Напоминает бородатый анекдот про "во я лоханулся, купил за 17 штук, а за углом по 22 продавали"AMY писал(а):И по 97 килогривен и по 29 килозлотых
Обзоры прессы
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
Inquisitor
- Машинист
- Сообщения: 471
- Зарегистрирован: 21 мар 2011, 15:13
- Контактная информация:
Азаров: китайці збудують швидкісну залізницю в Бориспіль
Україна до кінця 2011 року підпише контракт із китайською компанією про фінансування будівництва залізниці Київ-Бориспіль.
Про це прем'єр-міністр України Микола АЗАРОВ написав на своїй сторінці в Facebook, відповідаючи на запитання про хід реалізації цього проекту.
«Наступного тижня буде підписано контракт і китайською компанією, яка здійснюватиме фінансування цих робіт. Ми розраховуємо, що протягом 2012 року цей проект буде реалізовано, і там буде з'єднання станцій залізниці зі станціями метро», - повідомив він.
Довідка УНІАН. У квітні 2011 року М.АЗАРОВ заявив про плани протягом тижня підписати в Китаї угоду про будівництво залізничного швидкісного сполучення Київ-Бориспіль і окружної дороги навколо Києва.
Кабінет міністрів України надав у 2011 році ДП «Міжнародний аеропорт «Бориспіль» державну гарантію для реалізації проекту організації залізничного сполучення з Києвом у розмірі 372 млн. 313,538 тис. доларів США.
На початку лютого 2011 р. гендиректор аеропорту Борис ШАХСУВАРОВ повідомив, що будівництво залізничної гілки між аеропортом «Бориспіль» і центром Києва відкладається у зв'язку з тим, що поки не вирішено питання держгарантій під кредит китайського банку на це будівництво. Він оцінював будівництво в 200 млн. дол. без будівництва станцій для пасажирів.
Планується, що китайські банки нададуть кредит у розмірі 1 млрд. дол., при цьому частина з них - на будівництво залізничної гілки, яка зв'яже Київ і міжнародний аеропорт «Бориспіль».
Згідно з підписаною 2 вересня 2010 р. у Китаї в присутності глав України і КНР угодою, китайська сторона побудує залізничну трасу аероекспресу довжиною 30 км.
Генеральним підрядником проекту виступить компанія China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation (CMCEC). Будівництво планується почати в 2011 році й завершити через три роки.
http://www.unian.net/ukr/news/news-476362.html
Україна до кінця 2011 року підпише контракт із китайською компанією про фінансування будівництва залізниці Київ-Бориспіль.
Про це прем'єр-міністр України Микола АЗАРОВ написав на своїй сторінці в Facebook, відповідаючи на запитання про хід реалізації цього проекту.
«Наступного тижня буде підписано контракт і китайською компанією, яка здійснюватиме фінансування цих робіт. Ми розраховуємо, що протягом 2012 року цей проект буде реалізовано, і там буде з'єднання станцій залізниці зі станціями метро», - повідомив він.
Довідка УНІАН. У квітні 2011 року М.АЗАРОВ заявив про плани протягом тижня підписати в Китаї угоду про будівництво залізничного швидкісного сполучення Київ-Бориспіль і окружної дороги навколо Києва.
Кабінет міністрів України надав у 2011 році ДП «Міжнародний аеропорт «Бориспіль» державну гарантію для реалізації проекту організації залізничного сполучення з Києвом у розмірі 372 млн. 313,538 тис. доларів США.
На початку лютого 2011 р. гендиректор аеропорту Борис ШАХСУВАРОВ повідомив, що будівництво залізничної гілки між аеропортом «Бориспіль» і центром Києва відкладається у зв'язку з тим, що поки не вирішено питання держгарантій під кредит китайського банку на це будівництво. Він оцінював будівництво в 200 млн. дол. без будівництва станцій для пасажирів.
Планується, що китайські банки нададуть кредит у розмірі 1 млрд. дол., при цьому частина з них - на будівництво залізничної гілки, яка зв'яже Київ і міжнародний аеропорт «Бориспіль».
Згідно з підписаною 2 вересня 2010 р. у Китаї в присутності глав України і КНР угодою, китайська сторона побудує залізничну трасу аероекспресу довжиною 30 км.
Генеральним підрядником проекту виступить компанія China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation (CMCEC). Будівництво планується почати в 2011 році й завершити через три роки.
http://www.unian.net/ukr/news/news-476362.html
Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів
29.12.2011 | 15:03
Кабінет Міністрів України схвалив концепцію Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2011-2020 роки. Відповідне розпорядження прийнято на засіданні Уряду 28 грудня.
Концепція передбачає розвиток метрополітену у таких зокрема містах, як Київ, Харків, Дніпропетровськ, Донецьк. Слід зазначити, що зараз в Україні функціонує метрополітен у трьох містах: Києві Харкові, Дніпропетровську.
Потреба у будівництві нових ліній метрополітену обумовлена низкою проблем, зокрема збільшенням території міст і чисельності населення, відсутністю можливості реконструкції вуличної мережі, особливо у центральній частині міст, великими транспортними заторами тощо.
