Киевский метрополитен

лучше тему "с чего начинают КАЖДЫЕ 4.20 в киеве", и через пару лет сравнить))

Работы продолжаются, готовятся устанавливать второй замковый сегмент, варят опоры под перегрузки сегмента арки

Кстати, а зачем внизу опоры дополнительные делают, почему нельзя с понтона поднять сегмент?

incognito писал(а):Кстати, а зачем внизу опоры дополнительные делают, почему нельзя с понтона поднять сегмент?

Ну хотя бы для того, чтобы шпренгель поставить перед подъемом в правильное положение и не делать этого на весу.

А тем временем устанавливают второй замковый сегмент (правобережный). Нижнюю часть уже приваривают.

Вокруг замкоговогосегмента какая-то такая суета. Со стороны выглядит , будто там не все гладко. Каюсь, не успел снять.

Ехал с пассажиром, так тот сказал что там несостыковочка получается... Говорят что сегменты, на которые ставят последний верхний, по плоскости не ровно стоят и есть разбежность, изза которой невозможно прямо опустить верхушку...

По сути относительно штатная ситуация, домкраты есть, так что думаю решение найдут быстро

може воно просто не співпадають по площинам дотику ? типу арка викривлена ?

Это все решаемо.

Я тоже думаю что все это решаемо! Стянуть, установить, закрепить, а когда тросы прикрепят и уберут подпорки - оно само под весом все на место станет!

Shak писал(а):Я тоже думаю что все это решаемо! Стянуть, установить, закрепить, а когда тросы прикрепят и уберут подпорки - оно само под весом все на место станет!

Если не сломается...

Не думаю что такое возможно...
Кстати вопрос к знатокам: соединительные элементы 2х арок между собой предусмотрены конструкцией?

Да предусмотрено, так же как взаимное выравнивание арок

Helgi - что там видно?

Поставили верхнюю часть правобережного замкового сегмента (еще до обеда). На левобережной нижней по-течению временной опоре уже установили опорную консоль под арку (на которой арку задвигают на место после подъема). У опор работают два деррик-крана.
Запара на работе, даже не было времени сделать фотки.