Киевский метрополитен

Прошу прощения за офтоп
vadik ты не на СТБ случайно служишь? А то твои суржиковые авта и метра режут глаз зело сильно.

vadik писал(а):Тобто перетворюючи шосе на пішохідку ти підвищуєш ціну суміжних будинків до на 90%.

Створені пішохідки в 11 німецьких містах підвищили ціни площ в середньому на 50%.

"Что русскому хорошо - то немцу смерть."
У немцев это может и хорошо, но у нас вряд ли будет действовать. Недвижимость в пешеходной зоне скорее подешевеет.

Жителям дадут возможность проезда к дому, если альтернатив проезда по другой, непешеходной зоне нет. А больше им и не надо.

vadik писал(а):Твоя контраргументація слабка.

Так я наче ще й не починав аргументовано говорити.

vadik писал(а): Тобто перетворюючи шосе на пішохідку ти підвищуєш ціну суміжних будинків до на 90%.

Щось я таких цифр там не знайшов (90%). Мова йшла про 1-9%. Давайте перестанемо мріяти. Причому, росте тільки ціна на офісні площі, магазини і квартири. Який прибуток це може принести в нашій державі? Податки з продажу?

vadik писал(а):Створені пішохідки в 11 німецьких містах підвищили ціни площ в середньому на 50%.

Та здалась вам та ціна площ! Яким чином це допоможе місту?

vadik писал(а):Серйозних пригод (травм та смертей) на 94% менше. Це теж має економічний вимір.

Тільки при повному перекритті. Крім того, скільки там на Хрещатику було смертельних пригод? Я максимум 3 пригадаю за останній десяток років.
Крім того, звідки цифра 94%? Знову вигадуємо?

vadik писал(а):Скільки коштує життя пересічного українця?

Оффтоп звичайно, проте недорого.

SlALFik писал(а):Так я наче ще й не починав аргументовано говорити.

Я й досі чекаю.

Висловити своє нерозуміння цифр (пп 2, 3, 4) або особисту незгоду з висновком (пп 4, 5) без будь яких доказів це не аргументація.

Я все ж почекаю пояснення цифр 90% і 94%.

’На мірилі в 100 пунктів, 10 пунктів зростання індексу пішохідності підвищує вартість площ на від 1 до 9 відсотків в залежності від типу площ. Тобто перетворюючи шосе на пішохідку ти підвищуєш ціну суміжних будинків до на 90%. ’

В ста пунктах десять разів по 10 пунктів, тобто при зростанні індексу з 0 до 100 вартість площ десять раз виростає з 1% до 9%, тобто загалом від 10% до 90%.

(До речі середнє з 10% до 90% буде 50%, що добре співвідноситься з іншими штудіями).

---------------------------------------------------------------------------------

94% прямо визначена. Перечитай.

О нелинейных эффектах, пан не знает:-)

Ок, давай дочекаємось перекриття Сагайдачного і подивимось на ціни. Індикативні ціни можна вже прямо зараз сюди запостити.

Сравните, для начала, цены на жилье до и после перекрытия Крещатика и (иногда) Сагайдачного в выходные. Это тоже немало эмоций доставляет жителям (кому +, кому -).

SlALFik писал(а):Кто-то тут явно или без машины или не ездит в центр.

Кто-то сдавал экзамены в ГАИ на следующий день после своего 18-ти летия, увлекается оффроудингом и в центр на колесах не ездит абсолютно принципиально.

PS
Уважаемый многими на форуме Максим Кац сравнивает плитку уложенную в Западной Европе и таджикскими руками. И никакой ксенофобии в отношении славян, заметьте! Таджики же.
PPS
Продолжая тему спецолимпиады
Аппиева дорога. Мерзкая трасса построенная глупым римским цензором Аппием-Клавдием-Цекусом в 312 г. до Р. Х. Сверху брусчатка, которая по римским СНиП менялась где-то раз в 50 лет. Но куда тупым римлянам до дворов Академгородка, которые почти не треснули и лишь малость покривились за целых 15 лет. А еще в ямах не скользко! И чем глубже в ней лужа, тем больше не скользко. Заодно фонтаны можно не строить.

Но куда тупым римлянам до дворов Академгородка, которые почти не треснули и лишь малость покривились за целых 15 лет

Где за 5, а где и за 45. Папрашу не вспоминать всуе.