Зважаючи на динаміку розвитку економіки в Україні можна зробити висновок про необхідність розвитку метрополітенів для задоволення потреб населення у зручному і надійному транспортному обслуговуванні.
Як зазначається в розпорядженні, Міністерство інфраструктури разом із заінтересованими органами виконавчої влади, Дніпропетровською, Донецькою та Харківською облдержадміністраціями, Київською міською держадміністрацією мають розробити у тримісячний строк проект Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2011-2020 роки та подати його на розгляд Уряду.
Згідно з попередніми підрахунками, орієнтовний обсяг фінансування Програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2011-2020 роки може становити 62815,64 млн. гривень.
29.12.2011 | 15:03
Кабінет Міністрів України схвалив концепцію Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2011-2020 роки. Відповідне розпорядження прийнято на засіданні Уряду 28 грудня.
Концепція передбачає розвиток метрополітену у таких зокрема містах, як Київ, Харків, Дніпропетровськ, Донецьк. Слід зазначити, що зараз в Україні функціонує метрополітен у трьох містах: Києві Харкові, Дніпропетровську.
Потреба у будівництві нових ліній метрополітену обумовлена низкою проблем, зокрема збільшенням території міст і чисельності населення, відсутністю можливості реконструкції вуличної мережі, особливо у центральній частині міст, великими транспортними заторами тощо.
Зважаючи на динаміку розвитку економіки в Україні можна зробити висновок про необхідність розвитку метрополітенів для задоволення потреб населення у зручному і надійному транспортному обслуговуванні.
Як зазначається в розпорядженні, Міністерство інфраструктури разом із заінтересованими органами виконавчої влади, Дніпропетровською, Донецькою та Харківською облдержадміністраціями, Київською міською держадміністрацією мають розробити у тримісячний строк проект Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2011-2020 роки та подати його на розгляд Уряду.
Згідно з попередніми підрахунками, орієнтовний обсяг фінансування Програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2011-2020 роки може становити 62815,64 млн. гривень.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Что ждет Киев в новом году: 12 открытий
В этом году ждем две станции метро и две развязки, обновленные парки и Андреевский спуск, а также чертово колесо с аэролифтом в Гидропарке
ПАРКИ И БУЛЬВАРЫ
Покорить европейцев Киев собирается новыми парками, бульварами и смотровыми площадками. В мае, например, откроют реконструированный бул. Шевченко. Там обновят пешеходные дорожки, лавочки, ограждение, фонари, установят фонтан. Также реконструируют Наводницкий парк вместе с фонтаном в честь основателей Киева — он будет светомузыкальным. А в парке Славы обустроят две смотровые площадки с теневыми беседками и дизайнерскими перилами.
АНДРЕЕВСКИЙ СПУСК
В мае киевлянам покажут обновленный киевский Монмартр. Во время реконструкции на Андреевском спуске полностью заменят коммуникации, проложат брусчатку, установят разноцветные фонари, покрасят фасады, а торговцам разрешат стоять только с одинаковыми разборными прилавками.
НОВЫЙ ГИДРОПАРК
После глобальной расчистки Гидропарка от самостроев стал вопрос, что там будет. В мэрии хотят до Евро установить там огромное чертово колесо и аэролифт, который будет подниматься на высоту 150 м. С этих высотных аттракционов можно будет наблюдать чуть ли не весь Киев. Инвестор, который построит колесо и лифт, уже найден.
РЕЧНОЙ ВОКЗАЛ
Казалось бы, кто мог подумать, что из Речного вокзала в Киеве сделают ТРЦ. Но такие планы хотят осуществить к Евро-2012. В здании собираются сделать магазины, кафе, рестораны и развлекательные заведения. Снаружи его лишь подкрасят. Саму набережную обновят и почистят, чтобы было приятно гулять.
МУЗЕЙ КИЕВА
В скандальном здании на Театральной ко Дню Киева откроет двери Музей истории Киева. Меценаты выкупили это здание у застройщика и передали его бесплатно городу. В мэрии решили, что лучшим вариантом будет разместить там Музей Киева, который уже много лет не имеет своего помещения, а экспонаты хранятся в ящиках в Украинском доме.
ВЕРТОЛЕТНЫЕ ПЛОЩАДКИ
В апреле этого года запустят вертолетную площадку возле Парковой дороги. Она будет использоваться, помимо парковки вертолета президента, для нужд МЧС и санитарной авиации. Кроме этой площадки, по Киеву хотят в течение года организовать сеть из 17 вертолетных площадок. Деньги на строительство даст инвестор, то есть бизнесмены, которым разрешат парковать там свои вертолеты. В главке транспорта говорят, что есть большая заинтересованность таких людей. Места под площадки уже отведены.
НОВЫЕ ТЕРМИНАЛЫ В АЭРОПОРТАХ
Одни из самых грандиозных открытий ожидаются в апреле-мае: запустят два современных терминала. Терминал D в «Борисполе» (на фото) будет самым большим в Украине (как 5 терминалов B), пропуская 3 тыс. пассажиров в час. Сейчас он построен почти на 100%, но до весны там будут проводить пуско-наладочные работы. А уже на Евро он заработает. Небольшой терминал появится и в «Жулянах». Его откроют в конце апреля, и он сможет пропускать 320 пассажиров в час. Кстати, в небольшом стеклянном здании будет аж три Duty free.
