Киевский метрополитен

Maksym писал(а):

XAN писал(а):Только вот в Хюндай не расцепляется мельче чем по 6 вагонов.

Не важно. Пара вагонов поедут тарой значит.

Но тогда это не ядро и факультатив. Потому что факультатив - это определению, та часть поезда, которая не едет гарантировано в нем, а включается в случае повышения пас. потока.

176 на испытаниях катали. А так, да - 160.

А в пустых вагонах проводники есть? Может, на свечах зарплате экономят?

Так там і так 3 провідника на весь Хюндай, куди ще економити.

а в інших ІС? там здається по два на вагон.

Идея повагонной продажи было такая: на промежуточных станциях вход и выход осуществляется в вагины 2, 5, 8 в одном тамбуре. Соответственно, чтобы пассажиры из дальних вагонов не ломились через 2 вагона, это и сделали. Сначала открывают продажу в несколько вагонов, ближе к дате отправления - во все. Но реализация получилась немного по-дебильному.

Так уже ж приняли все законодательство для проверки билетов не при по посадке, а в пути следования, уже давно омжно все двери открывать.

Штрафовать некому

Зато можно высадить на следующей станции. Напомните, какая следующая станция у интерсити+ после Киева?

бровары

Смотря какой Интерсити. Во Львов и в Одессу можно таки доехать. Правда, штрафовать можно и по прибытию.

Ну тот который Хюндай/ЕКр-1.

Я имел в виду маршрут. Представим себе ситуацию, что пассажир зайцем сел в поезд Киев-Львов. Он таки доедет до Львова, ибо промежуточных остановок нет, но во Львове с ним будет разбираться милиция.

но во Львове с ним будет разбираться милиция.

В том то и дело что не будет... во всяком случае на практике.

Остаётся просочиться незамеченным в иц+