Киевский метрополитен

Так, це те що я бачив - з поїзда опори за рештуванням і не помітив. nik - дякую за світлину.

был сегодня - стройка идет на всю катушку. почти готова одна опора - заливают верхнее соединение между колоннами. под другие опоры почти везде готов фундамент. насыпь готова где-то на 40-50%. строят подземный переход.

у меня другой вопрос - там получилось, что демонтированная частично колея жд теперь упирается в новую опору - как это будут решать???

Gregorium писал(а):у меня другой вопрос - там получилось, что демонтированная частично колея жд теперь упирается в новую опору - как это будут решать???

Одна из 4 магистральных, или тупик какой-то? В любом случае, во всех бумажках в окончательном варианте 4 пути, да и УЗ не даст ничего убрать.

Демонтували колію з Борщагівки на Вишневе. Оскільки далі не розбирають, то, гадаю, все повернуть взад.

Верх опори ще не бетонують, а лише збирають опалубку.

Gregorium писал(а):... верхнее соединение между колоннами...

ригель

Vyacheslav писал(а):Демонтували колію з Борщагівки на Вишневе. Оскільки далі не розбирають, то, гадаю, все повернуть взад.

Верх опори ще не бетонують, а лише збирають опалубку.

дальше действительно не разбирают, но опора строится точно на месте пути - его придется перекладывать метров на 200, чтобы не было крутых поворотов объезда

Ну, наконец-то, начали эту долгожданную реконструкцию Жулянского путепровода. Меня это очень радует, и сейчас напишу, почему я очень рад, что наконец-то началась реконструкция и почему мне очень хочется, чтобы она не была превращена в долгострой.

Я живу на Отрадном, в районе пр.-та Отрадного, ранее – пр.-та Чубарая, по линии 27-го троллейбуса. В 80-е годы учился в Университете им. Шевченко, на одном из естественных факультетов, корпус которого находится в районе Экспоцентра (тогда – ВДНХ УССР). Поступил – в 1982 году, окончил – в 1987 году. На 1-м курсе ездил общественным транспортом, и езда каждый день с Отрадного в КГУ, и обратно была хуже, чем ад. Маршруток еще не было – это были 80-е годы. В район ВДНХ идет 56-й автобус, и тоже по Жулянскому путепроводу. Хотите - верьте, хотите - нет, но тогда, в 80-е годы пробки и тянучки на этом мосту имели место

Причиной пробок является еще и рельеф местности (т.е. разница высот). Сама Кольцевая дорога по высоте - на уровне ж.д. линии. А мост - над ж.д. линией, притом высота - немалая. Поэтому автомобилям, чтобы проехать по путепроводу, приходится преодолевать подъем под горку. Тяжелогруженные грузовики, когда едут на подъем, то бывает что у них двигатель ревет да так, что рёв слышен за версту, а скорость - медленнее, чем черепашья. Бывает и такое, что двигатель "не вытягивает", глохнет и притом в узком месте, и у водителя никак не получается запустить двигатель.

Вот еще одна причина пробок. Бывает и такое, что эти жлобы-лихачи, когда столкнутся на самом мосту, то ихние машины так "выкручивает" что они вообще умудряются "перекрыть" всю ширину путепровода. Да еще и приходится очень долго ждать, когда наконец-то приедет ГАИ. И в результате, из-за этих двух причин по Кольцевой дороге выстраиваются гигантские пробки. Тянучка начинается от Теремков-II а иногда и от Одесской площади. А с другой стороны, то начиная от пересечения Кольцевой дороги и ул.. Семьи Сосниных. И такое почти каждый день.

Именно поэтому, на протяжении 80-х, 90-х годов я считал, и сейчас считаю так, что я лучше буду безработным, придется конечно-же жестко экономить, возможно – даже пойду с протянутой рукой чем работать в р-не Экспоцентра или на Теремках (в том-же Кибцентре). Летом то еще можно ездить на велосипеде, а зимой как? Когда еду с Отрадного в регион Экспоцентра на велосипеде, то пересекаю ж.д. линию по пешеходному мосту на ст. Киев-Волынский, так что Жулянским путепроводом не пользуюсь, но а зимой-то как?

Недавно был возле путепровода и видел, что работа - кипит. Много бытовок и строительной техники, трубы, стальная арматура для опор. Вырыли котлованы, заливают бетон и устанавливают опоры. На улице было уже темно (вечер, дело шло к ночи), а на месте реконструкции - светло как днем - горят прожектора. Так, что есть надежда, что, возможно, таки не будет долгостроем.

А фотки есть?

З іншого боку темпи повільніші, але працюють одночасно з обох боків.

Роботи на Жулянському шляхопроводі будуть завершені у грудні цього року

[ Офіційний сайт Міністерства транспорту і зв’язку | 03-09-2010, 15:46 ]

Gregorium писал(а): дальше действительно не разбирают, но опора строится точно на месте пути - его придется перекладывать метров на 200, чтобы не было крутых поворотов объезда

Были там. Посмотрели. Опора не попадает в габарит.

А теперь картинки !!!
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7321
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7322

Интересно, ж/д не сильно страдает от отсутствия одного пути?

Страдает, но ИМХО по другому ни как.

Там нет места на "сдвинуть пути"?