Киевский метрополитен

AMY писал(а):

Небольшая поправочка 50-60 метров.

Тогда уж 60–70 м. Перемерял в Гугльэрсе

Думаю всеже не более 60. Но уж точно не менее 50
Гуглем такие величины мерить сложновато без точной привязки.
А по количеству рельсов в самый раз.

DFAW писал(а):Если бы отдельные журналисты внимательно слушали, то услышали это от экскурсовода
А чего ты меня изображающего собачку не снял ?

Отдельные журналисты ушли на больничный в это время
Потому и о съемке собачек даже не помышляли
Но это не снимает с оставшихся обязанности своевременно сдавать материалы главному редактору

minkovk писал(а):Гуглем такие величины мерить сложновато без точной привязки.

Там есть точная привязка - угол магазина. И стену в грунте на гугльэрсе тоже видно.

А там временем прямо над будущей станцией "Выставочный центр" планируется построить очередную *дцатиэтажку...
http://archunion.com.ua/sekcia/2008/sekcya_2008_01.html

AMY писал(а):Мозг

Некислый такой мозг...

угу, впритык к окнам биофака..
сцуки

Метробудівець писал(а):Перевернутая "Т" - специальные защитные устроства, затворы одним словом.

Ребят, я перешерстил все схемы и могу прийти к таким выводам:
1. Это не затворы. Вернее, не гермозатворы. Гермозаторов не бывает по 4 штуки и т.п. на каждом перегоне по каждому пути.
2. Перевернутые буквы Т стоят точно в тех местах, где начинаются или заканчиваются кривые.
3. Перевернутость или неперевернутость буквы Т означает направление кривой.

Метробудівець, признавайся: про какую букву "Т" ты подумал или про какие затворы речь шла (ЯТД, что под этим словом могли пониматься другие затворы, а не МК, про которые подумали все)?

Да я ошибся , правильно tov_tob сказал, это начало и конец кривой, повернутость "палочки" буквы "Т" означается сторону поворота кривой.

На сегодняшнее утро щит находился в точке отмеченой yg фото белым крестом.

Точки 11 12 13 это умножить на 5 и будет растояние от верхней торцевой стенки котлована, которая находится на ПК57.53130

Растрел на по которому проложена шина заземления находится на ПК 58.05 плюс минус полметра.
Точнее место подключения земляной шины к рельсу находится в точке ПК58.0558
Щит на глаз утром находился именно под этим растрелом ( с поправкой на ошибку с точки наблюдения).
Тоисть щит от верхней стенки сейчас 52+-1 метра

Край рельса правый на фото помеченный зеленым ПК58.3558

Для справки Восточная стена котлована ПК59.863 +приблизительно 2 метра
И отметка 48*5=240 метров Но на глаз последнее растояние между метками меньше 5 метров.
По пикетам 59.863-57.531=233+2=235 метров
Где-то 5 метров потерялось.

А вот интересно забетонированное пятно в опорной стенке.
Оно находится примерно в том месте, где должен был находиться верхний выход с метро.
Я помню при установке опорной стенки несколько блоков арматуры ставили на растяжках (тоисть сверху арматуры не было).
И бетон вроди заливали не до конца.
http://www.picatom.com/e/DSC_8406-2.html
Или я ошибаюсь?

Возможно отверстие под ВШ, выход тогда должен быть чуток дальше к площади. Под выход закладывают арматуру, а потом всё скопом режут, вместе с верхом стены.

DFAW писал(а):Возможно отверстие под ВШ, выход тогда должен быть чуток дальше к площади. Под выход закладывают арматуру, а потом всё скопом режут, вместе с верхом стены.

Ну вентиляцию перенесли на примерно ПК58.40
Там ведь под прямым углом сейчас делают выход к венткиоску
Тоисть венткиоск находится на прежнем месте, но соединяется с котлованом под прямым углом, а не как на схеме нарисовано вдоль моего дома.

Кстати никто не сфотографировал котлован под венткиоск

А он примерно на 6-7 метров выкопан и ставят двутавры под растрелы
И судя по отметке на стене еще от тавра на 7 метров будут углублять.

А то что в некоторых местах арматуру опускали метров 5-6 (вдвое сгибали целый прут арматуры и двумя такими подвесами крепили на уровне земли) я отлично помню и бетон заливали не до конца (шнуром мерили глубину до бетона и оставляли бентонит несколько метров).
И одно из таких мест кажется видно на той фотке.

Грязно там, подсохнет или подмёрзнет - схожу.

AMY писал(а):Планы продления ККЛ


Трафик 1,3 М

Ребята, а никто из вас не может дать ссылки или разместить здесь такие схемы по остальным линиям. Интересуют схемы с размещением станций и подземных переходов возле них.

Кто может сказать, почему в проекте на перегоне ст.Васильковская - ст.Выставочный центр используются фактичекси соединенные туннели? ЗАчем делать лишние искривления?

Wonder - читаем всю тему!!!
Он судя по всему будет строиться открытым методом, параллельно с дорогой.