Киевский метрополитен

Ни один вагон не был списан по причине 100%-ного износа.

У тебя есть информация, по какой причине были списаны 3201, 3294, 3303 и 5161 (и другие)?

Ну и если до кучи, то маленькая поправку позволю. Номерные всё-таки 70-90-ых, а не 80-90-ых годов выпуска. Выпущенных в 1979 не так много, но они на ККЛ всё-таки есть.

AMY, у меня нет информации о списании вагонов по причине 100%-ного износа.

у меня нет информации о списании вагонов по причине 100%-ного износа

Тогда на чём основано это утверждение? Просто сотрясение воздуха?

Нет.

Итак, в Киеве сейчас проходит сертификацию асинхронник с пятью ходовіми вагонами, правда в процессе тестирования часть отключается.

В целом возможен выпуск вариант 3 моторные + 2 безмоторные, но всё зависит от того на что будет закал.

Частина вимикається - це в рамках випробувань, чи через відмови? А 3+2, ніби, будуть робити на модернізованих Е

ЯТП в рамках испытаний. Да и нафига столько мощи поезду метро?! По почти вертикальным стенам с запасом вольфрама на борту карабкаться?!

А на счет Е*КМ - дык правильно, так и будет. И в новых тоже самое. Зачем город городить?! НЯП разница только в поставщиках комплектующих, а по тех.характеристикам их подгоняют под нечто общее.

В рамках испытаний, испытания должны быть закончены в декабре, тогда-же будет получен сертификат и поезд можно будет эксплуатировать.

Отправление асинхронного "Крюка" с Ипподрома в неправильном направлении

Это по ІІ пути?

По 2-му.

Да, звук — что надо

DFAW, чи відомо що цей асинхронник поїде з пасажирами найближчим часом після закінчення сертифікації, чи будемо ще чекати серійного?

Это пока ни кому не известно, так как поезд пока принадлежит заводу на сколько я знаю.