Киевский метрополитен

Прочитал сегодня в газете Уикенд такую информацию(ссылки к сожалению не нашел ) цитирую: ....Сейчас ведутся проектные работы по четвертой ПВЛ ......перечисляются станции.........Там пуск первой очереди запланирован уже в 2008 году
И еще, в расписании празнования Дня Независимости в Киеве, на 23 августа (вот блин! а я на работе! ) на 10,00, стоит открытие станции Бориспольская.

Даа, в 2008 1 очередь ПВЛ... ловите лапшу на уши...
Oleksiy: все ошибаются.

Даа, в 2008 1 очередь ПВЛ... ловите лапшу на уши...

Ну, если помечтать....... и если мост построят (я уверен процентов на 80, что построят), то вполне возможно, ведь основные работы будут сделаны

Какие работы? После моста сколько метро надо строить? ва дня? Или неделю?

Какие работы? После моста сколько метро надо строить? ва дня? Или неделю?

Ну два не два, а все же меньше чем строить с нуля в грунте. А вобще, что надо, что бы пустить поезда по мосту, без сьездов?

По мосту?????!!!!!!!! Туда-сюда, без связи со старыми линиями и прочим??????

По мосту?????!!!!!!!! Туда-сюда, без связи со старыми линиями и прочим??????

Нет, ну конечно учитывая переезд на ККЛ

Нет, ну конечно учитывая переезд на ККЛ

С эстакады в тоннель (да еще при паршивой гидрогеологии)?

С эстакады в тоннель (да еще при паршивой гидрогеологии)?

Ну надо же будет как-то их связать. Пркопать метров 500 в сторону Татарки и сделать поворот к ККЛ

Юрій писал(а):Прочитал сегодня в газете Уикенд такую информацию(ссылки к сожалению не нашел ) цитирую: ....Сейчас ведутся проектные работы по четвертой ПВЛ ......перечисляются станции.........Там пуск первой очереди запланирован уже в 2008 году

А какие именно станции перечисляются?
Если речь идет о мелком заложении, то можно и за 2 года справиться, были б деньги...

Юрій писал(а):Ну надо же будет как-то их связать. Пркопать метров 500 в сторону Татарки и сделать поворот к ККЛ

ССВ действительно необходимо... но делать его нужно не на ККЛ, а на СПЛ или СБЛ. По крайней мере движение существующего метро прерывать не придется.

Наиболее вероятно что - Подольская будет на эстакаде, с перехом во второй конец Тараса Шевченко . ПТО будут за пив заводом, там как раз есть подходящая площадка (смотреть мою галерею). Гейт в ЖД будет на Городней, что непонятно ? Эстакакду построют к 2007 за год полдожить рельсы, оборудовать станции и построить ПТО и гайт не так шоб проблемно

http://www.podrobnosti.ua/criminal/abus ... 36272.html

Министр внутренних дел сказал, что Кушнареву инкриминируются 4 эпизода, среди которых - незаконное использование бюджетных средств для выплаты процентов коммерческим банкам по кредитам, которые были использованы на строительство метро.

Луценко сказал, что незаконное использование бюджетных средств оценивается в 5 миллионов гривен.

Министр сказал, что понимает необходимость строительство метро, но вместе с тем считает, что использование бюджетных средств на обогащение банков - дело незаконное.

Вот так вот.

tov_tob писал(а):Министр внутренних дел сказал, что Кушнареву инкриминируются 4 эпизода, среди которых - незаконное использование бюджетных средств для выплаты процентов коммерческим банкам по кредитам, которые были использованы на строительство метро.

Раз в жизни Кушнарь сделал что-то не для себя, так его за это еще и посадили. (С) Народное творчество

Подробности: http://news.media-objektiv.com/politicu ... 6004.shtml

Кушнарёв ещё тот тип, его за измену родине надо расстрелять! Что, забыли все как он во вроде выборов сказал "Нам до России ближе чем до Киева" и далее сепаратистские высказывания, провозглашения "независимости" региона.

Кстати КУМ, почему написано "Первая столица" а Метро логотип Харькова?

http://gorod.dp.ua/news/news.php?id=2465

Тимошенко даст денег на метро

Кабинет министров утвердил концепцию развития метрополитена в Украине. Об этом сообщила премьер-министр Украины Юлия Тимошенко.

В частности, по ее словам, правительство предусмотрело выделить в этом году по 25 миллионов гривен Киевскому, Харьковскому, Днепропетровскому метрополитенам, 15 миллионов гривен - Донецкому метрополитену для компенсации проезда льготников.

Согласно утвержденной правительством концепции, на 2006 год предусматривается финансирование работы метрополитена не только из государственного бюджета, но и из местных, а также привлечение инвестиций негосударственных инвесторов.

Тимошенко отметила, что утвержденная концепция направлена на преодоление ряда проблемных вопросов, стоящих сегодня перед отечественным метрополитеном. В частности, по ее словам, до сих пор Киевский метрополитен финансировался всего на 25% от необходимых потребностей, Днепропетровский - на 7%, Харьковский - на 4%, Донецкий - на 2,1%.

Тимошенко сообщила, что проблемы с недофинансированием привели к кризисным техногенным ситуациям в городах, где расположен метрополитен, в частности, к подтоплению, разрушению домов, провалов грунта.

Она также подчеркнула, что изношенность основных фондов Киевского метрополитена на сегодняшний день составляет 79,8%, Харьковского - 78%, что также негативно отражается на их работе.