НОВЫЕ СТАНЦИИ ЭЛЕКТРИЧКИ
Несмотря на то что городскую электричку запустили в октябре, ее планируют развивать и внедрять в другие транспортные схемы Киева. В мае, помимо 14 открытых станций, откроют еще 5 — «Киевская Русановка», «Отрадный», «Киев-Днепровский», «Оболонь», «Лыбидская». А в мае к «наземному метро» подсоединят скоростной трамвай на Троещине. Старую ветку на ул. Бальзака реконструируют, а также достроят часть до электрички, сделают пересадочный узел. Такой вариант, в отсутствие метро, позволит улучшить сообщение жилмассива с центром Киева. Кстати, пока трамвай будет ходить как экспресс — от конечной до конечной: стартует на ул. Милославская и едет к электричке.
НОВЫЙ АВТОВОКЗАЛ
К концу года в Киеве появится первый современный автовокзал. Его строительство началось на Выдубичах, вместо старой автостанции. Он будет с прозрачными навесами, частично стеклянной крышей. Сюда переедут перевозчики с Центрального автовокзала. Обойдется вокзал в 30 млн грн.
ДВЕ РАЗВЯЗКИ
В мае этого года власти обещают запустить две развязки на Набережном шоссе. Это позволит убрать пробки в этих местах. Самая масштабная — турбина возле моста Патона на правом берегу. Суть ее в том, что автомобили будут двигаться по кольцу, что рассредоточит потоки. Для этого строят два тоннеля и две эстакады. Буквально рядом, возле Днепровского спуска, строят еще одну эстакаду. Она позволит убрать светофор в этом месте, чтобы не пересекались потоки машин.
ДВЕ СТАНЦИИ МЕТРО
После сдачи в декабре станции «Выставочный центр» власти сразу же пообещали в 2012 году дотянуть метро до жилмассива Теремки — открыть станции «Ипподром» и «Теремки». Это запланировано на 6 ноября. Кстати, работы по сооружению начались еще в прошлом году. Станция «Ипподром» задумана в белых тонах с панорамой Киева на потолке. «Теремки» предварительно будут в зеленых тонах, с рисунками в форме звезд и большими светильниками на потолке.
РЕМОНТ ДОРОГ
Броварской проспект (реконструируют)
Харьковское шоссе (реконструируют)
Новая дорога от Дарницкого моста (Кирпы) к Харьковскому шоссе (сдадут)
Пр-т Победы (реконструируют частично)
Ул. Горького (реконструируют)
Развязка на Почтовой площади (начнут)
Новая дорога от ул. Кировоградской до аэропорта «Киев» («Жуляны») (сдадут)
Развязка на площади Шевченко (начнут)
Бул. Шевченко (реконструируют)
Новая дорога от Кольцевой дороги до ул. Богатырской(сдадут)
Расширение Шулявского моста (начнут)
Заезд на Подольский мост с Набережно-Крещатицкой (сдадут)
Вторая очередь развязки на Столичном шоссе (сдадут)
Пр-т Бажана (закончат реконструкцию)
Продлят ж/д шоссе до ул. Боженко
Мост Патона (заменят асфальт)
Ул. Бассейная (реконструируют)
Газета Сеня
В этом году ждем две станции метро и две развязки, обновленные парки и Андреевский спуск, а также чертово колесо с аэролифтом в Гидропарке
ПАРКИ И БУЛЬВАРЫ
Покорить европейцев Киев собирается новыми парками, бульварами и смотровыми площадками. В мае, например, откроют реконструированный бул. Шевченко. Там обновят пешеходные дорожки, лавочки, ограждение, фонари, установят фонтан. Также реконструируют Наводницкий парк вместе с фонтаном в честь основателей Киева — он будет светомузыкальным. А в парке Славы обустроят две смотровые площадки с теневыми беседками и дизайнерскими перилами.
АНДРЕЕВСКИЙ СПУСК
В мае киевлянам покажут обновленный киевский Монмартр. Во время реконструкции на Андреевском спуске полностью заменят коммуникации, проложат брусчатку, установят разноцветные фонари, покрасят фасады, а торговцам разрешат стоять только с одинаковыми разборными прилавками.
НОВЫЙ ГИДРОПАРК
После глобальной расчистки Гидропарка от самостроев стал вопрос, что там будет. В мэрии хотят до Евро установить там огромное чертово колесо и аэролифт, который будет подниматься на высоту 150 м. С этих высотных аттракционов можно будет наблюдать чуть ли не весь Киев. Инвестор, который построит колесо и лифт, уже найден.
РЕЧНОЙ ВОКЗАЛ
Казалось бы, кто мог подумать, что из Речного вокзала в Киеве сделают ТРЦ. Но такие планы хотят осуществить к Евро-2012. В здании собираются сделать магазины, кафе, рестораны и развлекательные заведения. Снаружи его лишь подкрасят. Саму набережную обновят и почистят, чтобы было приятно гулять.
