Киевский метрополитен

Может-быть что-то сделать с "ГПК"? Уже не в первый раз они в своих статьях манипулируют фактами и преподносят в таком виде, что вызывает только негативную реакцию...

не забывайте что у дежурных есть регламент пребывания на платформе. если ДСП одна на станции то представте себе ~12 часов простоять на платформе. поэтому вполне возможно что по регламенту в то время ее и не должно было быть на платформе.

dimentiy писал(а):Ворчун, я думаю, о таком стоит предупреждать и давать в посте ссылкой... Кто-то наделает дел на монитор случайно!..

учту

Falcon писал(а):Может-быть что-то сделать с "ГПК"? Уже не в первый раз они в своих статьях манипулируют фактами и преподносят в таком виде, что вызывает только негативную реакцию...

Могу дать ЖЖ автора материала, человек давно нарывается по моему.

Вчера видел попаленый монитор зажигалкой, и запах стоял в первом вагоне, я так понял пострадало только внешнее стекло.....

Стас(ШЧ-1 киев) писал(а):не забывайте что у дежурных есть регламент пребывания на платформе. если ДСП одна на станции то представте себе ~12 часов простоять на платформе. поэтому вполне возможно что по регламенту в то время ее и не должно было быть на платформе.

Ух блин проблема.
Наезжаем на службу Ш Служба Ш ставит вдоль всех платформ кнопочки. При нажатии пассажиром на кнопочку у ДСП и на станции звонит звоночек, загорается лампочка под потолком в районе кнопочки, и лампочка в тоннеле перед станцией "машинист, будь особо внимателен". При некривых руках можно еще и на прибывающий состав передать. И можно не просто кнопочку, а переговорник, чтобы пасс мог объяснить ДСП. А можно еще и переключатель под ключик, чтобы ДСП могла вызвать ЭПС прямо с места.

Служба Ш ставит вдоль всех платформ кнопочки. При нажатии пассажиром на кнопочку у ДСП и на станции звонит звоночек, загорается лампочка под потолком в районе кнопочки, и лампочка в тоннеле перед станцией "машинист, будь особо внимателен". При некривых руках можно еще и на прибывающий состав передать. И можно не просто кнопочку, а переговорник, чтобы пасс мог объяснить ДСП. А можно еще и переключатель под ключик, чтобы ДСП могла вызвать ЭПС прямо с места.

Не, ну тут бюджет проекта на миллионов *надцать... Где ж денег столько набрать... Метро убыточно... А еще нужно придумать, как уберечь кнопочки от вандалов, чтобы не нажимали их почем зря

ДСП может обойтись, а вот для машиниста неплохо было бы в тоннеле сделать такую предупредительную лампу

straus писал(а):Служба Ш ставит вдоль всех платформ кнопочки. При нажатии пассажиром на кнопочку у ДСП и на станции звонит звоночек, загорается лампочка под потолком в районе кнопочки, и лампочка в тоннеле перед станцией "машинист, будь особо внимателен".

А также ставим возле каждой кнопочки мента, чтобы хулиганы не срывали график.

Надо делать нормальное видеонаблюдение: свалился кто-то, сразу сигнал дежурной по станции.

Все, что вы перечислили, уже реализуется в метро. Говорил же ПМ, называя это ситуационным центром.

tan писал(а):Вчера видел попаленый монитор зажигалкой, и запах стоял в первом вагоне, я так понял пострадало только внешнее стекло.....

Это вряд ли. Вряд ли какая-нибудь из бытовых зажигалок, сможет прожечь дыру в стекле, закрывающем монитор. Оно выдерживает удар реверсивкой. Проверено уже в самом начале установки ВИС.

Alexx писал(а):ДСП может обойтись, а вот для машиниста неплохо было бы в тоннеле сделать такую предупредительную лампу

Лампичка в районе кнопки - чтобы ДСП знал куда бежать, а если ложняк -

Анатолий писал(а):Надо делать нормальное видеонаблюдение: свалился кто-то, сразу сигнал дежурной по станции.

Скажем так: одно другому не мешает. По видеонаблюдению даже с камер высокой четкости не очень можно разобрать, знаю по опыту. Вон можешь посмотреть известное видео, где девка падает между вагонами. Я знал про это, и то только с третьего раза увидел, что действительно шагнула в проем. А так пассажир подскочил к стене, нажал кнопочку, на въезде на станцию и на выезде с нее зажглись табло. Въезжающий ТЧМ осмотрит пить и КР, выезжающий не тронется, а в зеркало будет высматривать пасса, который прибежит ему сказать.

Вообще у нас в погоне за графиком и т.д. как-то фигово стали относится к безопасности. Стоп-краны в метро уже давно поубирали. Теперь в лифтах убрали кнопку "стоп", результат уже отгребли. Скоро на станках и линиях на заводах аварийные кнопки уберут, блин...

Стоп-краны в салонах припрятали для безопасности пассажиров, в том числе дабы выпившие пивка пассажирчики ими не игрались. Как то регулярнейше происходит с автоматическими дверями и их кранами.
Но если при открытых дверях можно ехать на выбеге или включить ВАД и ехать с тягой, то сорванный стоп-кран сорвёт любой график, кроме, наверное, вечернего-кризисного.
Далее, я не считаю, что средний пассажир в экстренной ситуации способен когда надо применить экстренное торможение, и, что важнее, не применить его когда не надо.

в лифтах убрали кнопку "стоп", результат уже отгребли

Можно ли поподробнее о результате?