Киевский метрополитен

Так ЖГМ заключается именно в том что журналистика вместо воспитания занимается потаканием тому, что народ хочет слышать.

Абсолютно согласен и с DFAW'ом, и с dimentiy.

В том,что дороги от снега не убраны - виновата зима,а газеты радостно поддакивают,мол,"снег выпал ВНЕЗАПНО!!!". В том,что после ливней дороги залиты водой - виноват сильный ливень,а газеты подтверждают,что ливень был ОЧЕНЬ сильный и так далее,масса примеров.

В том,что водитель поехал на красный - виновата почему-то железная дорога,о чем опять же радостно отрапортуют газеты.

Кстати во всю чистят ливнёвки по городу и вообще город всячески убирают. В переход который постоянно заливало на Телеги сегодня чуть ли не мылом мыли сливы.

То, что чистят переходы - это конечно же радостная новость, но всё же - кажется мне, что проблемы переездов кроются не только в том, что всем пофиг на красный свет, потому что они спешат, а потому что имеют место быть ложные, либо не очень оправданно затянутые, срабатывания. Я уже писал о том, как простоял в вишнёвом 15 минут на переезде и не увидел ни одного поезда.

Часто в поездках по Украине сталкивался с тем, что переезд закрывается и можно успеть скурить одну-две сигареты, пока поезд появится на горизонте.

Я, ни в коем случае, не призываю нарушать и ехать на красный, или под шлагбаум, но, кажется мне, должен быть какой-то разумный компромис со временем закрытия переезда.

ЗЫ: Я тоже как-то попал на красный свет по ул. Гринченко, стоял минут 15... В конце концов нарушил, т.к. ворота были закрыты, но не могу сказать, что горжусь этим.

потому что имеют место быть ложные, либо не очень оправданно затянутые, срабатывания

Разве это оправдание проезду на красный? Я думаю, что нет. Ибо вы не эксперт, способный оценить работу сигнализации.

Часто в поездках по Украине сталкивался с тем, что переезд закрывается и можно успеть скурить одну-две сигареты, пока поезд появится на горизонте.

Таковы нормы, кровью написаны...

Был в прошлом году весной во Львове, подъехал к переезду - светофор красным мигает. Остановился - стою, жду.. Минута, две, три... Одна машина с местными номерами объехала меня даже не останавливаясь... вторая... третья... я решил, что "так здесь заведено" и тоже проехал. Был ли там вообще поезд - не знаю. Но то, что соблюдению правил такие истории не способствуют - это 100%.

Какая-то подмена понятий происходит... Красный свет должен способствовать сохранению жизней, а не соблюдению правил. То, что «ума нема» — другая проблема, которая должна лечится в других заведениях.

dimentiy писал(а):Какая-то подмена понятий происходит... Красный свет должен способствовать сохранению жизней, а не соблюдению правил. То, что «ума нема» — другая проблема, которая должна лечится в других заведениях.

Простая логика говорит о том, что красный свет правильно выполняет свою функцию только когда действительно есть опасность. Если же он включен "просто так" или же за 15 минут до возникновения опасности - его начинают игнорировать. Притчу о пастушке и "волках" в детстве читали?

dimentiy писал(а):

Часто в поездках по Украине сталкивался с тем, что переезд закрывается и можно успеть скурить одну-две сигареты, пока поезд появится на горизонте.

Таковы нормы, кровью написаны...

Дык у других народов кровь того же цвета, но интервалы между проезом поезда и открытием/закрытием шлагбаумов по сравнению с нашими отличаются радикально, причём в меньшую сторону

dimentiy - эти нормы писаны для паровозов в шестидесятых.

Сейчас НИ ОДИН человек не может себе позволить ждать поезд 20 -40 минут. ЖД провоцирует водителей на нарушение. Ставит обратные трамплины, шлагбаумы и т.д., но даже не пытается изменить основное - водитель, видя красный, должен быть уверен - поезд едет. Сейчас же водитель уверен в одном - возможно через пол часа будет поезд. Я знаю только один переезд, на котором шлагбаум закрывается действительно ТОЛЬКО для проезда поезда - проспект науки. И он работает вручную, специально обученным оператором, ибо ЖД ничего в автоматике менять не будет никогда, ибо ЖД никогда не виновата.

Нарушать или нет - дело личное каждого водителя в отдельности,
я нарушать не призываю. Но и стоять по пол часа на переезде - не вариант.

Стоит помнить и о транспорте на дорогах, который без проблем может заглохнуть за минуту до поезда прямо на переезде. У нас, как известно, такого транспорта валом.

Это время и оставлено для того что бы в крайнем случаи можно было успеть остановить поезд, как написано в ПДД, именно из-за общего халатного отношения к ТБ. На Науки всё совсем по другому, там генериться зелёный для поезда по закрытию переезда, там из-за того на нём куча автоматики. Но в случаи более чем одного пути это уже слишком рисковано.

Под Львовом бывает просто коротить электронику, ну а местные вместо того что бы жаловаться - забивают, по тому её ни как нормально не починят.

На Науки всё совсем по другому

Можно в двух словах, но подробнее?

Там тетя в утановленное время закрывает переезд, затем проверяет что всё закрыто, только после этого снимается занятость с перегона, как-то так. Во всяком случаи так объясняли

Именно так, главенствует там тетея, а не блок-участок. И именно она вручную закрывет шлагбаум и по результату включает зеленый свет по обоим путям.

Автоматика (которой куча))) - это транформатор и пару дросселей (чтобы тумблер не сжечь))))