Городские электрички

TANK · Сообщение **TANK** » 16 дек 2011, 10:25

стремиться надо, а денег на новую платформу и себе любимому не хватает. Старые высокие таки во многих местах пршли в негодность (сборный ЖБ при постоянной тряске таки расходится и даже трескается), а новые проще строить а-ля фундаментные блоки по периметру и камаз песка в центр. все.

AMY · Сообщение **AMY** » 16 дек 2011, 12:26

где сама логика переделки высоких платформ в низкие? Что-то до меня не доходит

Наверное заботились об инвалидах, которым по лестнице на платформу тяжело взбираться. Лестница в электричку - вторично (я так думаю!)

XAN · Сообщение **XAN** » 16 дек 2011, 12:30

Слышал версию что при пуске СЭ их посчитали опасными для скоростных поездов.

TANK · Сообщение **TANK** » 16 дек 2011, 12:42

ну да, как же без нового патента на изобретение велосипеда)))))

Сообщение **dimentiy** » 16 дек 2011, 13:06

На Гребёнковском направлении высокие переделали в низкие только на станциях (кроме им. Г. Кирпы) (что вообще удивляет, т.к. на станциях скорость СЭ меньше, чем по перегонам [проверено GPS]).

Сейчас на ГЭ, мне кажется, нестандартные фартуки ставят, т.к. они не закрывают все ступени, а оставляют одну, тоесть, где-то в ровень с платфоормой получаются.

AMY · Сообщение **AMY** » 16 дек 2011, 14:12

нестандартные фартуки ставят, т.к. они не закрывают все ступени, а оставляют одну, тоесть, где-то в ровень с платфоормой получаются

В принципе оно так и просилось. Непонятно, откуда в принципе в ГОСТах/СНиПах появился этот перепад высот?

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 16 дек 2011, 16:34

dimentiy писал(а):Сейчас на ГЭ, мне кажется, нестандартные фартуки ставят

Это не фартуки. Это переделка тамбура.

Сообщение **tov_tob** » 16 дек 2011, 17:57

XAN писал(а):Слышал версию что при пуске СЭ их посчитали опасными для скоростных поездов.

Тогда логично высокие платформы убрать по всему маршруту СЭ, где он идет больше 100 км/ч. Но этого нет.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 16 дек 2011, 18:18

где сама логика переделки высоких платформ в низкие?

А как же курс на низкопольный общественный транспорт? Может, они там↑ думают , что закупят электричку с клиренсом в 10 см?

что вообще удивляет, т.к. на станциях скорость СЭ меньше, чем по перегонам

Ну, так потому скорость и меньше, что платформы.
Вагоны ведь на скорости раскачиваются, вот и опасаются, что высокие платформы могут попасть в габарит, но это практически нереально.

tov_tob, 100 и 160 - немного разные вещи. Может, ещё всё впереди, уберут.

Сообщение **tov_tob** » 16 дек 2011, 18:22

Klovsky писал(а):tov_tob, 100 и 160 - немного разные вещи. Может, ещё всё впереди, уберут.

Мы про причину перестройки платформ сейчас, а не про то, что с ними будет после запуска скоростей 160.

AMY · Сообщение **AMY** » 16 дек 2011, 18:24

Мы про причину перестройки платформ сейчас

Даже не сейчас, а 10 лет назад.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 16 дек 2011, 19:07

На Трипільській ділянці високих платформ було не більше двох за всю її історію (спочатку пр. Науки, потім - Видубичі-Трипільські, яка високою й залишиться)

Она в кривой, там скорости не запредельные.

Сообщение **dimentiy** » 16 дек 2011, 20:02

Это не фартуки. Это переделка тамбура.

Эмм... Ступеньки остаются же...

Юрик · Сообщение **Юрик** » 16 дек 2011, 21:51

Я с Вас в шоке!
У нас пл полувысокие! уровень второй верхней ступени - все шасливы и улыбаются!

NNNN · Сообщение **NNNN** » 18 дек 2011, 00:49

По официальным данным, в будние дни ГЭ перевозит примерно 31-32 тыс пассажиров (вход по всем станциям).