09.09.2012 08:00
В Киеве обещают масштабное строительство паркингов

С целью усовершенствования транспортной инфраструктуры города, в частности, разгрузки дорог и увеличение их пропускной способности, улучшение экологической ситуации, а также для повышения безопасности пешеходов в Киеве разрабатывают программу "Единое парковочное пространство". Об этом рассказал глава КГГА Александр Попов, отвечая на вопросы пользователей сети Facebook в прямом эфире телеканала "Киев".

Проект программы будет представлен на рассмотрение депутатов Киевсовета уже осенью, чтобы со следующего бюджетного года город начало ее реализацию.

Глава КГГА отметил, что выполнение программы позволит упорядочить существующие и создать новые паркоместа в локациях, где машины не будут мешать пешеходам и не будут нарушать благоустройство города. Кроме того, это еще и привлекательный инвестиционный проект.

"Мы предполагаем, что в течение 2013-2014 годов на реализацию программы "Единое парковочное пространство" будет инвестировано около одного миллиарда гривен. Наша задача - создать в городе такие условия, при которых будет удобно передвигаться как пешеходам и пассажирам общественного транспорта, так и автовладельцам. При этом мы ориентируемся на развитие публичного пространства, составляющими которого являются свободные от транспорта тротуары и пешеходные зоны, отдельные полосы общественного транспорта. Наконец, мы должны окончательно решить проблему парковки в центральной части города", - рассказал А.Попов.

Речь идет о строительстве многоэтажных и перехватывающих паркингов, благоустройство и организацию парковки на придомовых территориях, благоустройство функционирования автостоянок и гаражно-строительных кооперативов.

Как известно, с 1 апреля вступило в силу постановление Кабинета министров №1342 от 3 декабря 2009 года, согласно которому парковщики имеют право взимать с водителей деньги только при наличии специально оборудованной площадки и паркомата.
http://minprom.ua/page8/news102977.html

Цікава новина, в Україні хтось нарешті наважився обмежити в’їзд автовок до середмістя:

----------------------------------------------------------------------

В Івано-Франківську почали обгороджувати історичний центр

http://www.unian.ua/news/524204-v-ivano ... sentr.html

В Івано-Франківську почали встановлювати загороджувальні пристрої для обмеження в'їзду транспорту в історико-архітектурну центральну частину міста згідно затвердженої у квітні програми «Обмеження руху – підвищення комфорту».

Як повідомили УНІАН у Івано-Франківській міській раді, на виконання цієї програми в місті розпочали вносити зміни до схем організації дорожнього руху та встановлювати загороджувальні пристрої.

На першому етапі обмежують рух на майдані Шептицького та площі Ринок у центрі міста. Спеціалісти підприємства ТЦ «Сервіс-Авто», відповідальні за впровадження програми, роз’яснюють водіям правила проїзду через центральну частину міста.

На початковому етапі пропонується використовувати площі двох діючих паркувальних майданчиків, які знаходяться в зоні дії спеціального тарифу, а саме: вул. Галицька (від вул. Новгородська до ресторану «Франко») та площа Ринок (поруч магазину «Техас»). Таким чином, прогнозований прибуток за місяць при спеціальному тарифі в 50 грн за один заїзд та при використанні площ вказаних вище паркувальних майданчиків, складе 33,84 тис. грн.

Як повідомляв УНІАН, 27 квітня Івано-Франківська міська рада затвердила програму «Обмеження руху – підвищення комфорту», яка передбачає обмеження руху транспорту в Івано-Франківську та платний в’їзд в історико-архітектурний центр, а також встановлення тротуарних стовпчиків єдиного зразка з метою обмеження паркування у непередбачених зонах та задля безпеки пішоходів.

Зокрема, встановлено плату за в’їзд та паркування автотранспорту у спеціально відведених місцях протягом доби в розмірі: 50 грн – для легкових автомобілів і 80 грн – для туристичних автобусів.

Безкоштовний в’їзд має спеціальний автотранспорт зі службовими державними номерами під час виконання прямих службових обов’язків, транспортні засоби, якими керують інваліди та особи, яким надано право керування автомобілем інваліда, а також транспортні засоби, що належать підприємствам та організаціям громадських організацій інвалідів та сфери соціального захисту населення і які перевозять інвалідів з ураженням опорно-рухового апарату.

Не братимуть грошей і з мешканців будинків, розташованих в межах зони платного в’їзду, при пред’явленні відповідних документів.

Від реалізації програми очікують створити належні умови мешканцям та гостям міста щодо відпочинку в центральній, історико-архітектурній частині міста; покращити привабливість міста Івано-Франківська з туристичної точки зору.

Там вроде и так было ограждено, во всяком случаи центральная улица.