Киевский метрополитен

ЯТД в КМДА тоже не верят

А есть еще Надя, шансы которой становятся "все более примарными"

вспоминаем о ручном щите, который пустят навстречу виктории, и тем самым уменьшат метры, необходимые проехать вике до сбойки.

есть еще одна проблема: ее не собираются пока на чермет везти!

это мое 4444 сообщение

Дёдя писал(а):А есть еще Надя, шансы которой становятся "все более примарными"

даю наводку, за тупиками станции "23 агуста" до недавнего времени лежали куски ручного щита.
далеко увезти ещё не успели

Дёдя писал(а): есть еще одна проблема: ее не собираются пока на чермет везти!

это мое 4444 сообщение

так и не надо.
вместо сонации будет новая оболочка щита.

Вот только-что посмотрел с балкона и плдумал.

Новый кран собирают над Ярославой в двух метрах от стенки котлована.
Кольца поставили на плиты под которыми пол метра песка.
Висота колец метров пять и направляющие еще метра 4 примерно.
Туда положили секцию крана с треугольным сечением на угол.
Направляющие не доходят до верхних граней .
Стоит чуть-чуть толкнуть эту махину и полетит она прямо на Ярославу.
Возможно поэтому кран на ночь оставили со стропами не снятыми.
Он как поставил секцию так и стоит.
Глядя на эту картину вспомнил как при установке второго крана уронили ногу на переход пешеходный.

это мое 4444 сообщение

тогда лови на память

Повторю свою просьбу, называть щиты не "Яра" и "Надя", а полными именами.
Спасибо.

Сейчас у Ярославы 7 стартовых колец.
Следующее уже будет в стене котлована.
оно же будет первым боевым?
Если сравнить время движения щита и время стояния, то резервов увеличения времени проходки очень много.

и тутже мы вспоминаем о ручном щите, который пустят навстречу виктории, и тем самым уменьшат метры, необходимые проехать вике до сбойки.

Как же пройти тогда 258 метров оборотных тупиков?

Как же пройти тогда 258 метров оборотных тупиков?

Открытым способом. Стена в грунте. Что сейчас и делается.

Юбка скрылась в стене.
Восьмое кольцо буквально несколько см. только вошло в стену.

От очередного падения крана при монтаже спас только случай.
После того как к балке крана, стоящей на двух опорах прикрепили ногу крана и начали к ноге пробовать прикрутить колесную пару вся конструкция потеряла устойчивость и наклонилась в сторону тротуара.
Вся конструкция опиралась только на левую опору из колец.
Правая сторона поднялась на полметра над опорой.
И только случайно зацепилась за край вертикальной направляющей из тавра.
Все это минуп 20 находилось в таком неустойчивом положении, пока стропальщик залез на балку и стропы закрепил на балке.
Кран сейчас удерживает все это.
Что больше всего возмущает, что все это время пешеходы продолжали ходить под навесом над которым висела многотонная конструкция. Никто даже не подумал закрыть проход или предупредить об опасности.
И второе -неужели тяжело просчитать центр тяжести конструкции при монтаже?
Даже на глаз видно было, что центр тяжести смещен в правую сторону. А при монтаже ноги тем более. Он вышел за правую опору.
Я еще Деде кажись говорил, почему при монтаже не применяют ту конструкцию что при демонтаже на Демеевской а изобрели конструкцию из колец и тавра.

Приварили швеллер ограничивающий по вертикали балку на опоре и прикрутили колеса.
Хорошо все что хорошо кончается.
Кстати в том же месте и таже нога, что и год назад.
Только теперь заснять нечем было.

и тутже мы вспоминаем о ручном щите, который пустят навстречу виктории, и тем самым уменьшат метры, необходимые проехать вике до сбойки.

Кто вспоминает? Ничего подобного никто здесь не писал. Что за абсурд? А как тогда будут демонтировать Викторию?