Киевский метрополитен

optimist писал(а):

DFAW писал(а):Я на полном серьёзе, пиши письмо, поверь все участники под таким документом подпишутся, я в том числе.

А вот это уже интересно. Где можно посмотреть реквизиты письма на отмену\замену знаков дорожного движения?

нормативы считали в былые времена по парности поездов, а количество автотранспорта явно не учитывают. Вот и происходит беда. Ведь машин стало намного больше.

ЛиС писал(а):Кстати вопрос знатокам ПДД - там вроде бы есть пункт относительно того, что запрещается выезжать на переезд при включенной световой и звуковой сигнализации независимо от положения шлагбаума?

Юрик писал(а):ещё раз повторю - не трогайте УЗ!
Вы сами раздолбаи! Когда едитете на желтый и пешеходам дорогу не уступаете!
Совок! Совок к нас за рулём!

Gregorium писал(а):по поводу виновных - водитель лишь "исполнитель", как это не кощунственно звучит. Но а "заказчик", как это принято в киллерских расследованиях - железная дорога.

А была ли электричка?



Возникла и народная версия и о том, что водитель не заметил электровоза, потому что тот по цвету визуально слился с хвостом электрички, уже проехавшей через переезд по соседнему пути. Однако в Городище «Газете…» удалось пообщаться со свидетелем катастрофы, утверждающим, что электричка «Запорожье – Никополь», которая среди прочих факторов косвенно могла стать причиной аварии, в назначенное по расписанию время через переезд вообще не проезжала, а задержалась на предыдущей станции Марганец!



Местная квартальная Валентина Пятернина в то утро стояла на платформе «116-й километр», что в полукилометре от переезда. На остановку электропоезд должен был прибыть в 8.59. Но вместо этого, по словам Валентины, кассир билетной кассы сообщила пассажирам, что состав задерживается на неопределенное время из-за ДТП с трактором на переезде в районе станции Канцеровка.



- И буквально сразу я услышала один, второй, третий гудок электровоза, а за ними – сильный удар. Всё, думаю, что-то случилось, наверное, вагон сошел с рельсов. И дальше увидела, как приближается тормозящий локомотив и тянет по пути разбитую маршрутку. Дальше мы с другими пассажирами, стоящими на платформе, бросились звонить спасателям, медикам, кинулись к микроавтобусу, надеясь спасти тех, кто остался в живых, помогали вытаскивать людей из груды металла… Все время, что мы находились на месте происшествия, электрички в сторону Никополя не проезжали! Я третий день не могу уснуть - возмущена тем, что по телевизору утверждают, будто электричка была!



От ГАЗЕТЫ ПО-КИЕВСКИ можем добавить: удивляет, почему Валентину до сих пор не привлекли к следствию в качестве свидетеля? И до каких пор люди в Украине будут гибнуть в мирное время из-за стечения обстоятельств, которых можно было избежать, не случись чьей-то халатности и головотяпства?



Ольга БОГЛЕВСКАЯ, ГАЗЕТА ПО-КИЕВСКИ, фото автора.

Gregorium писал(а):по поводу виновных - водитель лишь "исполнитель", как это не кощунственно звучит. Но а "заказчик", как это принято в киллерских расследованиях - железная дорога. Каким же мудаком можно быть, чтобы держать переезд:
- в черте города
- у кругото поворота
- на магистральной двупутной трассе