Киевский метрополитен

Переклинило: казалось что Плзень - Польша

Насколько я в курсе - где-то к 2010 году начнется скоростное движение между Питером и Хельсинки (поезда фирмы Alstom, 8 штук) и между Питером и Москвой (Velaro, 2 пары) и Москвой-Нижним Новгородом (Velaro, 2 пары). От СПб до Хельсинки или до Москвы можно будет доехать за 3,5 часа. Таможенный контроль будет осуществляться на ходу. Сейчас все 3 железные дороги реконструируются под скоростное движение. Участки СПб-Мск под 250км/час (сейчас до 200), СПб-Хельсинки - по территории Ленинградской области - 200км/час, в Финляндии - 220км/час. На направлении СПб-Хельсинки строят новые подстанции, реконструируют платформы - ставят ограждения на самих платформах (при подходе поезда через матюгальник будут оповещать пассажиров на платформе, чтобы отошли), меняют контактную сеть, кладут 800метровые рельсы, реконструируют само полотно, ставят на пеш.переходах светофоры. В следующем году должны большинство переездов заменить на путепроводы. На трассе мск-спб реконструкция тоже осуществляется, но в каких объемах - не видел.

tov_tob писал(а):Скорее всего потому, что ширина колеи на выставке европейская, а на вагонах уже стоят тележки для 1520 мм.

Так и есть. Кстати, НЯЗ ширина его больше по сравнению с обыкновенным ICE-3. Выпускаться будет в двух вариантах: только =3kV и =3kV/~25kV, 50Hz.

А зачем в двух вариантах?
Там ведь, НЯЗ, на всех будущих участках постоянка.

tov_tob писал(а):А зачем в двух вариантах?

НЯЗ для маршрута на Нижний Новгород, а там электрификация на ~25kV, 50Hz. Но эти поезда будут поставлятся несколько позже.

Посмотрел внимательней; действительно я погорячился - в НН таки переменка

В эту пятницу вернулся с Винницы, очень пожалел что не взял фотик с собой... Был шокирован развитием города швейцарские трамваи даже лучше чем я думал, кслассный подарок сделали городу все киевские КВРы и Корба отдыхают в городе ганяют старенькие автобусы Вольво в идеальном состоянии наряду с новенькими ЛАЗами...
Но больше всего меня поразила новость о запуске нового скоростного экспреса, вроде электрички... Я ездил раньше на Подольском экспресе за 3.5 часа с Киева до Винницы и обратно бысто и удобно но когда узнал что эта электричка-экспресс доезжает до Киева за 2 часа 40 мин офигел ... Очень жалел о том, что поздно до вокзала дошел, уехала она в 14:20... Называеться вроде "Стрела"! Летом я видел что-то такое футуристического дизайна в той же Виннице на отстое за вокзалом, но близко рассмотреть не удалось и информации тоже нигде не нарыл... Кто знает что-нибудь про етот экспресс с фото желательно???

Угу. Скоростной. С ЧС-4.

Сам часто бываю в Виннице. Жена оттуда родом. Сам всегда поражаюсь, т.к. бываю примерно раз в два месяца - город за этот срок изменяется кардинально. Гройсман уже давно делает дороги, причем не только главные, но и мелкие улицы и переулки. Базар центральный перенес - теперь, хоть там проехать и пройти можно спокойно. Также за чистотой там очень стараются присматривать. В общем положительно город развивается.

20 ноября первый скоростной поезд Velaro разгрузили в порту Усть-Луга. Сейчас он уже в депо под Петербургом.

http://www.ust-luga.ru/pr/?s=news&id=290

http://metroblog.ru/post/1681/

http://www.ntv.ru/news/videoRub.swf?lin ... 839/&num=1

Паспортная скорость до 350км/час, но трассы пока будут до 250км/час

Красавец....да и Сокол был не хуже...загубили....эх!!

http://video.mail.ru/list/krisha1/2/9.html

Двухэтажные вагоны для РЖД будет делать французская Alstom

http://www.newsru.com/finance/08dec2008/alstom.html

08/12/2008 16:43

"Российские железные дороги" выбрали французскую компанию Alstom в качестве стратегического партнера по организации в России производства двухэтажных пассажирских вагонов, говорится в сообщении РЖД, которое приводит "Интерфакс".

Проект будет реализован на базе совместного предприятия Alstom Transport и российского ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) - TMH-Alstom DV, созданного для производства двухэтажных пассажирских вагонов на территории РФ. Доля ТМХ в TMH-Alstom DV составляет 51%, 49% уставного капитала принадлежат Alstom Transport.

"В ближайшее время РЖД и TMH-Alstom DV намерены приступить к согласованию условий договора на поставку модельного ряда вагонов и организации их производства на территории РФ", - говорится в сообщении.

Отбор предложений для выбора производителя и поставщика двухэтажных пассажирских вагонов был объявлен РЖД 3 марта. По итогам отбора предложений для реализации проекта, помимо Alstom Transport, были выбраны канадская Bombardier Transportation и финская Transtech.

Производство новой техники предполагается создать на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ входит в состав "Трансмашхолдинга").

Переговоры о закупке двухъярусных вагонов РЖД начали с 2007 года. Первоначально планировалось закупить вагоны у западных производителей - в частности, у Tranctech и Talgo. Однако затем госмонополия решила поставить одним из условий конкурса производство вагонов в России.

Ориентировочная стоимость одного вагона - 2 млн евро, в нем предусмотрены сидячие места на первом ярусе и спальные - на втором.

Российско-французское СП "Трансмашхолдинга" и концерна Alstom Transport (Франция) намерены создать предприятие, которое будет производить двухэтажные вагоны. Доля российской компании в этом проекте составляет 51%, у французов – 49%.

До 2015 года СП должно поставить ОАО "РЖД" 1210 вагонов, каждый из которых способен заменить два одноэтажных. Вагоны предназначены для эксплуатации на скоростях до 160 км/ч и в перспективе должна разгрузить самые востребованные трассы (Москва – Петербург и южные направления).

РЖД стремится перевезти большее число пассажиров меньшим числом вагонов. Например, сегодня лучшие из существующих российских межрегиональных вагонов имеют вместимость 68–70 сидячих мест, а в двухэтажных вагонах можно будет оборудовать до 130 таких мест.

Так уж повелось, что любые ж/д новости (кроме аварий), как правило, пишут сюда.

Глючит по страшной силе пока что, но в принципе пользоваться можно.