МУЗЕЙ КИЕВА
В скандальном здании на Театральной ко Дню Киева откроет двери Музей истории Киева. Меценаты выкупили это здание у застройщика и передали его бесплатно городу. В мэрии решили, что лучшим вариантом будет разместить там Музей Киева, который уже много лет не имеет своего помещения, а экспонаты хранятся в ящиках в Украинском доме.
ВЕРТОЛЕТНЫЕ ПЛОЩАДКИ
В апреле этого года запустят вертолетную площадку возле Парковой дороги. Она будет использоваться, помимо парковки вертолета президента, для нужд МЧС и санитарной авиации. Кроме этой площадки, по Киеву хотят в течение года организовать сеть из 17 вертолетных площадок. Деньги на строительство даст инвестор, то есть бизнесмены, которым разрешат парковать там свои вертолеты. В главке транспорта говорят, что есть большая заинтересованность таких людей. Места под площадки уже отведены.
НОВЫЕ ТЕРМИНАЛЫ В АЭРОПОРТАХ
Одни из самых грандиозных открытий ожидаются в апреле-мае: запустят два современных терминала. Терминал D в «Борисполе» (на фото) будет самым большим в Украине (как 5 терминалов B), пропуская 3 тыс. пассажиров в час. Сейчас он построен почти на 100%, но до весны там будут проводить пуско-наладочные работы. А уже на Евро он заработает. Небольшой терминал появится и в «Жулянах». Его откроют в конце апреля, и он сможет пропускать 320 пассажиров в час. Кстати, в небольшом стеклянном здании будет аж три Duty free.
НОВЫЕ СТАНЦИИ ЭЛЕКТРИЧКИ
Несмотря на то что городскую электричку запустили в октябре, ее планируют развивать и внедрять в другие транспортные схемы Киева. В мае, помимо 14 открытых станций, откроют еще 5 — «Киевская Русановка», «Отрадный», «Киев-Днепровский», «Оболонь», «Лыбидская». А в мае к «наземному метро» подсоединят скоростной трамвай на Троещине. Старую ветку на ул. Бальзака реконструируют, а также достроят часть до электрички, сделают пересадочный узел. Такой вариант, в отсутствие метро, позволит улучшить сообщение жилмассива с центром Киева. Кстати, пока трамвай будет ходить как экспресс — от конечной до конечной: стартует на ул. Милославская и едет к электричке.
НОВЫЙ АВТОВОКЗАЛ
К концу года в Киеве появится первый современный автовокзал. Его строительство началось на Выдубичах, вместо старой автостанции. Он будет с прозрачными навесами, частично стеклянной крышей. Сюда переедут перевозчики с Центрального автовокзала. Обойдется вокзал в 30 млн грн.
ДВЕ РАЗВЯЗКИ
В мае этого года власти обещают запустить две развязки на Набережном шоссе. Это позволит убрать пробки в этих местах. Самая масштабная — турбина возле моста Патона на правом берегу. Суть ее в том, что автомобили будут двигаться по кольцу, что рассредоточит потоки. Для этого строят два тоннеля и две эстакады. Буквально рядом, возле Днепровского спуска, строят еще одну эстакаду. Она позволит убрать светофор в этом месте, чтобы не пересекались потоки машин.
ДВЕ СТАНЦИИ МЕТРО
После сдачи в декабре станции «Выставочный центр» власти сразу же пообещали в 2012 году дотянуть метро до жилмассива Теремки — открыть станции «Ипподром» и «Теремки». Это запланировано на 6 ноября. Кстати, работы по сооружению начались еще в прошлом году. Станция «Ипподром» задумана в белых тонах с панорамой Киева на потолке. «Теремки» предварительно будут в зеленых тонах, с рисунками в форме звезд и большими светильниками на потолке.
РЕМОНТ ДОРОГ
Броварской проспект (реконструируют)
Харьковское шоссе (реконструируют)
Новая дорога от Дарницкого моста (Кирпы) к Харьковскому шоссе (сдадут)
Пр-т Победы (реконструируют частично)
Ул. Горького (реконструируют)
Развязка на Почтовой площади (начнут)
Новая дорога от ул. Кировоградской до аэропорта «Киев» («Жуляны») (сдадут)
Развязка на площади Шевченко (начнут)
Бул. Шевченко (реконструируют)
Новая дорога от Кольцевой дороги до ул. Богатырской(сдадут)
Расширение Шулявского моста (начнут)
Заезд на Подольский мост с Набережно-Крещатицкой (сдадут)
Вторая очередь развязки на Столичном шоссе (сдадут)
Пр-т Бажана (закончат реконструкцию)
Продлят ж/д шоссе до ул. Боженко
Мост Патона (заменят асфальт)
Ул. Бассейная (реконструируют)
Газета Сеня
С уважением,-
Inquisitor
- Машинист
- Сообщения: 471
- Зарегистрирован: 21 мар 2011, 15:13
- Контактная информация:
-
Inquisitor
- Машинист
- Сообщения: 471
- Зарегистрирован: 21 мар 2011, 15:13
- Контактная информация:
У Києві метро на Теремки побудують до вересня 2013
Київський метрополітен планує завершити відрізок від станції Виставковий центр до Теремків Куренівсько-Червоноармійської лінії до 30 вересня 2013 року.
