Киевский метрополитен

Киев предложит инвесторам построить пять автодорожных тоннелей

Киев. 8 февраля. УНИАН. В перечень объектов, которые нуждаются в привлечении инвестиций, включены пять автодорожных тоннелей в Киеве.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской горгосадминистрации, такое решение было принято 6 февраля на заседании постоянно действующей конкурсной комиссии по привлечению инвесторов к финансированию строительства, реконструкции, реставрации и тому подобное объектов жилого и нежилого назначения, незавершенного строительства, инженерно-транспортной инфраструктуры города.

По словам председателя комиссии, заместителя председателя КГГА Руслана КРАМАРЕНКО, город планирует строительство 5 тоннелей:

от станции метро «Левобережная» до площади Победы (длиной 7,1 км, ориентировочная стоимость 600-700 млн. евро),

между улицами Фрунзе и Чорновола (длина 1,2 км, стоимость – 100 млн. евро),

от улицы Богатырской до улицы Бальзака (4,3 км, 250 млн. евро),

от улицы Заболотного к жилмассиву Осокорки (4,4 км, 350 млн. евро)

и от Надднепрянского шоссе до улицы Киквидзе (1,2 км, 100 млн. евро).

Все тоннели планируется строить двухуровневыми, что позволит значительно разгрузить городские дороги и уменьшить в разы количество заторов.

«Для нас очень важны тоннели под Днепром – тоннель от станции метро «Левобережная» до площади Победы разгрузит центр столицы, а тоннели на юге и севере города полностью разгрузят Московский, Южный и Дарницкий железнодорожно-автомобильный мосты, которые будут работать исключительно для жителей города, а весь транзитный транспорт будет двигаться по кольцевой дороге», – отметил Р.КРАМАРЕНКО.

selykv писал(а):Киев предложит инвесторам построить пять автодорожных тоннелей

*- Семен, как живешь, что нового?
Семен грустно:
- Жена изменяет мне.
- Ты не понял, Сема, я спрашиваю, что нового?

http://kiev.pravda.com.ua/news/4f46632f4ad66/

Комісія Київської міської ради з питань культури і туризму ініціює виділення театру Драми і комедії на лівому березі по 1 кв. м на станціях метро для облаштування театральних кас.

Про це заявив депутат Київради Олександр Бригинець, пише Кyiv.comments.ua з посиланням на "Українські новини".

"Ми підтримали театр Драми і комедії на лівому березі, щоб на кожній станції метро їм виділили по 1 кв. м для облаштування кас з продажу квитків. Ми попросили інші театри зв`язатися з ним (з Театром на лівому березі), щоб це були загальні точки продажу", - сказав Бригинець.

Він зазначив, що комісія Київради з культури звернулася до головного управління культури КМДА з проханням збільшити, в цілому, кількість театральних кас у столиці.

Лучше бы нормальную продажу через интернет сделали, как в кинотеатры, однозначно лучше бы было.

Ні, не краще. Бо каси в метро додатково виконують функцію зовнішньої (і досить дорогої) реклами.

Треба б було ще на футбол таке.

Треба б було ще на футбол таке.

Да ты что. Барыги с ума сойдут.

vv писал(а):

Треба б було ще на футбол таке.

Да ты что. Барыги с ума сойдут.

Барыги на неполный Олимпийский? Не смешите мои тапочки. Переход на новый стадион погонит барыг далеко. А что-то стоящее (типа 1/2 ЛЧ) в Киеве ещё не скоро будет.

Проходческий щит закончил правый перегонный тоннель между станциями «Выставочный центр» и «Ипподром».
«Этот участок оказался чрезвычайно сложным геологически, - рассказал Kievpress заместитель генерального директора «Киевметростроя» Владимир Михайлюк - Если на предыдущем перегоне от станции «Васильковской» до «Выставочного центра» щит шел в сплошных песках, то здесь грунт насыщен водой, а под автостанцией «Южная» напоминал озеро, из-за чего пришлось временно отселить автостанцию, ведь из-за просадки она могла рухнуть. Однако все обошлось, и после прохождения второго туннеля и ремонта сооружения автостанция вновь примет людей. По технологии, второй щит идет в 200 метрах за первым, и через месяц тоже дойдет до станции «Ипподром». Расстояние между станциями - 900 м, щит проходит ежесуточно около 7 - 8 метров»....
http://www.kievpress.net/news/Metrostro ... a-14944/[B]

рассказал Kievpress заместитель генерального директора «Киевметростроя» Владимир Михайлюк

Михайлюка зовут Леонид Олександрович!!! очепятка вышла)))

Київське метро замість Дарниці поїде на Троєщину
http://kyiv.comments.ua/article/2012/03/01/080009.html

Поки муніципалітети говорять про концесію «підземки», в Кабміні придумали, як закопати туди десятки мільярдів

Міністерство інфраструктури підготувало проект Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період 2012-2020 років. Функції замовника і координатора програми загальною вартістю понад 57 млрд. грн. прогнозовано повинна буде виконувати Мінінфраструктури.

