Киевский метрополитен

Перший заступник голови КМДА Олександр Попов особисто перевірив хід реконструкції лінії швидкісного трамваю від вулиці Старовокзальної до Кільцевої дороги

«Сьогодні я переконався у тому, що робота на об’єкті виконується у напруженому режимі і потребує ще значних зусиль. Проте, я не маю жодних сумнівів, що довгоочікуваний запуск трамваю відбудеться 14 жовтня. Разом з тим, об’їзд показав, що нам треба оперативно залучити міські служби благоустрою і озеленення, щоб облаштувати території, прилеглі до зупинок швидкісного трамваю. Це буде другим етапом реконструкції об’єкту», – повідомив Олександр Попов.

Він запевнив, що усі роботи будуть профінансовані вчасно та у повному обсязі.

Перший заступник голови КМДА також поінформував, що стіни підземних переходів деяких зупинок швидкісного трамваю планується прикрасити сучасним розписом: «Ми запросили до участі в проекті художників графіті, які погодилися креативно прикрасити підземні переходи на деяких зупинках швидкісної лінії. Таким чином, ми залучимо до розбудови столиці нашу молодь і зекономимо бюджетні кошти».

Як розповів заступник голови КМДА Анатолій Голубченко, 14 жовтня буде відкрито 11 станцій швидкісної лінії з 13 запланованих.

«Стосовно тих двох станцій, на яких трамвай поки що зупинятися не буде. По одній з них наразі вирішується земельне питання, оскільки ділянка приватизована, і ми зараз не можемо побудувати там зупинку. Щодо іншої станції, то вона потребує дещо більше часу на будівництво, оскільки з самого початку реконструкції її не було запроектовано, тобто вона з’явилась вже пізніше, у остаточному проекті», – поінформував заступник голови КМДА.

Анатолій Голубченко також додав, що більшість зупинок трамвайного маршруту будуть повністю готові вже 14 жовтня. На кількох станціях ремонт пішохідних переходів, встановлення турнікетів та накриттів металоконструкцій завершать трохи згодом.

_____________________________________

Довідково:

Лінія швидкісного трамваю від Кільцевої дороги до вул. Старовокзальна
• Протяжність лінії в одноколійному вимірі – 20,2 км.
• Кількість станцій – 13
• Кошторисна вартість реконструкції лінії – 422,8 млн. грн.

Будівництву лінії швидкісного трамвая від площі Перемоги до Великої кільцевої дороги передували техніко-економічні порівняння двох видів транспорту: метрополітену і швидкісного трамваю. Оскільки розрахунковий пасажиропотік цього району становив менше 20 тис. пасажирів за годину, у 1969 році було прийнято рішення будувати лінію швидкісного трамвая.

Під час експлуатації лінії швидкісного трамвая максимальний пасажиропотік досяг 13 тис. пасажирів за годину.

Нинішня реконструкція лінії швидкісного трамваю розрахована на пасажиропотік 15-20 тис. пасажирів на годину; за попередніми даними в перспективі максимально можливий потік пасажирів може досягти 15-18 тис. пасажирів на годину.

При реконструкції лінії швидкісного трамваю використовуються нові технології:
• безшпальна конструкція із застосуванням широкоплощинних плит на суміщеному з автошляхами полотні;
• шпальна конструкція на відокремленому від автошляхів полотні із застосуванням нових пружинних рейкових скріплень з додатковими гумовими прокладками.

Ці технології разом з шумозахисними екранами істотно знижують рівень шуму від руху трамвайних вагонів.

Швидкісний трамвай, як сучасний вид міського транспорту, нині набуває широкого розвитку в багатьох країнах світу: він екологічно чистий, будується на відокремленому полотні і позбавлений перешкод від інших видів транспорту.

Сьогодні, 1 жовтня 2010 року, перший заступник голови КМДА Олександр Попов зустрівся з керівниками вітчизняних підприємств з виробництва електротранспорту

«Сьогодні перед нами стоїть питання придбання нового рухомого складу для реконструйованої лінії швидкісного трамваю. Крім того, ми продовжуємо підготовку до ЄВРО-2012, в контексті якої нам необхідно забезпечити транспортну інфраструктуру міста комфортним і якісним рухомим складом. З огляду на економічну вигоду, ми вирішили довірити виготовлення трамваїв вітчизняним виробникам електротранспорту. З цією метою ми запросили до КМДА представників провідних українських підприємств, щоб ознайомитись з наявними потужностями та проаналізувати усі пропозиції», – поінформував Олександр Попов.

Свою продукцію на зустрічі презентували: генеральний директор ТД «Літан» Олег Сухов (Дніпропетровськ), генеральний директор ТОВ СП «Татра-Юг» (Одеса), директор КП «Харьківський вагоноремонтний завод» Василь Вітченко (Харків), генеральний директор ЗАТ «Київський завод електротранспорту» Микола Нечипуренко (Київ) та віце-президент корпорації «Богдан» (Луцьк) Володимир Гунчик.

Ознайомившись з презентаціями виробників, Олександр Попов прийняв рішення випробувати продукцію кожного з підприємств.

«Думаю, правильним рішенням буде дати шанс усім вітчизняним виробникам проявити себе. Ми випробуємо на практиці кожен з запропонованих зразків, проаналізуємо його функціональність і практичність, а також запитаємо у киян, який із трамваїв їм сподобався найбільше. Таким чином, за кілька місяців ми вже зможемо визначитись, які з виробників прийдуть на столичний ринок. Я вважаю, що таких виробників має бути два, щоб уникнути монополії в цьому питанні», – підсумував перший заступник голови КМДА.

Нагадаємо, наразі КП «Київпастранс» підготував для експлуатації на швидкісній лінії 9 трамвайних потягів виробництва «Київського заводу електротранспорту». Найближчим часом передбачається закупити ще один трамвайний потяг, зібраний на цьому ж заводі.

Враховуючи потенціал маршруту, прогнозований пасажиропотік якого складає 20 тисяч пасажирів на годину, загалом для забезпечення лінії у години пік необхідно 45 трисекційних потягів середньою довжиною 28-29 м.