Як повідомляється у бюлетені держзакупівель від 4 січня 2012 конкурс на будівництво цього відрізка виграло ПАТ Київметробуд, що раніше будувало попередній ділянку.
Згідно з документами будівництво відрізка довжиною 2,8 кілометра від станції Виставковий центр до станції Теремки, із проміжною станцією Іподром, коштуватиме 1,461 млрд гривень.
Закупівлі КП Київський метрополітен проводив у одного учасника у зв'язку з тим, що лише ця компанія має два сучасних прохідницьких щита, які раніше рили тунелі до станції Виставковий Центр.
Нагадаємо, що наприкінці грудня голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов заявив, що лінія метро до станції Теремки буде побудована до кінця 2012 року.
http://ua.korrespondent.net/kyiv/130718 ... esnya-2013
Київський метрополітен планує завершити відрізок від станції Виставковий центр до Теремків Куренівсько-Червоноармійської лінії до 30 вересня 2013 року.
Як повідомляється у бюлетені держзакупівель від 4 січня 2012 конкурс на будівництво цього відрізка виграло ПАТ Київметробуд, що раніше будувало попередній ділянку.
Згідно з документами будівництво відрізка довжиною 2,8 кілометра від станції Виставковий центр до станції Теремки, із проміжною станцією Іподром, коштуватиме 1,461 млрд гривень.
Закупівлі КП Київський метрополітен проводив у одного учасника у зв'язку з тим, що лише ця компанія має два сучасних прохідницьких щита, які раніше рили тунелі до станції Виставковий Центр.
Нагадаємо, що наприкінці грудня голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов заявив, що лінія метро до станції Теремки буде побудована до кінця 2012 року.
http://ua.korrespondent.net/kyiv/130718 ... esnya-2013
Как обезопасить себя в киевском метро?
В последнее время в метро явно зачастили хулиганы – то сигареты курят прямо в вагоне, то темнокожих избивают, то фанатские войны устраивают.
ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ
Скопище людей, шныряющие карманники, бабушки с огромными тележками и спящие на лавках выпившие горожане. Все это мы видим в метро буквально каждый день. Но иногда уже привычная картина разрезается ЧП. Так, в конце прошлого года прямо в вагоне метро подрались фанаты "Динамо" и "Арсенала", в результате чего пострадал подвернувшийся под руку хулиганам милиционер. А в другой раз очередной нахал курил прямо в заполненном пассажирами вагоне, нагло выдыхая дым в объектив снимавшего его телефона.
Есть в арсенале у киевлян и другие, не настолько растиражированные истории о ЧП в метро:
"Была свидетелем ситуация, когда мужчина в нетрезвом состоянии упал и разбил себе лоб, нос и челюсть сломал... Достаточно много крови было", - вспоминает киевлянка Каролина Украинцева.
"Алкаши" вызывают отвращение. Как их вообще пускают? Я ехала вчера, и один такой товарищ спал прямо на сидении. И никто не мог сесть. А еще после одного случая перестала носить каблуки. У меня каблук застрял между вагоном и станцией (в промежутке этом). Было очень страшно, правда", - поделилась своим негативным опытом Марина Мартынова.
В общем, безопасно себя в метро чувствую далеко не все. Корреспонденты проехались по станциям "подземки", чтобы узнать, кто охраняет спокойствие пассажиров в метро, и есть ли в метро указания, что делать в случаях ЧП.
Итак, садимся в вагон и сразу же замечаем переговорное устройство. В каждом вагоне их по две штуки, и носят они гордое название "Пассажир" – "Машинист". Пользоваться ими совсем несложно – наживаешь и сообщаешь о ЧП, чтобы машинист, в свою очередь, быстренько рассказал о происшествии дежурному, и на ближайшей станции народ ждала подмога в виде милиционеров.
Также в вагоне, чаще всего под переговорным устройством, видим инструкцию "Рекомендации пассажирам метрополитена в случае пожара". Но о том, что делать народу в случае драки или любого другого ЧП, кроме пожара, нет ни слова.
Выходим на станции "Контрактовая площадь" и встречаемся... с пустотой. Ни милиционеров, ни дежурных по станции на платформе нет. Кому же жаловаться в случае ЧП? На "Майдане Незалежности" ситуация совсем другая – около перехода на станцию "Крещатик" с ноги на ногу переминаются парочка милиционеров. К ним и подходим, чтобы узнать о правилах поведения пассажиров в случае ЧП:
"В вагонах есть связь с машинистом, ему и звоните в случае происшествия прямо в вагоне. А он уже по рации передаст, куда нужно", - рассказал нам милиционер Андрей.
"А если драка прямо на перроне. Что делать?" – настаиваем на конкретике мы.
