Киевский метрополитен

сравниваем турникеты

И всётаки стоимость прооезда останется по 50 коп. Вчера мер сказал па пуске 2 выхода ст. м. "Дарница"

Да, но не уверен, что вертушки-то оставят.
Турникеты на Вырлице имеют несколько более легкую конструкцию. Те, что я имею в виду оборудованы не 2-мя, а 4-мя дверями.
Здесь видно также то, что они имеют тяжелую металлическую раму по бокам.

Вертушки, что стоят на входе - это АКП.. от них никто пока отказываться не собирается... От выходных вертушек метрополитен постепенно отказывается.
Со створками - турникеты стоят только на выходе (ПКА)...
Турникеты с двумя парами створок (которые отображаются по ссылке) предназначены для шлюзового входа (когда пассажир сначала заходит в зону турникета, потом за ним закрывается задняя створка, а только потом принимается решение о разрешении/запрете прохода). Такой подход минимизирует вероятность "проскакивание" группы пассажиров по одному проездному документу.
В метрополитене такие турникеты (с четырмя створками) врядли появятся - так как они имеют относительно низкую пропускную способность.

У каждой карточки есть уникальный номер, поэтому все пользователи БСК уже под колпаком

Уй да ладно вам. Вы что паспорт предъявляли при покупке? Кроме того для её использования никаких документов-то предъявлять не надо. И злые колпачники знают, что карта №хххххххх ездит там-то и там-то.

Это для пассажиров...
А для работников метрополитена ведутся логи, по которым можно установить все их действия на устройствах, которые работают с БК.
И дело тут не в колпаке, а в том, что такой лог позволяет достоверно и однозначно выясниять причину нештатной ситуации, которые так или иначе будут возникать... К примеру, всегда будет известно кто и когда производил выгрузку жетонов/инкассацию... Сейчас логи ведутся не в полном объеме - но с развитием системы ситуация поменяется.

Проезд в транспорте подорожает
15 января 2007 11:22

Руководство города предложило заместителю мэра по вопросам транспорта Ивану Салию разработать и подать на рассмотрение в КГГА проект новых тарифов на проезд в городских автобусах, трамваях, троллейбусах и метро, пишет Деловая столица.

В бюджете Киева на 2007 год предусмотрено 453 млн. гривен для финансирования коммунального транспорта (на 107 млн. больше, чем в 2006 года). Однако, куратор транспорта Иван Салий требовал выделить еще 300 млн. гривен для покрытия реальных затрат транспортных предприятий.

По версии издания, повышение транспортных тарифов можно ожидать уже в ближайшем будущем.

нет чтоб пустить больше общественного транспорта и поснимать маршрутки =(

Такие "пропозиції" пояляются каждые полгода. Не стоит обращать внимания. Хотя с другой стороны подняли комуналку и плевать хотели.

нет чтоб пустить больше общественного транспорта и поснимать маршрутки

Это очень политическое решение. Ведь какие откаты можно получить с гортранса? А сколько могут платить маршруточники?

Київське метро подорожчає вдвічі
16.01.2007 | 08:45



Київське метро подорожчає вдвічі
Проїзд в київському метрополітені навесні подорожчає в два рази. «Вартість проїзду в метро складе одну гривню. Нам потрібно півтори гривні, але ми ж бачимо, що людям це буде важко», - повідомив заступник глави столичної міськадміністрації з питань транспорту Іван Салій.
За попередньою інформацією, подорожчання відбудеться вже до кінця першого кварталу 2006 року. «Стан київської підземки такий, що далі їм не можна зневажати», - пояснює аргументи влади Салій. Він пояснює необхідність підвищення тарифів тим, що експлуатація столичного транспорту практично не дотується столичним бюджетом, пише сьогодні «Дело».

Колишній мер Києва Олександр Омельченко також намагався підвищити транспортні тарифи ще в 2003 році. Тоді вартість проїзду в столичному міському транспорті (наземному і підземному) повинна була скласти 80 копійок, але в силу різних причин залишалася незмінною (50 копійок) дотепер.

