Киевский метрополитен

24 липня цього року урядовці урочисто відкрили Центр ядерної медицини. Для звітності сказали довгоочікувані і правильні слова про унікальність ПЕТ-технологій, які дозволяють якісно діагностувати онкозахворювання на ранніх стадіях.

Сьогодні — 15 жовтня — ті ж урядовці відкривають його знову. Тепер — для пацієнтів.

Чи не буде так само й зі «швидкісним» трамваєм на Борщагівку? Боюсь, буде саме так.

Скажу зразу: для мене трамвайний маршрут, який завтра розпочне рух між станціями «вулиця Старовокзальна» та «Кільцева дорога» швидкісним буде лише за назвою. Так само, як міська електричка від з Русанівських Садів до Петрівки чомусь називається «Троєщина — Петрівка».

Реконструкція лінії «швидкісного» трамвая коштує Києву у 422,8 мільйона гривень — це на сьогоднішній день. Є інформація, що в «Київпастрансі» готують обґрунтування, яке виправдало би здорожчання цього проекту ще на 160 мільйонів (!) гривень...

Я впевнений: за ці гроші можна було б запустити на Борщагівку швидкісний потяг, який «літав» би під 200 км/год. Проте наш «швидкісний» трамвай навряд чи їздитиме більше 40-ка км/год...

Жодного обіцяного свого часу Денисом Бассом безшумного пітерського трамвая на рейки не вийде — їздитимуть старі синьо-жовті, а місцями й червоні. Принаймні, саме вони вже сьогодні — ночами — випробовують нові рейки...

«З ходом завершальних робіт на об’єкті» вже ознайомились ледь не всі бодай якось до цього причетні чиновники мерії та Кабміну, починаючи від заступників голови КМДА, закінчуючи віце-прем’єр-міністрами. Кияни теж щоранку і щовечора вже більше місяця знайомляться з ходом цих же робіт — стоячи годинами у заторах вздовж трамвайного паркана.

І якщо за версією «Київпастрансу» «на шести станціях — «Кільцева дорога», «Ромена Ролана», «Гната Юри», «Сім’ї Сосніних», «Індустріальна» та «Старовокзальна» — уже створена інфраструктура подібна до метрополітену з касовими залами, турнікетами з вмонтованими електронними компостерами, а також електронною системою інформування пасажирів» (цитата з офіційної відповіді КП «Київпастранс» мені як голові профільної комісії Київради), то тисячі киян з вікон автобусів та автомобілів, що стоять у заторах вздовж лінії трамвая, на власні очі бачать, що, наприклад, на «Індустріальній» лише завершується укладання фем на платформі, а зупинковий комплекс відсутній взагалі.

Може, він надійно схований під землею і вилізе за одну ніч як гриб після дощу? Така ж ситуація і на деяких інших станціях. Чекаючи на зупинці трамвая, люди не зможуть навіть сховатись від дощу під накриття!

Більш того, для реконструкції станцій «Індустріальна» та «Гната Юри» Київрада лише вчора виділила земельні ділянки — майже по 3 га кожна. Їх вистачило б і на невеличкий трамвайний парк...

Напрошується просте запитання: для кого ми відкриваємо цей трамвай — для звіту чиновників чи для пасажирів?

Навіть чиновники мерії не приховують, що й цього разу після урочистого перерізання стрічки частина станцій знову буде закрита на реконструкцію. І мешканці Борщагівки, які вже звикли до постійного перенесення терміну введення трамвая в експлуатацію, впродовж іще декількох місяців не зможуть ним скористатися.

Зате 2 дні — 16-го та 17-го жовтня поїздять безкоштовно. Навіть не вдаючись до допомоги всюдисущого Google, я пам’ятаю щонайменше 7 обіцяних дат запуску швидкісного трамвая — дві у 2009 році (на День Незалежності, а потім вона «зсунулась» на кінець року) і ще п’ять — у 2010 (І квартал, День Києва, ще двічі влітку — липень і вже традиційно — День Незалежності, потім — 14 жовтня). І ось нарешті восьма дата — 16 жовтня...

Я не хотів би виглядати суцільним критиком всіх і вся. Треба визнати, що за ті роки, коли велась реконструкція швидкісного трамвая, найпомітніше робота відбувається зараз. І якщо за це треба подякувати Олександру Попову, Миколі Азарову, Віктору Тихонову чи Анатолію Голубченку, я готовий.

Проте на питання, чи потрібен мешканцям Борщагівки трамвай, який не привезе їх до метро (адже станцію «Політехнічну» у першу чергу не відкриють) та до найпопулярніших станцій пересадки (наприклад, «Площі Перемоги»), вони відповідають самі — не потрібен.

