Героев Днепра/Минская

[GSE]

С каких пор тендер в отечественных условиях является способом выбрать самый дешевый товар?

Не говоря уже про качественный - новые турникеты ж тупят просто дико.

[Бодрый]

Зі сторінки КП КМ в ФБ

[Бодрый]

Нові екрани з'явились на станціях "Мінська", "Оболонь" та "Поштова площа"

Фото Елла

[Rider]

Мало рекламы на стенах, нужно еще и сверху через это уродство вещать

[DFAW]

Спасибо нашим недоразвитым чурбанятам, которые пропихивают время до прибытия поезда

[MosDen]

Сама идея показывать время до прибытия поезда, а не после отбытия, вполне логична и востребована, но реализация через пятую точку. Можно было модернизировать старые табло и показывать время там, но, по-моему, было просто найдено обоснование для установки новых рекламных носителей.

[Klovsky]

Безопасность превыше всего, а она зависит от слаженности работы, "автоматического" восприятия информации машинистом и такой же машинальной её обработки мозгом и реакции на неё.
Машинисты за годы работы очень привыкли к секундомеру на станциях. Есть ведь и нормы, правила, которые требуют установки секундомеров. Поэтому отказаться от них вот так сразу нереально.
А установка рядом с ними таймеров (секундомеров обратного отсчёта) лишь запутает пассажиров и машинистов.
Вот установка таймеров на противоположном, въездном портале станции была бы рациональной. Но из-за недостатка финансирования пришлось привлекать инвесторов, которые же тоже не печатают деньги в подвале.
Мне секундомеры больше подходят, чем таймеры: можно в большинстве случаев понимать, надо ли бежать на конечной в ближайшую дверь или поезд только вывели из-под оборота и есть время спокойно дойти в менее загруженный вагон.

[GSE]

Чому бідні – бо дурні, чому дурні – бо бідні

Я просто ржу когда читаю подобные опусы про недостаток денежных средств
Ты хоть имеешь представление какой черной дырой является КП и сколько там денег растворяется в неизвестных направлениях?

Ну и плач ярославны про привычки - тоже слабая отмазка, на дворе 2021 год, технологии позволяют не только размещать таймеры где угодно - но и делать единую систему движения составов. Я помню вой о том как якобы тяжело в Киеве отслеживать наземный транспорт, а потом оказалось что это вопрос месяца работы и смешного бюджета

[Yaroslav]

100% тут питання було "втулити ще реклами"

[Klovsky]

Ты хоть имеешь представление какой черной дырой является КП и сколько там денег растворяется в неизвестных направлениях?

Скажу так: от "громкости крика" пассажиров и количества "орущих" зависит запрос на включение работ в план на год и выделение денег. Кричали очень "громко" только активисты-урбанисты. Остальные были хоть не против, но и сильно не инициировали.
К примеру, когда сейчас поставили тормозные турникеты на "Почайне", шуму и негодования пересічних было куда больше, судя по упоминаниям в сети и цензурности оценок.
Посему вероятные чёрные финансовые дыры в КП КМ никак не повлияли на приоритетность финансирования этого направления. Даже если на таймер в масштабах метро нужны были "копейки".

Ну и плач ярославны про привычки - тоже слабая отмазка, на дворе 2021 год, технологии позволяют не только размещать таймеры где угодно - но и делать единую систему движения составов. Я помню вой о том как якобы тяжело в Киеве отслеживать наземный транспорт, а потом оказалось что это вопрос месяца работы и смешного бюджета

Негоже сравнивать с пальцем
Интерфейс ИзиВей на безопасность движения не влияет, от слова "никак".
А вот читабельность и простота использования информации об интервале - это важная составляющая в принятии машинистом решений. Если с авто снять зеркало, а водителю в подставку для кофейного стаканчика втулить видеоэкран с задней камеры, то это сильно улучшит комфорт?
Да, автоматика в системах безопасности метро очень развита, но голову машиниста никто не отменял. Если даже автоматика и тормознёт состав (который разогнался ввиду ошибочного принятия машинистом решения о скорости из-за непривычного расположения секундомера), то комфорта пассажирам это не добавит, а ведь и автоматика может сработать необычно. Зачем рисковать? Ради чего? Чтобы два с половиной урбаниста поставили лайк в мордокниге? Таймер - вещь хорошая. Но вот там ему и место, где он сейчас. Или над въездным порталом, вместе с часами.

