Киевский метрополитен

Фредик писал(а):13-ой, выдача с нее проблематичьна, очень страшные кривые и при выезде открываются конц. краны НМ.

И куда смотрели проектировщики?

Вот мы смотрим на это, и думаем то ли экономия земли, то ли экономия или недостаток ума

Веер(парковые пути) настолько сокращен по сравнению с другими депо, что такое впечатление что они экономили каждый мм.

Извините за сокращенные термины.

Хочется надеятся, что это все-таки будет не КЖ-20 а что-то посовременнее

На сколько я слышал,это тоже что то испанское.

А с 13-ой канавой обещают что-то делать или нет ?
Ну с 6 я такого и ожидал.

Сколько составов становится на ночную расстановку?

Блин, там же ясно было написано почему 13-я канава не используется.

Та понял я

Фредик писал(а):Веер(парковые пути) настолько сокращен по сравнению с другими депо, что такое впечатление что они экономили каждый мм.

Это показывает только то, что в ТЧ-1 и ТЧ-2 неэффективно использована площадь. Ведь ТЧ-3 хватило данного веера (кроме кривых на 13-ю канаву).

vv писал(а):Хочется надеятся, что это все-таки будет не КЖ-20 а что-то посовременнее

ЯТД, что КЖ-20 это внутреннее, ТЧ-1-шное название. Из-за того, что данный девайс установлен в ТЧ-1 на 20 канаве.

Sinoptik писал(а):ЯТД, что КЖ-20 это внутреннее, ТЧ-1-шное название. Из-за того, что данный девайс установлен в ТЧ-1 на 20 канаве

Не imho, ты ошибаешься. Кстати, девайс обзывается колеснофрезерным станком

От жеж зараза.

И в самом деле.
А я сам не додумался поискать.

Кстати, девайс обзывается колеснофрезерным станком

Так почему всетаки КЖ а не КФ?

Так почему всетаки КЖ а не КФ?

"Краматорское Ж/д оборудование"... больше мыслей нет.
У них на сайте все жд-шное (обточка электродов, etc.) имеет индекс КЖ. http://kzts.com.ua/