Киевский метрополитен

Ну я утрирую, конечно Но номерные новым подвижным составом считаться не могут, а Славутич - может.

Полностью согласен с предыдущим оратором. РКСУ - позавчерашний день, ТИСУ - вчерашний...

Значит нужно заняться модернизацией... просто ктото этого не хочет

А деньги где взять?
За один Славутич можно полтора-два обычных номерных купить. И смысл их покупать, если нет технической базы для их обслуживания и эксплуатации?
Вот если Крюковский завод сможет создать асинхронник по цене обычного, тогда и можно будет говорить о замене.
Почему то другие метрополитены (Казань не в счет) не спешат переходить на другой ПС.

Модернизация - не всегда означает кардинальную замену подвесного оборудования и переход на асинхронники

А как модернизировать номерные 2008 г.в., что б они считались современным ПС?

Так же, как и все остальные.
Что тут поделаешь, если выпускается морально устаревшая продукция?

С другой стороны, может оказаться нецелесообразным переход на более дорогие типы тягового привода, переучивание обслуживающего персонала и приобретения соответствующей оснастки.

Сколько ему лет-то?

6. Состав изготовлен в 2002 году.

Странно. В 2001 он уже катался по ТЧ2

Смотря что считать моментом изготовления.

sashman писал(а):Смотря что считать моментом изготовления.

А есть варианты?
Имхо, когда он сошел со "стапелей" завода.

tov_tob писал(а):сошел со "стапелей" завода.

А потом наладка-доводка, гос. испытания, возвраты на завод и т.д. ИМХО, конкретная дата применима к серийным составам, а для опытных - тут целый период.

Сегодня "Славутич" был замечен на МН по второму пути в 9:21, на ДУ по первому пути он был в 9:34. Маршрут 31.



Для справки, перед ним был "Бисквит" (сцеп 33), маршрут 22, за ним — сцеп 44, маршрут 25.



Если я правильно понимаю, завтра он должен ехать на пару минут позже?

Поехать что ли с утра поохотиться

sashman писал(а):... возвраты на завод и т.д.....

В данном случае завод приезжал к нам