Як і багато сьогоднішніх задумки Кабміну, ця програма передбачає приведення тарифів на проїзд в метро до рівня економічно обґрунтованих витрат при одночасній заміні діючої системи проїзних пільг на «адресну грошову допомогу населенню».

Однак не це робить документ унікальним. У програму вписали масштабні плани по продовженню діючих та будівництву нових ліній як у Києві, Харкові та Дніпропетровську, так і в Донецьку. Все це - виключно за рахунок коштів державного та місцевих бюджетів. Тоді як уже сьогодні чиновники «на місцях» воліють говорити про залучення кредитів та інвесторів у проекти будівництва метро, про передачу побудованих гілок в концесію. На цьому тлі всього лише 2 млрд. грн. приватних інвестицій з усього кошторису програми в 57 млрд. грн. виглядають смішно. Втім, це цілком співвідноситься з історією підготовки України до Євро-2012. Коли після гучних заяв про інвестиційний бум всі витрати лягли на плечі платників податків.

Київ - нова «станція метро для білок» і лінія на Троєщину в 2019 році

У планах Міністерства інфраструктури по українській столиці багато відверто дивних моментів. Приміром, від станції «Червоний Хутір» на Сирецько-Печерській лінії передбачено продовження гілки до станції електрички «Лісництво». На карті Києва її знайти також проблематично, як і «Червоний Хутір». Обидві знаходяться посеред лісу, але якщо «Червоний Хутір» ще в межах міста, то майбутня платформа «Лісництво» - за містом. Коштувати вона буде - 1,03 млрд. грн. А ось від петлі від «Червоного Хутора» до Дарниці через Дарницький вокзал відмовилися.



Продовження Куренівсько-Червоноармійської лінії до масиву Теремки-I буде побудовано. Правда - з введенням в експлуатацію після 2020 року. Але вже в 2014 році метро повинно дійти до Одеської площі. При цьому в проекті з`являється і незрозуміле відгалуження від станції «Іподром» до вулиці Крейсера «Аврора». Всі ці плани тягнуть на 3,6 млрд. грн. Дотягнуть метро і до Виноградаря - до 2021 року за 3,4 млрд. грн. А гілки на Жуляни не буде. Також як і Лівобережної гілки.

Що ж до довгоочікуваного метро на Троєщину, то з ним найбільш цікава історія. Незважаючи на всі заяви київських чиновників про те, що готується концесія, - вийшло навіть відповідне розпорядження, - на Подільсько-Воскресенську лінію з проходженням під проспектом Маяковського вирішили витратити 12,6 млрд. грн. Введення - до 2019 року. Втім, коли на час будівництва проспект Маяковського буде фактично паралізований, міська адміністрація може розраховувати на вихід непопулярною кільцевої електрички на окупність.



Андрій Сантарович «Коментарі»

станція метро "Лісництво" - це і буде пересадка на електричку до аеропорту ?

Да

Продовження Куренівсько-Червоноармійської лінії до масиву Теремки-I буде побудовано. Правда - з введенням в експлуатацію після 2020 року.

Сегодня там был, и как раз думал над этим.
Конечно, поскольку до конца года планируется ввести в эксплуатацию 2 станции + (внимание!) ПТО, то кто ж будет сразу после этого строить ещё одну станцию с депо?
ПТО же "не окупится". Вот лет через 5-8...

Про Крейсера «Аврора» позабавило непонимание автора. Хоть честно признался, что не понимает.

А про Маяковского и ГЭ, то они (пока) не только не параллельны, но и не перпендикулярны, чтобы говорить про какие-то зависимости пассажиропотока на ГЭ от степени перекрытия Маяковского.

В статье написано, что станцию на Одесской площади ("Теремки") будут сдавать в 2014. Хм.

Там про ККЛ - одно сплошное противоречие.