Киевский метрополитен

Суть в том что это как-бы временное решение, пока не построят мост и линию на правый берег, тогда уже запустить нормальные поезда...Понятно что маразм, но не меньший чем Огородняя-Петровка...

4) На том же Харьковском (ул. Ахматовой, Харьковское шоссе) сейчас проблема - влезть в маршрутку в 8 утра.

А для начала, до строительства метро [ в перспективе ], может дешевле было бы уже сейчас заменить маршрутку большими автобусами ?
Понятно, что КПТ это нафиг не нужно, но стоить для киевлян это будет на несколько порядков дешевле

Santehnik писал(а):Можно сделать проще, пускать трехвагонные поезда, с посадкой только в один.
Жестоко, но зато не будет перегруза на пересадке.

Тогда уж лучше рикши и экологично, и скорость соизмерима со скоростью в тянучках, опять таки рабочие места

Santehnik писал(а):Суть в том что это как-бы временное решение, пока не построят мост и линию на правый берег, тогда уже запустить нормальные поезда...Понятно что маразм, но не меньший чем Огородняя-Петровка...

Если честно, каких-то невероятных пробок по направлению Троещина-СБЛ не наблюдал. Перегружены прежде всего мосты.

По бульвару Перова утром часто ездишь? Особенно на подъездах к Броварскому проспекту.

AMY писал(а): Пассажиропотоки на "Красном Хуторе", "Вырлице", "Сырце", в строительство которых, заметь, были вбуханы немалые средства, составляют около 5,5—8—10 тысяч пассажиров в сутки.

А что, разве после открытия станции Сырец был введен хотя бы один дополнительный маршрут наземного транспорта? Или хотя бы один из существующих маршрутов увеличил количество рейсов? Откуда там пассажиропоток возьмется?

tov_tob писал(а):По бульвару Перова утром часто ездишь? Особенно на подъездах к Броварскому проспекту.

Утром обычно ездил - Черниговская - П. Запорожца, а обратно (днем) по Перова до Дарницы.

axe писал(а):

AMY писал(а):Неправильно понял.
1. Нельзя Троещину замыкать только на одну линию. Обязательно в первой очереди должны быть пересадки на две-три линии
2. Троещина (спальник) — Харьковский (спальник). Ну и кто там будет ездить? Неактуально в нынешней ситуации!

В нынешней - конечно, неактуально. Но в перспективе это 1) развитие Левобережья в целом 2) решение транспортных проблем районов между Воскресенкой и Дарницей 3) удобное сообщение с Дарницким вокзалом (намного более удобное, чем вести туда СПЛ) 4) На том же Харьковском (ул. Ахматовой, Харьковское шоссе) сейчас проблема - влезть в маршрутку в 8 утра.
Так что ЛЛ вполне резонно может рассматриваться как 5 линия метрополитена (после ПВЛ, естественно).

Вообще вроде писали, что лучше сделать СТ на основе "2" продолжить его до "Огородней", по возможности(хотя это вряд ли) использовать ж/д полотно или рядом проложить линию и потом выход Осокорки, Позняки, Дарницкий вокзал

XAN писал(а):Утром обычно ездил - Черниговская - П. Запорожца, а обратно (днем) по Перова до Дарницы.

А ты наоборот попробуй

tov_tob писал(а):

XAN писал(а):Утром обычно ездил - Черниговская - П. Запорожца, а обратно (днем) по Перова до Дарницы.

А ты наоборот попробуй

Утром трамваи конечно в мясо идут до Черниговской. Но согласно моему скромному мнению, при посторйке метрополитена по Подольскому мосту (по радужной-Ватутинп-Сабурова...) почти весь этот поток схлынет туда. И внутри Левого берега еще очень долго хватит нормального трамвая и нормального тролейбуса.

Каждый рабочий день утром езжу на трамвае от П. Запорожца до Черниговской и должен всем сказать, что в трамвай сесть можно. Но если построят метро на Троещину, жить станет ещё лучше.

Свершилось
Теперь даже мнимая частная собственность дачникам не прикрытие.

http://podrobnosti.ua/power/2009/06/25/611667.html

Рада разрешила отбирать землю у частных собственников

Верховная рада приняла закон "Об отчуждении земельных участков частной собственности для общественных потребностей и из соображений общественной необходимости".

За принятие данного закона в четверг проголосовали 358 депутатов из 440, зарегистрировавшихся в зале.

Согласно закону, принудительное отчуждение участка с последующей полной компенсацией его стоимости, а также стоимости жилого дома и других расположенных на нем сооружений и насаждений должно применяться исключительно для строительства линейных объектов транспортной и энергетической инфраструктуры (дорог, мостов, эстакад, аэропортов, нефте- и газопроводов, электростанций и пр. - ред.), и только в случае, когда строительство указанных объектов на определенном участке является оптимальным вариантом с экономической, технологической, социальной и экологической точки зрения, а общий позитивный эффект от такого строительства значительно превышает негативные последствия для собственника.

Решение о принудительном отчуждении принимает суд.

Выкуп находящегося в частной собственности земельного участка, исходя из соображений общественной необходимости, осуществляется исключительно путем предварительной и полной компенсации.

Выкуп участков может происходить только для обеспечения нужд национальной безопасности и обороны, для строительства и обслуживания объектов транспортной и энергетической инфраструктуры, защитных гидротехнических сооружений, нефтяных и газовых скважин, промышленных и других предприятий, имеющих стратегическое значение для развития региона, для размещения дипломатических и международных организаций, а также зданий органов государственной власти и местного самоуправления, для создания объектов общего пользования (городских парков, стадионов, площадок отдыха) и объектов природно-заповедного фонда.

В законе подчеркивается, что решения о выкупе участков выносятся органами исполнительной власти и органами местного самоуправления на основании генпланов населенных пунктов, проектов строительства и реконструкции объектов транспортной и энергетической инфраструктуры, а также на основании документации по землеустройству.

При этом в случае нежелания собственника продавать свой участок решение о его выкупе теряет силу через один год.

Свершилось

Еще не свершилось. Нужна подпись президента и официальная публикация. Вот тогда можно будет говорить о свершилось...

Решение о принудительном отчуждении принимает суд

А суды у нас могу тянуться годами... Так что процедура эта будет не на один год...

Тем не менее хотя бы законодательная основа (вернее попытка ее создания) уже есть. Хочется верить, что на вето она не наткнется.

Это капец.
Список поводов достаточно широк, плюс коррупция в органах исполнительной и судебной власти...


_________________
Все палки — о двух концах.