[DFAW]

По моему пора раздавать горчичники за вопиющее не знание матчасти, но при этом попытки закричать тех кто знает.

Интервальные часы являются объектом безопасности движения и не могут быть изменены.

В моем понимании время до прибытия поезда вещь абсолютно не нужная фигня.

Есть более чем известные интервалы в зависимости от времени суток, расписание поездов которые движутся реже чем раз в 5-8 минут висят на каждой станции и в сети. Внятно объяснить зачем эта чурбанина мне ни кто так и не смог.

[Бодрый]

Вже працюють


Фото Елла

[berest]

В моем понимании время до прибытия поезда вещь абсолютно не нужная фигня.

Тут только Бог в помощь уже.

По теме: имхо, достаточно было бы просто установить по одной led панели в начале станции, и в конце. По каждому из путей(=4). Как это уже давным-давно существует в нормальных странах. Всё.

[GSE]

Интерфейс ИзиВей на безопасность движения не влияет, от слова "никак".

Не нужно перекручивать слова. EasyWay появился как опровержение утверждения что в Киеве ну совсем никак нельзя следить за транспортом. Киев у нас вообще особый случай, здесь и за транспортом в онлайне следить нельзя и электронный билет запустить не могут уже сколько лет и климат для дорог особый

А вот читабельность и простота использования информации об интервале - это важная составляющая в принятии машинистом решений. Если с авто снять зеркало, а водителю в подставку для кофейного стаканчика втулить видеоэкран с задней камеры, то это сильно улучшит комфорт?

Про проекционные экраны и дисплеи не слышал?
Автомобили без зеркал уже есть, прикинь
А яркая динамическая реклама на станциях так добавляет простоты для визуального восприятия, ага

Да, автоматика в системах безопасности метро очень развита, но голову машиниста никто не отменял. Если даже автоматика и тормознёт состав (который разогнался ввиду ошибочного принятия машинистом решения о скорости из-за непривычного расположения секундомера), то комфорта пассажирам это не добавит, а ведь и автоматика может сработать необычно. Зачем рисковать? Ради чего? Чтобы два с половиной урбаниста поставили лайк в мордокниге? Таймер - вещь хорошая. Но вот там ему и место, где он сейчас. Или над въездным порталом, вместе с часами.

Причем здесь голова машиниста?
Почему систему которая отслеживает точное положение единицы транспорта на маршруте - выдавая результат на табло станции *осталось до прибытия* и выдавая на дисплей в кабину - отставание/опережение от графика с рекомендациями - смогли сделать где угодно, но не в Киеве?
Когда есть желание - ищем возможности, когда желания нет - ищем причины.

[dimentiy]

Во всех постсоветских метрополитенах, включая страны Варшавского договора, в которых я был, используются интервальные часы. В тех метрополитенах, где есть отсчёт времени прибытия (включая Москву, кстати) он выполнен не вместо, а вдобавок.
Единственное, в некоторых метрополитенах типа Праги интервальные часы уменьшены в размере и перевешены ниже так, чтобы были видны специально машинисту. Таки да — интервальные часы есть составляющая организации движения на линиях советского типа и отказаться от неё не получится. Машинисту нужен интервал, например, в ситуациях, когда диспетчер просит соблюдать определённый интервал.

С другой стороны, я могу понять острую необходимость наличия часов обратного отсчёта в метрополитенах с пиковым инетвалом в 5 минут, где днём поезд можно ждать и все 10, и в какой-нибудь Вене мне это даже помогло не опоздать на самолёт. Однако в Киеве, где парность близка к максимальной, а интервалы — к минимально возможным, я не вижу в этом острой необходимости. И реализовывать это на мониторах рекламодателей, поставленных столь похабно по станциям, считаю моветоном.