І знову будуть їздити по Борщагівській та проспекту Комарова автобуси з тим самим написом «тр.3» (тобто, швидкісний трамвай не на рейках)?

Гірше, якщо їх просто скасують. До ще одного відкриття «швидкісного» трамвая десь у травні — наприклад, на День Києва...

Може, настав час чиновникам вчитись дбати не про свої звіти, а про людей? І вводити інфраструктурні об’єкти в експлуатацію тоді, коли вони готові, а не коли підійшов термін звіту про «виконане за чергову п’ятирічку»?

І ще — я порадив би дуже добре подумати тому, хто ставитиме підпис на введенні в експлуатацію цієї лінії та даватиме дозвіл на її швидкісний рух. Бо в експертному середовищі досі тривають дискусії щодо безпечності проекту «швидкісного трамвая між станціями «вулиця Старовокзальна» та «Кільцева дорога» для пасажирів.

В субботу после трехлетней реконструкции в Киеве открылась линия скоростного трамвая. Премьер-министр Украины Николай Азаров лично проехался на новом трамвае.

Масштабные стройки, начатые в Киеве несколько лет назад, доводятся нынешней властью до завершения. Вслед за первыми электричками, проехавшими недавно по Дарницкому мосту, в конце прошлой недели от Окружной дороги до столичного железнодорожного вокзала отправились трамваи.

Реконструкцию старейшей в Киеве линии скоростного трамвая начали еще летом 2007 года. Наконец строительство закончено — правда, пока частично: в субботу руководство Кабмина принимало первую линию обновленной магистрали. Премьер Николай Азаров искренне порадовался за жителей столичной Борщаговки, которые теперь смогут добираться до центральной части города за полчаса, и поставил строителям задачу доделать трамвайную линию за ближайшие 4 месяца.

— Введение в эксплуатацию маршрута решит немало транспортных проблем в городе: трамвай будет перевозить почти 200 тысяч пассажиров в день (то есть 15-20 тысяч в час. — Прим. авт.) Представьте, насколько упростится ситуация для автомобилистов, когда улицы освободятся от автобусов и маршруток, — отметил Николай Азаров. — И мы договорились, что 1 марта (2011 года. — Прим. авт.) я еще раз приеду и все будет закончено. Сядем в трамвай, поедем, внимательно посмотрим. Все должно быть по-европейски!

Из 13 станций скоростного трамвая уже открылись пять: «Окружная дорога», «Ромена Роллана», «Гната Юры», «Семьи Сосниных» и «Старовокзальная». Поездка по маршруту будет занимать почти в два раза меньше времени, чем раньше. По словам технического персонала, обслуживающего трамвайную линию, максимальная скорость на трассе будет достигать 65 километров в час (раньше трамваи развивали максимум 30 км/ч), а средняя скорость движения вагонов достигнет 24 км/ч. Составы будут курсировать с интервалом 4 минуты.

Николай Азаров отметил: правительство решило закончить строительство первой очереди линии в мае этого года — и задание было выполнено в основном благодаря слаженной работе центральной и местной, киевской, власти.

— Подумайте, почему в течение предыдущих двух лет ни один проект для столицы не был исполнен, вспомните, на что было потрачено это время. И выводы сделайте сами, — подчеркнул Азаров. — А этот пример — лучшее подтверждение тому, что, несмотря на сегодняшние экономические трудности, столица, другие регионы, страна в целом способны решать масштабные проблемы.

По словам премьера, в столице и регионах достраивается еще ряд объектов, начатых еще при прежней власти (см. КСТАТИ). В целом по Украине в этом году будет построено 700 километров дорог, в то время как за весь прошлый год дороги удлинились лишь на… 7 километров.

— А придет время — и будем строить по 5-6 тысяч километров дорог в год, — пообещал премьер. — Страна наконец-то зажила нормальной, стабильной, ритмичной рабочей жизнью, где все подчинено интересам экономики и росту благосостояния населения.

После церемонии торжественного открытия трамвайной линии премьер в качестве первого пассажира проехался в новеньком трамвае: дорога от Окружной до железнодорожного вокзала заняла ровно 26 минут.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Целую неделю проезд будет бесплатным

По словам первого замглавы столичной городской администрации Александра Попова, чтобы каждый киевлянин смог оценить преимущества линии скоростного трамвая, в течение целой недели — до 23 октября — плату за проезд на линии взимать не будут.

КСТАТИ

Какие еще объекты достраивают в Киеве

• Подольский мост (автомобильное движение будет полностью открыто в конце 2011 года);

• Дарницкий мост (автомобильное движение откроют до конца года, окончательная сдача объекта — в I половине 2011 года);

• развязка на Московской площади (прямое движение будет открыто до 28 октября);

• Жулянский путепровод на Окружной дороге;

• три станции метро.

