Метро на Троещину (часть 2)

[XAN]

А что, хороший сюжет для трэш-ужастика - рельсы, род покровом ночи разрушающие исторические здания, заползая в них аки гады ползущие.

[AMY]

дык не просто рельсы, а рельсы „рогатого“

[Yaroslav]

рельсы «рогатого» могут уничтожить Подол

ага, вони ще ці рельси над головами пустять, взагалі жах

[Системщик]

Пассажиропоток с Троещины в час составляет 80 тысяч человек. Из них 55 тысяч едут на правый берег. Остальные 45 тысяч — по левому берегу.

Я забыл арифметику? 80-55=45??? Или все-таки 25???

«...Сами подумайте, на достройку Подольского моста нужно 4,2 млрд грн, на обустройство метро — еще 8 млрд грн. Это дорого. Лично я буду предлагать третий вариант: пока только достроить мост, соединить Троещину с центром города современным троллейбусом».

Если Магомед не идет к горе, тогда гора идет к Магомеду. Ну не поминаю я, если в бюджетах денег на строительство метро нет/не предвидится, а внешние займы нам никто не даст, то почему не могут установить, чтобы каждая дополнительно включенная в цену проезда гривна (50 коп./другая сумма - на усмотрение) была направлена на строительство 4-й линии Киевского метрополитена? Да, и начинать надо не с ПМП, а с участка Вокзальная/Глубочицкая/Подольская. А это совсем другой расклад...

[Maksym]

Лучше с троещинских маршруток снимать лишние деньги. Почему тот, кто никогда на Троещину не ездит, должен больше платить за проезд?

[selykv]

какой интерес в этом у Киевавтодора?)..

Ну Київавтодор може під шумок випросити грошей на продовження "Лівобережного шосе" принаймні від проспекту Ватутіна до Броварського.

[AMY]

если в бюджетах денег на строительство метро нет/не предвидится, а внешние займы нам никто не даст, то почему не могут установить, чтобы каждая дополнительно включенная в цену проезда гривна (50 коп./другая сумма - на усмотрение) была направлена на строительство 4-й линии Киевского метрополитена?

вас много, а Я один ©

[wtcanon]

НА ТРОЕЩИНУ ПРЕДЛОЖИЛИ ПУСТИТЬ ЧАСТНОЕ МЕТРО

-- A какие у вас идеи по строительству метро на Троещину?

— Есть крупный западный концерн, специализирующийся на городском транспорте, который готов вложить 2 млрд евро в строительство метро на Троещину через Подольско-Воскресенский мост на условиях концессии на 25 лет. Это реальный проект. И я планирую организовать встречу представителей концерна с Виталием Кличко. Но наши законы разрешают отдавать в концессию автодороги, но нет подобного закона для городского транспорта. Но в условиях кризиса, я думаю, город может выйти с инициативой, а Верховная Рада — поддержать соответствующий законопроект.

— Это будет частное метро, которое будет брать всю прибыль себе и не будет возить льготников?

— Да. Это бизнес-проект. Они строят, нанимают работников, полностью управляют метро, выдерживают ценовую политику города, а через 25 лет отдают метро городу. Это нормальная практика. На условиях концессии построены платные дороги, туннели, другие объекты транспортной инфраструктуры во многих городах мира. Я реалист и понимаю, что ближайшие 10 лет у Киева денег не будет, а у страны будут другие приоритетные направления, поэтому нужны нестандартные решения

http://vesti.ua/kiev/61389-na-troewinu- ... tnoe-metro

[Svyatoslav]

Господи, понабирали тут.

1) Я, конечно, не юрист, но еще со школьной программы помню, что законодательная инициатива есть только у Президента, КМУ и ВРУ. Куда город выйдет с законодательной инициативой?

2) "Но наши законы разрешают отдавать в концессию автодороги, но нет подобного закона для городского транспорта."

То, что у нас есть отдельный закон про концессию автодорог, не отменяет ст. 3 ЗУ "Про концессию":
" 1. Об'єкти, які можуть надаватися у концесію, визначаються
відповідно до цього Закону.
надання послуг міським громадським транспортом;
"

Так что похоже на кривые отмазки либо незнание матчасти. И то, и другое не очень хорошо.

А вообще идея правильная. Лучше иметь 25 лет частное метро, которое станет муниципальным, чем через 25 лет все также ездить на троллейбусах.

P.S. Недостроенные объекты "Метро на Троещину" принадлежат же городу?

[Бодрый]

На 25 лет в концессию весь метрополитен или только ту линию которую построят ?
ст. 3 ЗУ "Про концесії" :

3. Виключно на пленарних засіданнях відповідні місцеві ради можуть прийняти рішення щодо додаткового переліку сфер господарської діяльності, для здійснення діяльності у яких об'єкти права комунальної власності можуть надаватися у концесію.

[Svyatoslav]

На 25 лет в концессию весь метрополитен или только ту линию которую построят ?
ст. 3 ЗУ "Про концесії" :

3. Виключно на пленарних засіданнях відповідні місцеві ради можуть прийняти рішення щодо додаткового переліку сфер господарської діяльності, для здійснення діяльності у яких об'єкти права комунальної власності можуть надаватися у концесію.

И? Не вижу противоречия. КМР без проблем может принять решение о передаче концессии без участия ВРУ.

[realasterix]

А тем временем на мосту разбирают краны.

[VOVA_H]

А тем временем на мосту разбирают краны.

Я вибачаюсь, а фоток немає? вони маленькі сегментики в місця зварювання частин арки чим будуть піднімати?

[Бодрый]

И? Не вижу противоречия. КМР без проблем может принять решение о передаче концессии без участия ВРУ.

Так для концессионера логичнее взять весь метрополитен на 49 лет

[Svyatoslav]

Да ради Бога... хуже, чем сейчас, когда КП КМ является одной из 4.20 разменных монет, не будет.