"На каждой станции обязательно дежурит милиционер. Но он может стоять как на перроне, так и возле турникетов. Ну вы же понимаете, что если большая драка, а милиционер один, то что он сможет сделать? А пока приедет вызванная помощь..." – не шибко успокоил нас дежуривший на станции Андрей.
Больше нам рассказал разговорчивый милиционер на станции "Красный хутор", который охранял перрон на пару с дежурной по станции:
"Милиционеры стоят на перронах только на крупных или конечных станциях. Как я здесь, например. Это нужно для того, чтобы выводить из вагонов пьяных или спящих людей – конечная все таки. А то в депо нельзя посторонних пускать", – объяснили нам отсутствие охраны на перроне всех станций.
Также нам рассказали о еще одном правиле поведения при ЧП:
"Если что-то случилось, нужно звонить диспетчеру с помощью "дежурных кнопок". Правда, они есть не на всех станциях – только на крупных. Оператор сам потом вызовет милиционеров или подкрепление, если ЧП крупное"
В итоге после поездки по станциям у нас появилось множество вопросов – почему в вагонах нет правил поведения при ЧП, сколько милиционеров дежурят на станциях, и где именно находятся переговорные устройства, по которым пассажир может связаться с оператором? Обо всем этом мы поинтересовались у КП "Киевский метрополитен".
ОФИЦИАЛЬНО
Судя по ответам метрополитена, там свято уверены, что все пассажиры – личности самостоятельные, и в чрезвычайной ситуации способны быстро сориентироваться и без всяких ненужных правил и указаний. Поэтому, увидев в вагонах, что делать при пожаре, сделают тоже самое и при других ЧП:
– Если ЧП произошло в вагоне, то следует сообщить о нем машинисту по переговорному устройству
– Если неприятность произошло на станции, нужно обратиться к дежурному милиционеру, который бродит где-то по станции, или к любому другому представителю МВД! (хватайте всех подряд, в общем)
– Если дежурного милиционера нет на перроне, следует найти переговорное устройство "Пассажир" – "Оператор"
Кстати, насчет переговорных устройств. Найти их можно всего на 20 станциях метро, а вот на каких именно – секрет. В метро, во всяком случае, об этом умолчали:
"Переговорные устройства "Пассажир" – "Оператор" находятся на станциях, где установлена система управления работы станцией. Данные устройства располагаются на уровне гребенок эскалаторов нижних и верхних наклонов. Принцип их работы прост: нажимаешь на кнопку – разговариваешь, отпускаешь – слушаешь. Станций с такими приборами на сегодняшний день в Киеве 20. На станциях, не оборудованных устройствами, при возникновении любой внештатной ситуации пассажиры обращаются к сотрудникам милиции или к представителям метрополитена", - пояснили нам в пресс-службе метрополитена.
А вот о количестве дежуривших на станциях милиционеров нам никто не рассказал. В метро этот вопрос попросили задать мвдшникам, а там ответили, что это секрет:
"Могу вас уверить, что на станциях дежурит достаточное количество милиционеров", - сказал заместитель начальника пресс-службы столичной милиции Владимир Дмитренко, добавив, что эта информация носит служебный характер и разглашена быть не может.
О НАБОЛЕВШЕМ
Многих пассажиров волнует еще один наболевший вопрос – почему в метрополитене нет ни туалетов, ни урн?
"Почему в центре Европы, на станциях метрополитена отсутствуют общественные туалеты, в том числе и для инвалидов. Когда столица Украины, причем весь город (а не центр) будет снабжен круглосуточными туалетами. Когда закончится очковтирательство, что можно пользоваться туалетами на рынке, кафе и так далее. Даже в маленькой Чехии общественные места есть на каждой станции метро", - написал нам негодующий комментарий киевлянин Петр.
О том, куда в метро сходить в туалет, мы с просили у дежурной по станции "Почтовая площадь". На что получили оригинальный ответ:
"Так вы поднимитесь наверх. Там рядом "Макдональдс" есть, туда бесплатно пускают", - ответили нам.
На вопрос, а почему нет туалетов прямо в метро, женщина сказала:
"Девушка, вы что? Откуда в метро туалеты? Где вы такое видели?"
С урнами проще – в метро нам рассказали, что не ставят урны, чтобы предотвращать пожары на станциях. Ведь возгорания мусора у нас случаются довольно часто.
МНЕНИЕ КИЕВЛЯН
Мы опросили киевлян, и узнали, чего больше всего опасаются пассажиры "подземки". Оказалось, что народ панически боится упасть в толкучке, попасть в центр драки и ездить в одном вагоне с пьяными людьми.
Юлия Сельзер, сотрудник страховой компании
Недавно в вагоне метро стали свидетелями потасовки изрядно выпивших ребят. В такие минуты реально понимаешь, что никуда нельзя деться и от этого. Становится жутковато...
Ах да, еще очень раздражают люди, которые сидят в вагоне нога на ногу и их не смущает огромное количество людей, которым не хватает места, чтобы стоять!
Елена:
Пугают давки в час пик, когда тебя заносят и выносят в вагон, и на перроне страшно стоять перед приходом поезда, опять же таки когда много людей, неловкое движение одного человека, который зацепит другого и можно упасть... Пугают новости об очередной смерти под поездом метро.
