Киевский метрополитен

sav писал(а): А насчёт пасажиропотока так он будет в любом случае - особенно если будет выход на жд вокзал.

Вероятно, строительство на Вокзальной-2 начнется не раньше, чем сооружение второго выхода с Вокзальной-1. Туда еще пересадку врезать надо, не забывайте...

Вот поэтому и надо было бы начать строить пять лет назад или ещё раньше!

дело долгое и дорогое

Золотые слова! И откуда деньги на дорогие проекты в кризис брать? У чиновников и так "Лексусы" не для всех членов семьи куплены.
А по поводу долгого строительства - то они никуда не спешат. Им выгоднее ежедневно героически рассказывать про борьбу с трудностями, чем решить проблему, которая их кормит.

Аполитично рассуждаете, товарищ!

Под землей долго строить не рекомендуется и не безопасно, тяжело управлять горным давлением и поддерживать выработки в рабочем состоянии, особенно это относится к выработкам большого сечения и сопряжениям.

Получаеться что все разговоры относительно задержки строительства ПВЛ по причине проблемы отселения Русановских садов - это только ширма для того чтобы не строить самое "сердце" этой линии со станциями пересадок.

Метробудівець писал(а):Под землей долго строить не рекомендуется и не безопасно, тяжело управлять горным давлением и поддерживать выработки в рабочем состоянии, особенно это относится к выработкам большого сечения и сопряжениям.

Тонко подмечено.
Вон в Екатеринбурге как с Геологической нахлебались, что думали даже сделать ее конечной и не лезть дальше.

sav писал(а):Получаеться что все разговоры относительно задержки строительства ПВЛ по причине проблемы отселения Русановских садов - это только ширма для того чтобы не строить самое "сердце" этой линии со станциями пересадок.

Нет, почему же. Троицкий тоже не сразу сносили. Хотя такая проблема-то, безусловно, присутствует. Таких глубоких станций не рыли уже лет десять, с тех пор, как запустили Дорогожичи. Так недолго и сноровку потерять.

Incanter писал(а): Таких глубоких станций не рыли уже лет десять, с тех пор, как запустили Дорогожичи. Так недолго и сноровку потерять.

А Сырец?

XAN писал(а):

Incanter писал(а): Таких глубоких станций не рыли уже лет десять, с тех пор, как запустили Дорогожичи. Так недолго и сноровку потерять.

А Сырец?

Сырец - ~ 40 м
Дорогожичи - 81 м, а Подольская и Глыбочицкая и того глубже будут. Так что сопоставление несколько некорректное.

За 10 дней с 15.06.2010 г. существенных изменений на Набережно-Крещатицкой нет.

Incanter писал(а):Сырец - ~ 40 м
Дорогожичи - 81 м, а Подольская и Глыбочицкая и того глубже будут.

Подольская? Да ну?!

akr писал(а):

Incanter писал(а):Сырец - ~ 40 м
Дорогожичи - 81 м, а Подольская и Глыбочицкая и того глубже будут.

Подольская? Да ну?!

НЯП, ПВЛ пойдет хорошо так под синей веткой. Ну ладно, могут быть вопросы: на ТШ и впрямь эскалаторов нет. Тогда замени Подольскую на Вокзальную. Проблема не снята

Проезд под мостом перегородили опалубкой, немного но есть, видимо труб не хватило, арматура на первую заходку практически законченна, работали даже в 10 вечера, готовятся к затяжке тросов. Президент теперь два раза в день ездит по Автозоводской.

В топике Обзоры прессы я процитировал выдержку из свежего выпуска боевого листка Ордена ЮН, откуда следует, что такое положение вещей сохранится до 15 июля.

Как прошел тендер по переселению дач на Горбачихе ? Опять никак ?

goiko, ты вроде как уже спрашивал об этом? Отсутствие ответа есть тоже ответ.