Киевский метрополитен

"Київметробуд" отримає півмільярда за метро до "Виставкового центру"
07.07.2011 10:06


Фото metro.dp.ua
Київський метрополітен визнав компанію "Київметробуд" переможцем конкурсу закупівлі робіт для продовження будівництва ділянки Куренівсько-Червоноармійської лінії метро.
Про це пише "Дело" з посиланням на "Вісник державних закупівель".
Йдеться, зокрема, про будівництво від станції "Либідська" до станції "Виставковий центр".
Згідно з опублікованою інформацією, на будівництво лінії та станції метро з держбюджету передбачається виділити 578,2 мільйона гривень.
Джерело фінансування - міський і державний бюджети.
Як зазначено в оголошенні про проведення закупівлі, термін виконання робіт - липень 2012 року.
Таким чином, Київський метрополітен має намір встигнути прокласти нову гілку під землею до початку Чемпіонату Європи з футболу, фінальна частина якого пройде в Києві, наголошується в повідомленні.
Як відомо, Київська адміністрація збільшила вартість будівництва ділянки Куренівсько-Червоноармійської лінії метро від станції "Либідська" до станції "Виставковий центр" на 0,7 мільярда гривень до 2,8 мільярда.
Внаслідок змін вартість будівництва першої черги ділянки з трьох станцій від "Либідської" до "Васильківської" зросла на 0,48 мільярда гривень до 2,14 мільярда, другої черги від "Васильківської" до "Виставкового центру" - на 0,22 мільярда до 0,65 мільярда гривень.

© 2008-2011, Українська правда - Київ
Використання матеріалів сайту дозволено лише з посиланням (для інтернет-видань - гіперпосиланням) на сайт.

І ще одна стаття:


Метрополітен тягнутиме гілку до Одеської площі
07.07.2011 11:05

КП "Київський метрополітен" витратить 32,8 мільйонів на проект лінії метрополітену від ст."Виставковий центр" до Одеської площі у Голосіївському районі.
Про це повідомляє портал державних закупівель.
Роботи виконає ДП "Проектний інститут "Укрметротунельпроект".

© 2008-2011, Українська правда - Київ
Використання матеріалів сайту дозволено лише з посиланням (для інтернет-видань - гіперпосиланням) на сайт.

Фотки Подольского моста, по которому пойдет метро на Троещину

http://www.kievpress.net/photo/589/882/

Slavko писал(а):Фотки Подольского моста, по которому пойдет метро на Троещину

http://www.kievpress.net/photo/589/882/

Да что вы все к этому мосту так прилипли?
На Рыбальском полуострове работы гораздо масштабнее и интереснее...

А что там?

Egor писал(а):А что там?

Если человеку лень посмотреть соседнюю тему, то вот:
1) на улице Электриков изменений ещё больше - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=8586
2) и такой вид оттуда - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=8587
3) и такой - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=8588
4) на безграмотную надпись внимание можно не обращать - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=8589
5) общий вид улицы Электриков - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=8590
6) в субботу около 9 часов вечера приехал бетоновоз - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=8591
7) ворота на набережной были закрыты, а здесь открыты. Я зашёл и обалдел, очень много построили - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=8592
8) бетононасос работает - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=8593

Корреспондент.net: За девять лет протяженность линий киевского метро планируют увеличить на 37,6 км

... или "увеличь себе на 10 сантиметров".

Министерство инфраструктуры Украины подготовило проект распоряжения Кабинета Министров Украины Об одобрении Концепции Программы строительства и развития сети метрополитенов на 2011-2020 годы.
Как говорится в сообщении ведомства, одобрение Концепции позволит разработать на ее основе Государственной программе строительства и развития сети метрополитенов на 2011-2020 годы, выполнение задач которой позволит обеспечить потребность населения Киева, Днепропетровска, Донецка и Харькова, а также их пригородных районов в высококачественных и доступных перевозках.
Так, согласно предложенной концепцией в столице предполагается увеличить эксплуатационную длину линий киевского метрополитена на 37,6 км. Это значит, что показатель длины линий метро на один миллион жителей будет доведена до 30 км.
В сети столичного метрополитена предлагается дополнительно ввести в эксплуатацию 26 станций, четыре пересадочных узла, два входа (выхода) на действующих станциях, вторую очередь электродепо Харьковское, три электродепо, мастерские по ремонту эскалаторов, путь для обкатки вагонов длиной 1,2 км и тягово-понижающую подстанцию.
Напомним, в столичной мэрии рассчитывают начать строительство метро на Троещину уже в следующем году. Закончить новую линию планируют за пять лет.

Нереально.
За 9 лет протяжённость можно увеличить максимум на 9 километров...

Это при условии что строить будет КМС. А если закупить для строительства китайцев - то всё очень даже реально.

А может просто гор. электричка = метро?

Уже проверил, гор. электричка больше 37,6 км, и намного.

Чтобы выполнить задуманное, придётся её значительно сократить. Но если запланировали - надо исполнить.

Пацан сказал - пацан сделал (а если не сделал - то пацан ещё раз сказал).