В субботу в столице наконец-то запустили многострадальный скоростной трамвай. Первый заммэра Киева Александр Попов заявил, что целую неделю проезд в нем будет бесплатным, мол, чтобы горожане… привыкли к этому виду транспорта. На церемонии открытия присутствовал премьер-министр Украины Николай Азаров, из-за которого были введены жесткие меры безопасности.

Впрочем, сейчас полностью готовы только станции «Кольцевая дорога», «Ромена Роллана», «Гната Юры», «Семьи Сосниных» и «Старовокзальная». То есть это лишь 5 станций из 13!

На станциях «Ивана Лепсе», «Героев Севастополя», «Национальный авиационный университет», «Индустриальная», «Полевая» и «Политехническая» только возведены платформы. Эти станции чиновники называют черновыми, но обещают открыть их для пассажиров в течении 10 дней. А станции «Площадь Победы» и «Воздухофлотская» вообще в ближайшее время не будут работать. Их обещают реконструировать позже.

На церемонии открытия скоростного трамвая присутствовал премьер-министр Украины Николай Азаров. Из-за приезда премьера были введены жесткие меры безопасности. Журналисты почти 20 минут стояли в очереди, чтобы пройти через шахту [ лично проходил через рамку ] металлоискателя.

Затем на платформе конечной станции «Кольцевая дорога» собралась уйма сотрудников госохраны, которые начали расчищать место для выступления г-на Азарова. Все присутствовавшие слышали от них лишь несколько фраз типа: «В этом месте должно быть чисто» или «Зона работы журналистов не здесь».

В своем выступлении премьер-министр возмущался, что предыдущие власти города и страны так долго тянули с запуском скоростного трамвая и других объектов. Также он поставил столичным властям задачу, чтобы до 1 марта были закончены абсолютно все работы на линии скоростного трамвая ( завершение возведения всех станционных комплексов. — Авт.)

После этого чиновники сели в трамвай и поехали к ж/д вокзалу. Стоит отметить, что весь этот путь параллельно с составом двигались автомобили с госохраной. На дороге естественно не было других машин — движение перекрывалось.

Александр Попов, первый заммэра Киева: — Многие еще за день до открытия скоростного трамвая не верили, что этот проект будет реализован. Мы, откровенно говоря, поставили задание в выполнение, которого верили на 90-95 %. Это были очень высокие задачи. Мы стартовали на пятой передаче, чтобы подойти к этой дате с завершенной реконструкцией первой очереди скоростного трамвая. У нас это получилось. Но вы знаете, с каким напряжением и какой ценой мы этого добились. Люди работали круглосуточно.

Николай Азаров и Александр Попов со свитой чиновников вышли на станции «Семьи Сосниных», чтобы посмотреть как все оборудовано. Больше трамвай не останавливался аж до станции «Старовокзальная». Всю дорогу премьер-министр и первый заммэра Киева что-то обсуждали. А салон трамвая просто кишел все теми же сотрудниками госохраны.

Выйдя из трамвая на станции «Старовокзальная» Николай Янович был явно доволен.

— Этот трамвай будет перевозить почти 200 тысяч людей в день, — прокомментировал он. — Представьте себе сколько автобусов и маршрутных такси не будут загружать наши улицы? А в Киеве много узких мест, которые нужно закрывать. У нас приоритет — это транспортные проблемы. Началась интенсивная работа по запуску Дарницкого и Подольского моста. По последнему уже в конце 2011 года начнется автомобильное движение, а окончательное завершение этого объекта планируем в 2012 году. Этот мост откроет маршрут для метро на Троещину.

Отметим, что скоростной трамвай может разгоняться до 65 км, а до реконструкции было 30 км. Только как признались сами чиновники с такой скоростью он вряд ли будет ездить. Ведь расстояние между станциям маленькое и не будет времени разгонять составы до максимальной скорости. Средняя скорость составит около 30 км. От Кольцевой дороги до ж/д вокзала можно будет добраться примерно за 25 минут.

— Когда у тебя дилемма: ходить пешком или ехать со скоростью 30 километров в час, то мне больше нравится ехать, — резюмировал Николай Азаров. — Станций так много на этой ветке, что это не позволяет разгоняться до максимальной скорости. Если бы было только две конечных станции, то, наверное, за минут 10-12 можно было бы доехать. Но это не было бы удобно громадному количеству наших жителей, которые живут на протяжении всей линии скоростного трамвая. Поэтому скорость у этого трамвая обычная, но он дает возможность значительно облегчить жизнь людей. Я тоже считаю, что не логично называть этот трамвай скоростным. Для меня он не скоростной. Но до сегодняшнего дня вообще не было никакого трамвая. Сейчас он есть, работает и люди могут передвигаться на нем. Для меня это хорошо.