Киевский метрополитен

Demianenko писал(а):Тут смотря, как бы не нужно сдвигать…

Тут тоже есть пересечение дороги с действующей ж-д.

Хотел спросить верны ли мои соображения насчет организации движения возле узла "Левый берег"?

Да вот в том то и проблема что хз как развяжут данный перекресток/пересечение. То что отобразили вы - вариант максимально приближенный до проектного. Но тк от проекта уже давно отступили... Можно только гадать.

На вебке видно что машины уже пользуются новым участком ул. Ахматовой.

Оно и логично - сильный порывистый ветер сдул пластиковые заграждения
Но это еще ничего. Например, во время наблюдения за утренней укладкой последних квадратов асфальта, был свидетелем того, как 3 автомобиля, проталкиваясь сквозь толпу рабочих и вереницу техники, упорно въезжали на перекресток с Урловской по новому асфальту. Рабочие расступались и не препятствовали этим психам

sternmacher писал(а):Да вот в том то и проблема что хз как развяжут данный перекресток/пересечение. То что отобразили вы - вариант максимально приближенный до проектного. Но тк от проекта уже давно отступили... Можно только гадать.

Я так понимаю, что отступление с проездом с Осокорков на Березняки - было временным, и приведут к проектному варианту... Во всяком случае, мне бы так хотелось видеть этот перекресток))))

Разворот бы... Но судя по всему, островка (как на развороте перед мостом) там уже не будет...

Кстати, а не для того ли чинят Канальную, чтобы поток автомобилей с моста на Березняки по ней направлять к Днепровской Набережной?..

dimentiy писал(а):Кстати, а не для того ли чинят Канальную, чтобы поток автомобилей с моста на Березняки по ней направлять к Днепровской Набережной?..

Любопытная мысль! Весьма правдоподобно. Видимо, ребята осознали что достроить все предусмотренные левобережные съезды они хз когда успеют, вот и решили поизобретать велосипеды. Сами прикиньте - Канальная, в общем-то как бы дублирует их. Но что-нибудь хорошее из этого не получится - перекресток с Днепровской набережной там очень веселый (в плане того что там асфальт залит бетоном из миксеров, имеется уклон, к тому же еще и жд/переезд!), а светофор очень короткий. Затыки гарантированы.

Светофор можно перепрограммировать, часть улицы Причальной можно привести в нормальный вид. Но если реализовывают идею объезда квартала вокруг озера Нижний Тельбин в качестве большого лепестка клевера - то вполне логичное решение, на мой взгляд.

Вот еще днем была мысль о том, что от моста съезд на Сортировочную и Канальную может быть односторонним (на схеме рисовал знак "уступить дорогу" на всяк случай), как бы мысль не материализовалась))

Звичайно, зробити з"їзд з моста через Канальну на Дніпровську набережну - логічне рішення за умови відсутності запроектованих лівобережних з"їздів. Боюсь, щоб це "вдале" тимчасове рішення не стало постійним. Спочатку з"їзд на набережну обіцяли до кінця року. А потім Кривопишин сказав, що зроблять до Євро. А зараз, якщо Азаров хоче прискорити будівництво ПВМП, то боюсь що ці кошти перекинуть туди. Так Дарницький міст і відсвяткує 10 річчя свого будівництва

Довелось сегодня слегка поизучать строительство пр. Григоренко в районе села и в районе Тепловозной.
Мой прогноз печальный: все сразу (то есть оба направления проспекта) сделать не смогут, да и попросту не успеют, тк на четной стороне еще и кот не валялся. Боюсь, что речь пойдет о нескольких этапах.
Первый этап:
Движение по новопостроенным участкам запускают как двухстороннее (его же, видимо, официально и откроют в таком виде к концу декабря, перерезая ленточку), проблему въезда с "Дарницкого шоссе" на нечетную сторону проспекта решат строительством перемычки (на схеме красного цвета). В результате получим в месте стыкования новых улиц нечто, напоминающее кольцо:

На участке Тепловозной от перекрестка с Канальной до перекрестка со Здолбуновской движение запретят и весь этот участок погрязнет в стройке (обведен красным). Также, снесут несколько частных домов (уверен, что их хозяева уже очень давно с квартирами и сидят на чемоданах) и непонятную треугольную стоянку с газовой заправкой, тк она находится на пути четной стороны (в данный момент именно в нее уперлись работы на северном участке четной стороны). Роль перекрытого участка Тепловозной будет выполнять новопостроенный участок пр. Григоренко.
На участке от Пчилки до Здолбуновской Тальновскую перекроют (обведено красным) и пустят в работу (то есть, будут делать четную сторону проспекта), на этом отрезке также понадобится снести пару частных домов. Роль Тальновской будет выполнять новопостроенный участок Григоренко.
Второй этап:
После завершения всех работ на четной стороне проспекта, двухстороннее движение ликвидируется и реализовывается схема с односторонним, которую я давал раньше:

По проекту Тальновскую вообще трогать не должны, поэтому я и удивился, когда увидел, что на месте будущего проспекта строят всего лишь четырехполосную дорогу, вместо шести по проекту.

Вы немного неправильно поняли проект. Шестиполосная дорога (если верить ему) должна быть построена между теми участками проспекта, которые строят сегодня. А те что строят сегодня будут выполнять роль неких дублеров.

Оригинально. Нет, чтоб сразу восьмиполоску делать и норм.

Самая главная транспортная проблема левобережной части Киева - это необходимость, как минимум, ещё одного моста через Днепр!
Построили подкову возле станции Днепр и сделали реконструкцию путепровода возле Левобережной - а всё равно тянучка в будни по утрам от Левобережной, а на подкове всё забито транспортом и еле-еле ползёт...