Ирина Мартыненко, мастер маникюра:
Пугают давки, особенно вечером при переходе на "Театральную". В вагон влезть нереально. И еще дикий страх, что кто-то толкнет, и упадешь на рельсы.
Павел Нек:
Раздражают менты и алкаши. Первые на "стреме" стоят и вечно могут пристать. Вторых какого-то черта пускают вниз, и они там портят все, начиная от воздуха и заканчивая настроением. Плюс бабки с огромными тележками, которые их по правилам сначала все поднимают, а потом ставят на пол и везут, что вообще-то запрещено. И никогда не оплачивают свой здоровенный и объемный груз.
Источник:
http://job.ukr.net/news/kak-obezopasit- ... kom-metro/
В последнее время в метро явно зачастили хулиганы – то сигареты курят прямо в вагоне, то темнокожих избивают, то фанатские войны устраивают.
ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ
Скопище людей, шныряющие карманники, бабушки с огромными тележками и спящие на лавках выпившие горожане. Все это мы видим в метро буквально каждый день. Но иногда уже привычная картина разрезается ЧП. Так, в конце прошлого года прямо в вагоне метро подрались фанаты "Динамо" и "Арсенала", в результате чего пострадал подвернувшийся под руку хулиганам милиционер. А в другой раз очередной нахал курил прямо в заполненном пассажирами вагоне, нагло выдыхая дым в объектив снимавшего его телефона.
Есть в арсенале у киевлян и другие, не настолько растиражированные истории о ЧП в метро:
"Была свидетелем ситуация, когда мужчина в нетрезвом состоянии упал и разбил себе лоб, нос и челюсть сломал... Достаточно много крови было", - вспоминает киевлянка Каролина Украинцева.
"Алкаши" вызывают отвращение. Как их вообще пускают? Я ехала вчера, и один такой товарищ спал прямо на сидении. И никто не мог сесть. А еще после одного случая перестала носить каблуки. У меня каблук застрял между вагоном и станцией (в промежутке этом). Было очень страшно, правда", - поделилась своим негативным опытом Марина Мартынова.
В общем, безопасно себя в метро чувствую далеко не все. Корреспонденты проехались по станциям "подземки", чтобы узнать, кто охраняет спокойствие пассажиров в метро, и есть ли в метро указания, что делать в случаях ЧП.
Итак, садимся в вагон и сразу же замечаем переговорное устройство. В каждом вагоне их по две штуки, и носят они гордое название "Пассажир" – "Машинист". Пользоваться ими совсем несложно – наживаешь и сообщаешь о ЧП, чтобы машинист, в свою очередь, быстренько рассказал о происшествии дежурному, и на ближайшей станции народ ждала подмога в виде милиционеров.
Также в вагоне, чаще всего под переговорным устройством, видим инструкцию "Рекомендации пассажирам метрополитена в случае пожара". Но о том, что делать народу в случае драки или любого другого ЧП, кроме пожара, нет ни слова.
Выходим на станции "Контрактовая площадь" и встречаемся... с пустотой. Ни милиционеров, ни дежурных по станции на платформе нет. Кому же жаловаться в случае ЧП? На "Майдане Незалежности" ситуация совсем другая – около перехода на станцию "Крещатик" с ноги на ногу переминаются парочка милиционеров. К ним и подходим, чтобы узнать о правилах поведения пассажиров в случае ЧП:
"В вагонах есть связь с машинистом, ему и звоните в случае происшествия прямо в вагоне. А он уже по рации передаст, куда нужно", - рассказал нам милиционер Андрей.
"А если драка прямо на перроне. Что делать?" – настаиваем на конкретике мы.
"На каждой станции обязательно дежурит милиционер. Но он может стоять как на перроне, так и возле турникетов. Ну вы же понимаете, что если большая драка, а милиционер один, то что он сможет сделать? А пока приедет вызванная помощь..." – не шибко успокоил нас дежуривший на станции Андрей.
Больше нам рассказал разговорчивый милиционер на станции "Красный хутор", который охранял перрон на пару с дежурной по станции:
"Милиционеры стоят на перронах только на крупных или конечных станциях. Как я здесь, например. Это нужно для того, чтобы выводить из вагонов пьяных или спящих людей – конечная все таки. А то в депо нельзя посторонних пускать", – объяснили нам отсутствие охраны на перроне всех станций.
Также нам рассказали о еще одном правиле поведения при ЧП:
"Если что-то случилось, нужно звонить диспетчеру с помощью "дежурных кнопок". Правда, они есть не на всех станциях – только на крупных. Оператор сам потом вызовет милиционеров или подкрепление, если ЧП крупное"
В итоге после поездки по станциям у нас появилось множество вопросов – почему в вагонах нет правил поведения при ЧП, сколько милиционеров дежурят на станциях, и где именно находятся переговорные устройства, по которым пассажир может связаться с оператором? Обо всем этом мы поинтересовались у КП "Киевский метрополитен".
