Киевский метрополитен

2 DFAW: Почему?

если сильно напрягуцца, то за за 3,5 года могут открыть участок с Милославской до Тараса Шевченко - наземные станции на Троещине слепить с дешевой обделкой не так уж и затратно/долго, Труханов Остров и на Рыбальском не трогать пока, только придется попыхтеть над Подольской (подземная станция+ССВ+переход) и первой очередью депо хотя бы на 10 составов (5 канав) - только при условии конечно, что инопланетян из КМДА выкурят в ближайшие 3-4 месяца...

Ну и представь как будет тесно в этих 10 составах.

...да нормально будет - составы-то на 6 вагонов планируют. Если не делать на Троещине 6 станций через каждые 800-1000 метров, а сделать 5, то средняя скорость движения будет больше и в час пик поезда резвее будут забирать пассажиров.
P.S.: Мало 5, тогда 6 канав на 12 составов построить...

fanatmetro писал(а):если сильно напрягуцца, то за за 3,5 года могут открыть участок с Милославской до Тараса Шевченко - наземные станции на Троещине слепить с дешевой обделкой не так уж и затратно/долго, Труханов Остров и на Рыбальском не трогать пока, только придется попыхтеть над Подольской (подземная станция+ССВ+переход) и первой очередью депо хотя бы на 10 составов (5 канав) - только при условии конечно, что инопланетян из КМДА выкурят в ближайшие 3-4 месяца...

И наступит тарасашевченкакапец. Строить надо как минимум до Лукьяновской (хотя и это полумера ИМХО). Иначе полумертвую сейчас ТШ троещинская орда просто разнесет...

И наступит тарасашевченкакапец. Строить надо как минимум до Лукьяновской (хотя и это полумера ИМХО). Иначе полумертвую сейчас ТШ троещинская орда просто разнесет...

Произойдет перераспределение потоков с Петровки на ТШ

Но в принципе, "садить" троещинскую линию на единственную станцию пересадки — зло великое... А с другой стороны — сделать узенькие пересадочные коридоры — и станции ничего не сделается...

А людям? Давка будет еще та...

сделать узенькие пересадочные коридоры

Злой ты

Все проще: достаточно на ПВЛ первое время выдавать небольшое число составов (или составы по 3-4 вагона).

Ты хочешь тесного контакта? Хочешь томных прикосновений? Хочешь входить и выходить раз за разом? Добро пожаловать на ПВЛ с 6 составами!

щиты там несколько другие, проще всего там ручными из того что есть рыть.

А тот где люди погибли - тоже ручной

Если не делать на Троещине 6 станций через каждые 800-1000 метров, а сделать 5, то средняя скорость движения будет больше и в час пик поезда резвее будут забирать пассажиров.

А какая скорость будет если там 1 станцию построить

А с другой стороны — сделать узенькие пересадочные коридоры — и станции ничего не сделается...

Какой? ТШ? Не согласен! Капец настанет Полольской(вродеж так:?:) (утром) и ТШ вечером

ВАВАНчик - тот где люди погибли вообще не годится для того грунта что там будет. Основная масса тоннелей в Киеве построена самыми примитивными ТПК. На сколько я знаю - аналогами "Любаши" и несколькими роторными для твёрдых грунтов, ни один из тех что сейчас работает на ККЛ кроме ручного там не пойдёт хорошо.

В попытке ответить на вопрос, вынесенный в название темы, все забыли о Русановских дачниках (чёрт бы их побрал).
Реально получается, что надо:
1) Достраивать мостовой переход.
2) Параллельно сносить бульдозерами эти доставшие всех дачи.
3) Параллельно начинать строить саму линию под землёй на Воскресенке и Троещине.
4) Параллельно начинать копать от Тараса Шевченко.
5) Параллельно начинать строить ССВ от ККЛ.
6) Депо на первых порах из-за малой протяжённости первого участка новой линии не нужно.
7) Задачи поставлены, за дело господа строители!

ССВ на СПЛ !!!