37,6 км. это точно до Украинки)) меня услышали, я ЗА!))
ПС - можно строить открытую линию)

Корреспондент.net: За девять лет протяженность линий киевского метро планируют увеличить на 37,6 км

Не указали даже станции, которые якобы собираются открыть за 9 лет, пусть даже без обозначения дат пуска, какая-то неконкретная лапша на уши навешана, впрочем раньше писали конкретно, в 1980 г., что метро откроют на Виноградарь до 2000 г., в 1990-х, и даже позже, что откроют - до 2010, потом о сроках благополучно забыли, но, оказалось, так и не поумнели, хотя, если написали, что будут по 4 км в год длину метро увеличивать, значит у кого-то сейчас вдруг возникла личная заинтересованность озвучить эту фальш

Лапша, конечно, «образцово среднестатистическая». Но если вспомнить недавние инициативы Колесникова строить метро в Днепре и Донецке по поверхности, то я подозреваю что и эти 37,6 км ведомство Колесникова бодро насчитало с подобным прицелом. Уроды.

проект распоряжения Кабинета Министров Украины Об одобрении Концепции Программы строительства и развития сети метрополитенов на 2011-2020 годы

Что вы зацепились за эти 37 км. Просто закончился срок действия предыдущей программы до 2010 года. Её благополучно недовыполнили. Вот теперь и рисуют новую. Чтобы было что недовыполнять.

Кстати, ссылку на проект концепции программы выложил в Метропланы

Касательно Киева там фактически только один абзац без конкретики:

у м. Києві передбачається збільшення експлуатаційної довжини ліній Київського метрополітену на 37,6 км, що дасть можливість довести показник довжини ліній метро на 1 млн. жителів до 30 км. Крім того, у мережі метрополітену буде додатково введено в експлуатацію 26 станцій, 4 пересадочних вузли, 2 входи (виходи) на діючих станціях, другу чергу електродепо «Харківське», 3 електродепо, майстерні з ремонту ескалаторів, колію для обкатки вагонів довжиною 1,2 км та тягово-понижувальну підстанцію;

Обсуждать конкретику можно будет только после того, как на основе утвержденной концепции нарисуют собственно программу, в которой будут обозначены конкретные объекты со сроками выполнения и источниками финансирования. Ну а потом всё нужно будет поделить на два/три/пять/десять (необходимое подчеркнуть) и спрогнозировать реальную цифру

Метро пойдет по заданному маршруту

http://www.kommersant.ua/doc.html?docId=1686336

Кабинет министров подготовил концепцию его развития

Министерство инфраструктуры обнародовало проект концепции государственной программы строительства и развития сети метрополитенов в Киеве, Харькове, Днепропетровске и Донецке. Программа рассчитана до 2020 года и предусматривает расширение сети метро в Киеве, Харькове и Днепропетровске, а также строительство наземного метрополитена в Донецке. Оценивается программа в 62,8 млрд грн, причем более трети расходов планируется возложить на местные бюджеты. В Верховной раде считают, что местные власти не располагают такими средствами.

Проект концепции государственной программы строительства и развития сети метрополитенов на 2011-2020 годы опубликован на официальном сайте Мининфраструктуры. Программа, в частности, предусматривает существенное расширение сети метро в Киеве, Харькове и Днепропетровске.
Так, в Киеве предлагается построить 37,6 км новых линий (сейчас протяженность Киевского метрополитена составляет 53,7 км), введя в эксплуатацию 26 станций и 4 пересадочных узла. В Днепропетровске планируется ввести в действие участок длиной 4 км – от станции "Вокзальная" до станции "Октябрьская". В Харькове предусматривается введение в эксплуатацию электродепо и двух участков Алексеевской линии общей протяженностью 4,1 км, двух участков Салтовской линии длиной 3,8 км. Помимо этого, в Харькове планируется начало строительства нового участка протяженностью 9,5 км.
В Донецке предполагается соединить линиями метрополитена центральную часть города с железнодорожным вокзалом и международным аэропортом "Донецк". Как сообщил вчера вице-премьер–министр инфраструктуры Борис Колесников, в Донецке предполагается введение наземных линий, что позволит удешевить строительство метрополитена в шесть-семь раз. "Мы ведем переговоры с компанией, участвовавшей в проектировании и строительстве наземного метро в Дубае, которое по своим потребительским качествам и вагонному парку намного эффективнее нынешнего метрополитена",– заявил господин Колесников.
Оптимизм вице-премьера не разделяет председатель профкома ООО "Донецкшахтометрострой" Василий Антюшеня. По его словам, на предприятии на протяжении пяти месяцев не выплачивается зарплата, а количество сотрудников сократилось с 500 до 220. "Метро в Донецке не строится несколько лет. В 2011 году госбюджет средств на это не выделил, а городской – предоставил 9 млн грн на обслуживающие процессы, например откачку воды и охрану объектов",– рассказал господин Антюшеня. Следует отметить, что метрополитен в Донецке строится с 1993 года, но до сих пор не введен в эксплуатацию.
Ожидаемый объем финансирования программы строительства и развития сети метрополитенов составляет 62,8 млрд грн, из которых 36,6 млн грн предоставит госбюджет, а 24,7 млн грн – местные бюджеты. По мнению председателя комитета Верховной рады по вопросам бюджета Валерия Баранова (Народная партия), местные бюджеты не располагают такими средствами. "82-85% средств из местных бюджетов уходит на выплату зарплат и оплату энергопоставок",– пояснил Ъ господин Баранов. Он полагает, что для реализации концепции нужно либо повысить доходную часть местных бюджетов, либо увеличить нагрузку на госбюджет. Последнее, по мнению председателя комитета, станет возможно после проведения Евро-2012.

27.07.2011

Александр Зворский