Ринок.biz

скажите мне честно: неужели у метро в самом деле такие громадные проблемы?!

Метрополитен по определению убыточное предприятие, которое в идеале должно финансироваться на 50% из бюджета города, на 50% - из государственного.
Можно оценить масштаб, если были прецеденты, когда метро вынуждено в силу определенных причин брать кредиты на покупку ПС под залог своего же офисного здания.
Как выглядят определенные станции, умолчим, это тоже свидетельствует.

На покупку ПС ?!?!?!
А на выплату зарплаты не хочешь?
В октябре разговаривал с начальником депо, он сказал, что второй месяц берЕтся кредит на выплату з/п.

Как изменились времена! Раньше на предприятиях зарплату "задерживали", а фактически клали на депозит, после чего с задержкой в месяц-другой выплачивали (а проценты, хоть и маленькие, составляли крупную сумму - их делили начальник с главбухом). А теперь наоборот, кредит берут (в бюджете депо разве заложены деньги на выплату процентов по кредиту?)...

бред какой-то. неужели ж пропускная способность метры не обеспечивает денег хотя бы на зарплату?

где-то тут собака порылась.

Obolon писал(а):Такие "пропозиції" [поднять цену на проезд в метро] появляются каждые полгода. Не стоит обращать внимания.

Таки не стОит...
Підвищення тарифів на проїзд в міському транспорті в Києві навесні не буде, САЛІЙ передумав.

В.о. заступника голови Київської міськадміністрації Іван САЛІЙ вважає, що підвищувати тарифи на проїзд в міському транспорті столиці необхідно найближчим часом, проте, важко сказати, коли це відбудеться, повідомляють «Подробиці» з посиланням на «Інтерфакс-Україна».
"Наша позиція сьогодні така, що по метрополітену це питання потрібно вирішувати в спокійному режимі, а по «Київпастрансу» - на півроку - рік пізніше. Але коли це буде - ніхто нічого ще не знає", - відзначив САЛІЙ.
Він також відзначив, що в бюджеті Києва на 2007 рік міститься доручення Київської міськадміністрації в місячний термін після затвердження Міністерством транспорту і Кабінетом міністрів методології розрахунку тарифів на проїзд в міському транспорті подати пропозиції Київраді по їх перегляду.
"Бюджет міста не повною мірою фінансує експлуатаційні витрати метрополітену і наземного транспорту, що у принципі може не забезпечити в першу чергу безпеку, а також комфорт пасажирів. Тому при такому тарифі, який ми зберігаємо, необхідно удвічі більше фінансування", - підкреслив САЛІЙ.
Він також відзначив, що Головне управління транспорту, зв'язку і інформатизації готово у будь-який момент внести пропозиції по перегляду тарифів.
"Потрібно, щоб ще були готові до цього керівництво, Київрада, щоб кияни це з розумінням сприйняли, а не з такими акціями, як по житлово-комунальних послугах", - додав в.о. віце-мера.
САЛІЙ також вважає, що нинішньою весною підвищення тарифів на проїзд в міському транспорті столиці не буде.
"Навесні не буде - немає методології, політичної волі і соціальної готовності", - сказав він.
Разом з тим, він вважає, що методологію розрахунку тарифів на проїзд в міському транспорті уряд вже давно слід був би затвердити.
"Бездіяльність влади приведе до тієї ж ситуації, що і в житлово-комунальному комплексі, де тарифи не піднімали з 1999 року, а зараз всі злякалися ", - відзначив САЛІЙ.
За його словами, ситуація у сфері комунального транспорту в столиці сьогодні "загнана в кут".
Київська міськадміністрація робила спробу підвищити тарифи на проїзд в міському транспорті навесні 2004 року, проте, Мінюст не зареєстрував її розпорядження через відсутність методики розрахунку цих тарифів.