ОФИЦИАЛЬНО
Судя по ответам метрополитена, там свято уверены, что все пассажиры – личности самостоятельные, и в чрезвычайной ситуации способны быстро сориентироваться и без всяких ненужных правил и указаний. Поэтому, увидев в вагонах, что делать при пожаре, сделают тоже самое и при других ЧП:
– Если ЧП произошло в вагоне, то следует сообщить о нем машинисту по переговорному устройству
– Если неприятность произошло на станции, нужно обратиться к дежурному милиционеру, который бродит где-то по станции, или к любому другому представителю МВД! (хватайте всех подряд, в общем)
– Если дежурного милиционера нет на перроне, следует найти переговорное устройство "Пассажир" – "Оператор"
Кстати, насчет переговорных устройств. Найти их можно всего на 20 станциях метро, а вот на каких именно – секрет. В метро, во всяком случае, об этом умолчали:
"Переговорные устройства "Пассажир" – "Оператор" находятся на станциях, где установлена система управления работы станцией. Данные устройства располагаются на уровне гребенок эскалаторов нижних и верхних наклонов. Принцип их работы прост: нажимаешь на кнопку – разговариваешь, отпускаешь – слушаешь. Станций с такими приборами на сегодняшний день в Киеве 20. На станциях, не оборудованных устройствами, при возникновении любой внештатной ситуации пассажиры обращаются к сотрудникам милиции или к представителям метрополитена", - пояснили нам в пресс-службе метрополитена.
А вот о количестве дежуривших на станциях милиционеров нам никто не рассказал. В метро этот вопрос попросили задать мвдшникам, а там ответили, что это секрет:
"Могу вас уверить, что на станциях дежурит достаточное количество милиционеров", - сказал заместитель начальника пресс-службы столичной милиции Владимир Дмитренко, добавив, что эта информация носит служебный характер и разглашена быть не может.
О НАБОЛЕВШЕМ
Многих пассажиров волнует еще один наболевший вопрос – почему в метрополитене нет ни туалетов, ни урн?
"Почему в центре Европы, на станциях метрополитена отсутствуют общественные туалеты, в том числе и для инвалидов. Когда столица Украины, причем весь город (а не центр) будет снабжен круглосуточными туалетами. Когда закончится очковтирательство, что можно пользоваться туалетами на рынке, кафе и так далее. Даже в маленькой Чехии общественные места есть на каждой станции метро", - написал нам негодующий комментарий киевлянин Петр.
О том, куда в метро сходить в туалет, мы с просили у дежурной по станции "Почтовая площадь". На что получили оригинальный ответ:
"Так вы поднимитесь наверх. Там рядом "Макдональдс" есть, туда бесплатно пускают", - ответили нам.
На вопрос, а почему нет туалетов прямо в метро, женщина сказала:
"Девушка, вы что? Откуда в метро туалеты? Где вы такое видели?"
С урнами проще – в метро нам рассказали, что не ставят урны, чтобы предотвращать пожары на станциях. Ведь возгорания мусора у нас случаются довольно часто.
МНЕНИЕ КИЕВЛЯН
Мы опросили киевлян, и узнали, чего больше всего опасаются пассажиры "подземки". Оказалось, что народ панически боится упасть в толкучке, попасть в центр драки и ездить в одном вагоне с пьяными людьми.
Юлия Сельзер, сотрудник страховой компании
Недавно в вагоне метро стали свидетелями потасовки изрядно выпивших ребят. В такие минуты реально понимаешь, что никуда нельзя деться и от этого. Становится жутковато...
Ах да, еще очень раздражают люди, которые сидят в вагоне нога на ногу и их не смущает огромное количество людей, которым не хватает места, чтобы стоять!
Елена:
Пугают давки в час пик, когда тебя заносят и выносят в вагон, и на перроне страшно стоять перед приходом поезда, опять же таки когда много людей, неловкое движение одного человека, который зацепит другого и можно упасть... Пугают новости об очередной смерти под поездом метро.
Ирина Мартыненко, мастер маникюра:
Пугают давки, особенно вечером при переходе на "Театральную". В вагон влезть нереально. И еще дикий страх, что кто-то толкнет, и упадешь на рельсы.
Павел Нек:
Раздражают менты и алкаши. Первые на "стреме" стоят и вечно могут пристать. Вторых какого-то черта пускают вниз, и они там портят все, начиная от воздуха и заканчивая настроением. Плюс бабки с огромными тележками, которые их по правилам сначала все поднимают, а потом ставят на пол и везут, что вообще-то запрещено. И никогда не оплачивают свой здоровенный и объемный груз.
Источник:
http://job.ukr.net/news/kak-obezopasit- ... kom-metro/
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12638
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
В афоризмы, однозначно.Данные устройства располагаются на уровне гребенок эскалаторов нижних и верхних наклонов
Просто - у нижних площадок входа/выхода с/на эскалаторы. Вроде на верхних площадках не замечал.
А то гребёнки, наклоны...
Да, один случай фанатской войны на 300000000 перевезенных пасажиров. Раз в 30 безопаснее, чем риск прямого поражения молнией.В последнее время в метро явно зачастили хулиганы
Всё, грозы надо запретить!
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт