно сэкономить

Так переделать временные опоры в постоянные будет дешевле, чем делать арку...

Анатолий, пожалуйста, подтверди свое утверждение конкретными расчетами (что-то я про них сегодня часто вспоминаю ) или давай сразу прекратим этот флейм.

Я пока не очень крупный специалист в финансах, так что пламя (flame - англ.) прекращаем.

Анатолий писал(а):Слушайте, а ведь мост уже готов. Зачем там лепить ещё какую-то арку? Зачем там будет такой широкий пролёт?

Наверное для того, что бы мост не только самого себя держал, но и весь транспорт + составы метрополитена, которые будут по нему (мосту) ездить. Полагаю, что конструкция моста рассчитана на арку, а не на опоры.