Киевский метрополитен

Про что и речь - 900 чел/час это 2-3 вагона метро (т.е. даже не полный поезд), остальные едут прямым транспортом на Петровку.

С большой долей вероятности эти визуализации "Харьковметропроекта" станций наземной линии по Бальзака останутся в архивах

Схема линии


Первоначальные эскизы





«Ватутина»


«Каштановая»


«Драйзера»


«Сабурова»


«Цветаевой»


«Милославская»

Утверждения про возможность использования существующих рельс трамвая и островные станции, конечно, очень совместимы

Дык теоретически на перегонах основную часть пути особо не нужно было бы трогать (хотя лично я очень сомневаюсь в этом). В известном документе по тендеру на строительство ЛЛ это было обозначено

Может, ещё одумаются.

AMY писал(а):Дык на перегонах основную часть пути особо не нужно было бы трогать (хотя лично я очень сомневаюсь в этом). В известном документе по тендеру на строительство ЛЛ это было обозначено

В умах многих не вдававшихся в подробности сограждан бытует убеждение, то рельсы не нужно трогать вообще. Вот о чем речь.

и паровозная тяга)

Просветите сирого - а разве у трамвая (7,6 т/ось) и метро (13,9 ось/т) не разные требования к верхнему и нижнему строении пути?

А на СТ2 железнодорожный путь на Р65 лежит.

Тип рельсов Р65 оно хорошо, Вот только планировалось всё переложить на 25-метровые коротыши Р50. И минимальное междупутье 4,6 м (сколько там щас?)

По нижнему строению в указанном ТЗ к тендеру предусматривалось как минимум перестройка путепровода на Ватутина

Всмысле, по проекту ЛЛ планировалось?

Ага, читай ТЗ по ссылке выше

Все это красиво, Бабушкин и Ко постарался..... Останется в архивах - слава Богу.

При чем Бабушкин к ХМП - БМП

С продлением троещинского трамвая на юг надобность в ЛЛ метро отпадает. Да и негде её будет строить.