Киевский метрополитен

Allex.k писал(а):

XAN писал(а): Это Днепропетровские дизайнеры рисовали.

Не верю.

"Днепропетровским дизайнерам" вот только нефункциональных сенсоров на дверях не хватало для "законченного дизайна"...

Стоит заметить - не "не работающих" (они исправно загораются красным, если на них нажать), а просто не успевающимх передать команду на открывание двери, потому что она открывается и без них...

Потому что двери включены в режим "как на номерном". Режим же открытия от кнопки на самой двери - отключен. До каких пор - это вопрос к руководству КП КМ.

А двери на кнопках - дань моде. Они есть и в Сименсах, и в Альстомах и черти в каких еще поездах...

XAN писал(а):Режим же открытия от кнопки на самой двери - отключен. До каких пор - это вопрос к руководству КП КМ.

ничего не отключено

FCDKdynamo писал(а):

XAN писал(а):Режим же открытия от кнопки на самой двери - отключен. До каких пор - это вопрос к руководству КП КМ.

ничего не отключено

Ну там же тумблером перекидывается режим, ЯТП?

Есть отдельные кнопки - кнопка открытия ВСЕХ дверей, и кнопка индивидуального открытия дверей. Обе кнопки работают.

У кого в альбоме есть фото крупным планом левой части пульта? Проскакивало же где-то.
Пересмотрел свои - нету.

FCDKdynamo писал(а):Двери не должны открываться от простого нажатия. Только после того как машинист нажмёт соответственную кнопку.

Конечно не должны.

В европейских поездах (Siemens если не ошибаюсь) после нажатия "соответствующей кнопки" у машиниста индикатор на сенсоре начинает светиться зеленым, и дверь открывается только тогда, когда на сенсор нажать. Когда же открывание двери запрещено машинистом - зеленая подсветка гаснет, а при нажатии на сенсор включается красная подсветка. Делается сие для того, чтобы открывались только те двери, которые нужны пассажирам для входа/выхода и только тогда, когда это разрешено машинистом.

Здесь же, когда двери все равно открываются все независимо от того, нужны они или нет, этот сенсор с двухцветной подсветкой, управляюшей проводкой и так далее, просто _не_нужен_. И если бы вагон разрабатывался здесь (или даже хоть сколько-нибудь модернизировался от закупленных чертежей) - их бы просто убрали. А тут, по-видимому, наладили "крупноузловую сборку", как "Ланосы" поначалу...

XAN писал(а):Потому что двери включены в режим "как на номерном". Режим же открытия от кнопки на самой двери - отключен. До каких пор - это вопрос к руководству КП КМ.

А зачем тогда эти сенсоры?

А двери на кнопках - дань моде. Они есть и в Сименсах, и в Альстомах и черти в каких еще поездах...

...и в куче поездов их нет.

Не верю я, что закладывать в проект лишние и никому не нужные расходы только "ради моды" здешним инженерам кто-нибудь позволил бы.

Allex.k
Во-первых: огромное спасибо за то, что объяснил как работают двери.
Во-ворых: настоятельно рекомендую (как новичку) внимательно перечесть/изучить "Правила...", и в дальнейшем их выполнять.

Allex.k, направление мысли верное, но копаете не туда. Кнопка - штука нужная. А копать дальше нужно в сторону "зачем не открывать двери", "почему в первом серийном было душно" и "куда делся кондиционер"))

Хотя при паспотоке КМ индивидуальное открытеи дверей действительно утопия

Кнопка есть, кнопка работает. Кнопкой не пользуються потому что наш народ скорее двери сломает чем нажмет на кнопку...
ЗЫ.Так выглядит пульт управления дверьми

Не логично пользоваться кнопкой, пока крюковских всего несколько составов. Народ же переучиться должен, а помнить, что "в этих вагонах нужно нажать, а в этих само откроется" - это бред.

slavutich писал(а):Кнопка есть, кнопка работает. Кнопкой не пользуються потому что наш народ скорее двери сломает чем нажмет на кнопку...
ЗЫ.Так выглядит пульт управления дверьми

Скажите, а почему кнопка "Открыть левые двери" есть, а про правые не слова???

TANK писал(а):Хотя при паспотоке КМ индивидуальное открытеи дверей действительно утопия

Прости пожалуйста - а в таком случае зачем на нее тратились? Что - ожидается уменьшение пассажиропотока? ;+))

Прости пожалуйста - а в таком случае зачем на нее тратились? Что - ожидается уменьшение пассажиропотока? ;+))

Почему нужно отказываться от удобной опции? Ну появятся Крюки на СБЛ, зимой на открытых участках на ст. Гидропарк и Днепр двери индивидуально будут открываться. Удобно же (это я так, мечтаю). Говорю к тому, что завод потратился на кнопку не только для эксплуатации в условиях СПЛ, Киева, Украины, а просто чтобы модель его вагона соответствовала уровню современного производства (хотя бы кнопкой, если асинхронные двигатели "не шмагли")...

Сухов писал(а):

slavutich писал(а):Кнопка есть, кнопка работает. Кнопкой не пользуються потому что наш народ скорее двери сломает чем нажмет на кнопку...
ЗЫ.Так выглядит пульт управления дверьми

Скажите, а почему кнопка "Открыть левые двери" есть, а про правые не слова???

там есть рычажок-переключатель "левая сторона - правая сторона"
подробнее, я думаю, должен быть мануал по использованию

Кнопка Правых дверей НЯП в другой части пульта.