Украинский (Крюковский) метровагон

XAN · Сообщение **XAN** » 18 июл 2011, 21:27

jia писал(а):Может был вопрос, но подскажите, в этих вагонах есть аммортизаторы по осям и на сцепке меж вагонами или для этого нужно еще лет стописят??

Ну в асинхронном стоят специальные сцепки между вагонами, а Шарфенберги только на головах.

Сообщение **Sinoptik** » 18 июл 2011, 22:58

jia писал(а):... или для этого нужно еще лет стописят??

jia
Еще раз настоятельно рекомендую внимательно перечесть (и соблюдать в дальнейшем) "Правила участников форума".

Сообщение **dimentiy** » 19 июл 2011, 08:39

Зачем нужны амортизаторы на сцепках? Для плавного хода сцепки делают беззазорными, тоесть такими, которые бы не двигались совсем.

jia · Сообщение **jia** » 19 июл 2011, 09:37

dimentiy писал(а):Зачем нужны амортизаторы на сцепках? Для плавного хода сцепки делают беззазорными, тоесть такими, которые бы не двигались совсем.

Наверное в метро не сильно нужны, но на практике при прохождении развязок очень сильно гасят поперечные движения вагонов, вызванные тем, что вагон таки не гибкий и при маневрах они будут всегда... ОЧЕНЬ комфортно получается

mindok · Сообщение **mindok** » 19 июл 2011, 11:18

Щодо поперечних коливань скажу що залізничні вагони КВБЗ якраз супер. Вагон іде рівнесенько, хіба трішечки покачує з боку в бік, але з амплітудою в пару сантиметрів, а не 10-20. і то раз 10 за поїздку від Хмельницького до Києва. Чому КВБЗ не поставить аналогічної конструкції візки для вагони метро для мене загадка, може інсайдери пояснять.

Сообщение **dimentiy** » 19 июл 2011, 11:22

Тележки на метровагонах ближе к локомотивным, а не к вагонным. Потому что на тележках ещё и двигатели трудятся.

sashman · Сообщение **sashman** » 19 июл 2011, 12:53

Есть амортизация сцепки, есть.
См. случай "без единого разрыва" и поясняющую картинку к нему

mindok · Сообщение **mindok** » 19 июл 2011, 21:18

dimentiy писал(а):Тележки на метровагонах ближе к локомотивным, а не к вагонным. Потому что на тележках ещё и двигатели трудятся.

Тобто виходить що машиністам в локомотивах має бути "весело"?

Хоча там маса все ж дає плавність, але не бачу причин чому двигун під візком не дає можливості поставити нормальні гасники поперечних коливань.

Сообщение **Sinoptik** » 19 июл 2011, 21:55

Стоят нормальные гидрогасители колебаний.

FCDKdynamo · Сообщение **FCDKdynamo** » 14 авг 2011, 20:25

Просто фото асинхронника
http://s46.radikal.ru/i111/1108/21/368a56d4bd95.jpg

осторожно, никакой обработки + мобилография.. и вес чуть более 1 мб

XAN · Сообщение **XAN** » 15 авг 2011, 10:18

А как испытания проходят? Как испытуемый себя показывает?

FCDKdynamo · Сообщение **FCDKdynamo** » 15 авг 2011, 21:58

По инфе из тч-1, недавно ганяли по всех линиях

sashman · Сообщение **sashman** » 16 авг 2011, 04:16

4 августа вечером?

FCDKdynamo · Сообщение **FCDKdynamo** » 16 авг 2011, 08:48

Точную дату не знаю

Сообщение **Sinoptik** » 17 авг 2011, 11:58

sashman писал(а):4 августа вечером?

Несколько выходных подряд.
Причем напряжение не снимали (ну, или задерживали снятие, точно не знаю).