Киевский метрополитен

Пока не было дырок в дверях, даже с вентилятором было заметно тише по сравнению с номерными и Ежами.

Maksym писал(а):Кстати, впервые недавно проехался в этом вагоне. Ох и шумно ж там, мамачки!!! Вентилятор ТАК гудит что ничего не слышно, объявления информатора в т.ч. А через двери так отчетливо слышно все стучания колес о рельсы... До этого ехал в обычном вагоне - ну да, какой-то шум есть, но ни четкого звона от рельс, ни, тем более, от вентилятора над головой, нету.

В каком "этом"? В асинхроннике? Его что уже выпустили на линию? Я про асинхронник спрашивал. У него на торцах какие-то розетки.

Последние цифры 2002.

Sascha писал(а):У него на торцах какие-то розетки.

А как по-твоему соединять вагоны? У него на сцепке нет ЭКК

Вот поэтому я и задал этот вопрос. Может я ошибаюсь, но розетки на вагонах метро не являются традиционными устройствами.

ЭКК не подходит асинхронникам, вот и ставят розетки. На Славутиче, к примеру, тоже отсутствуют ЭКК (как и сцепка Шарфенберга, но это другое).

dimentiy писал(а):ЭКК не подходит асинхронникам.

А в чому причина?

Не могу найти... Помню, где-то здесь читал про наводки всякие и прочие электромагнитные кошмары...

Это может речь шла о Славутиче? Там же бортовой компьютер, который боится э/м кошмаров.

Поэтому нельзя ставить сцепку Шарфенберга? Интересно, а комп мобильника сильно боится?

ЭКК нельзя ставить, Шарфенберга — можно.

Я подозреваю, что не делают разъёмов, пригодных для работы в условиях ЭКК и обладающих одновременно должным рейтингом по влаге и пыли, механической прочностью, надёжностью, ресурсом и требуемыми для работы бортовых вычислительных систем свойствами на высоких частотах (т.е. низкой индуктивностью и ёмкостью, нормированным и равномерным волновым сопротивлением).

Vadim писал(а):Поэтому нельзя ставить сцепку Шарфенберга? Интересно, а комп мобильника сильно боится?

Я ошибаюсь, или у жесткой сцепки меньше "ход" (точнее он вовсе отчутусвует), что положительно сказывается на комфорте поездки - вагоны меньше болтает в направление движения.

На "Славутиче" оптическая цифровая магистраль поэтому они отказались от ЭКК.

XAN писал(а):Я ошибаюсь, или у жесткой сцепки меньше "ход" (точнее он вовсе отчутусвует), что положительно сказывается на комфорте поездки - вагоны меньше болтает в направление движения.

По ідеї,так.

Vadim писал(а):На "Славутиче" оптическая цифровая магистраль по этому они отказались от ЭКК.

А на Крюку тоді що стоїть,раз поставили розетки?