Киевский метрополитен

есть такое понятие как смена модельного ряда, вроде еще и работает и все нормально, но модель морально устарела. Ну например мерс 94-го года и нынешнего,94-го просто морально устаревает. Так и с трамвайными вагонами, да впринципе и со всем остальным тоже.

Так что, К1 и К1М8 уже под пассажирами???

Да, уже два дня как

STUDENT-A12 писал(а):есть такое понятие как смена модельного ряда, вроде еще и работает и все нормально, но модель морально устарела. Ну например мерс 94-го года и нынешнего,94-го просто морально устаревает. Так и с трамвайными вагонами, да впринципе и со всем остальным тоже.

К1 он не менее устаревший, а про внешний вид его на ум приходит только не нормативная лексика.

А салон у него это вообще ужас.

А кобра не устаревшая??? За то никто ничего не говорит...

О вкусах не спорят.

А никого не волнует, что на К1 установлены асинхронные движки, в отличии от Т3М?
Как по мне - лучше К1М8 наклепать и пустить...

FCDKdynamo писал(а):А никого не волнует, что на К1 установлены асинхронные движки, в отличии от Т3М?
Как по мне - лучше К1М8 наклепать и пустить...

На К1 коллекторные, пускай и с ТрСУ.

Сухов писал(а):А кобра не устаревшая??? За то никто ничего не говорит...

О Кобре и речи не идет.
К1 с Коброй сравнивать не корректно.

Опять же с таким успехом проще было купить Б/У Т6Б5 с Чехии и работали бы они как минимум не хуже К1.
Опять же К1 никогда не ездел в кач. сцепки, да и судя по отзывам на СТТС у К1 уже начали проблемы вылазить.

FCDKdynamo писал(а):Как по мне - лучше К1М8 наклепать и пустить...

Трамвай "сырой", он и делан по принципу "клепания", в данном случае куда проще и лучше "тройные" сцепки пускать.

XAN писал(а):На К1 коллекторные, пускай и с ТрСУ.

Поверь мне, асинхронные

у К1 уже начали проблемы вылазить

как раз таки на обкатке было полно проблем с проездом стрелки. выключался второй вагон. уже вроде как пофиксили, но иногда вылазит

Трамвай "сырой", он и делан по принципу "клепания", в данном случае куда проще и лучше "тройные" сцепки пускать

видешь, ли... это первый К8, и уверен ли ты, что последующие будут такие же?

FCDKdynamo писал(а):

XAN писал(а):На К1 коллекторные, пускай и с ТрСУ.

Поверь мне, асинхронные

Да ладно О_0 Не верится, что в 2001 году Т-Юг начала производить асинхронники.

FCDKdynamo писал(а): видешь, ли... это первый К8, и уверен ли ты, что последующие будут такие же?

Да, потому что завод простаивает с 2008го года, главные специалисты разбежались, а Киеву банальном "впарили" остатки складов, не удивлюсь если после этого Татра-Юг перестанет существовать или специализироваться на данного рода деятельности.
Так же К1 не имел полного производственного цикла производства, т.е. изначально предприятие предназначалось не более чем на "отверточную сборку", с каким-то определенным кол-вом з/ч местного производства, но в итоге началось так званое производство, завод не сколько я знаю не имеет оборудования как например тот же ЛТ или БКМ.
Так же большинство деталей на трамвае заказывают у кого попало, например у одного трамвая может быть гидравлика дверей одного производителя, а в другом другого и при этом это не делается по заказу покупателей.
Так же Татра-Юг не эволюционировала более чем за 15 лет, по сути К1 с пластиковой мордой выпускает, даже не было попыток сделать окна клееными, попытаться салон сделать с кач. отделкой а не тырсой.
Так же не решена проблема с жесткостью данного трамвая.
Простите но по сравнению с Чешским КВР http://transphoto.ru/photo/368245/ , творение под именем К1М8 - этот как Форд Транзит и Газель, визуально оба очень похожи, но второе только разваливаться быстрее, трещит, шумит, кушает как Мерседес с 3.2 двигателем. Только разница в том что К1 и К1М8 стоят неоправданно дорого. Проще было купить 71-619 которые произведен по полному циклу, проверен временем и стоит дешевле, единственны вопрос - рем.база. Но не думаю что с К1 будет лучше.

Dream_On писал(а):Опять же с таким успехом проще было купить Б/У Т6Б5 с Чехии и работали бы они как минимум не хуже К1.

Для справки: НЯЗ в Чехии нет T6B5.

ну Tatra T6A5

Dream_On писал(а): ну Tatra T6A5

Эти трамваи заметно короче, чем К1. По моему мнению на СТ нужен длинный, вместительный ПС.