Киевский метрополитен

ОНУР

Реставрація з пристосуванням автопроїздів мосту Метро через р. Дніпро. (Протиаварійні роботи)

Очікувана вартість 2 009 825 454,00 UAH
UA-2024-05-27-010433-a ● 309b03cec4b34294a9565d6e770dbe30
Відкриті торги з особливостями

ONUR TAAHHUT TASIMACILIK İNSAAT TİCARET VE SANAYİ ANONİM SİRKET (Онур Тааххут Ташимаджилик Іншаат Тіджарет Ве Санаї Анонім Ширкеті)
Остаточна пропозиція 1 995 000 000,00
UAH з ПДВ
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2024-05-27-010433-a

Комунальна корпорація "Київавтодор" у понеділок, 15 липня, підписала договір з турецькою компанією Onur на протиаварійний ремонт мосту Метро.
Про це повідомляється в системі Prozorro.

Тут Aktivnyy пікзакує, що є інформація про те, що компанія "Онур" буде виконувати лише 30% робіт. Для решти обсягів - залучать Київську мостобудівну компанію та мостобудівельний загін № 112
Вже укладені відповідні договори.

У журналістів виникло багато питань особливо до Київської мостобудівельної компанії, яка на мосту метро виконає 50% робіт. Компанія виконувала неодноразово роботи доволі неякісно, тож я можу зрозуміти претензії

Скоро розпочнеться протиаварійний ремонт Мосту метро і він триватиме мінімум 2 роки

Для початку робіт з реставрації вже майже підготували будівельне містечко.
Строк виконання зазначених на інформаційному знаку серпень 2024 року – липень 2026 року.

По суті, це тільки перший етап, який передбачає будівництво підтримуючих ферм.

Тобто - на цьому етапі поки мова не йде про ремонт, чи заміну автодорожно-пішохідних прогонів та естакади метро.

З попередніх заяв керівництва міста відомо, на рух метро ці роботи вплинути не мають. Чи буде обмеження у якомусь вигляді автомобільного руху – поки не відомо.

Спеціалісти схиляються до думки, що замість цих припарок і подорожників - міст треба знести та збудувати новий сучасний - це буде дешевше, ніж проводити протиаварійні роботи та подальшу реставрацію. Новий міст можна збудувати не зупиняючи експлуатацію моста метро, а потім за кілька місяців перенести колії поїздів.
Джерело ТК Пасажири Києва

Бодрый писал(а): ↑

27 авг 2024, 15:07

Скоро розпочнеться протиаварійний ремонт Мосту метро і він триватиме мінімум 2 роки

Для початку робіт з реставрації вже майже підготували будівельне містечко.
Строк виконання зазначених на інформаційному знаку серпень 2024 року – липень 2026 року.

По суті, це тільки перший етап, який передбачає будівництво підтримуючих ферм.

Тобто - на цьому етапі поки мова не йде про ремонт, чи заміну автодорожно-пішохідних прогонів та естакади метро.

З попередніх заяв керівництва міста відомо, на рух метро ці роботи вплинути не мають. Чи буде обмеження у якомусь вигляді автомобільного руху – поки не відомо.

Спеціалісти схиляються до думки, що замість цих припарок і подорожників - міст треба знести та збудувати новий сучасний - це буде дешевше, ніж проводити протиаварійні роботи та подальшу реставрацію. Новий міст можна збудувати не зупиняючи експлуатацію моста метро, а потім за кілька місяців перенести колії поїздів.
Джерело ТК Пасажири Києва

Цікаво чи дозволять все ж таки Авдокушину робити звідти огляди чи ні

у меня вообще только 1 вопрос - какого дьявола у нас 3 моста в виде икон, на которые бюджеты "осваиваются" ярдами, а толку никакого нет вообще. 4 - северный - на подходе.

мост патона - аварийный. сносить нельзя - памятник. но и нормально пользоваться тоже нельзя - аварийный. осваиваем ежегодно на проверке аварийности. тупо третий год ограничение движения.

мост метро - аварийный. сносить нельзя - памятник. но и нормально пользоваться тоже нельзя - аварийный. осваиваем ежегодно на проверке аварийности и недопущения увеличения аварийности. обещают на годы вперед ограничение движения. (об эстакаде с днепровского спуска я вообще молчу - ежегодный аварийный ремонт года с 2015)

южный мост - аварийный. сносить нельзя - часть окружной дороги. но и нормально пользоваться тоже нельзя - аварийный. осваиваем ежегодно на проверке аварийности и перекладке асфальта. тупо третий год закрыт.

Вот кто скажет - парковый (чертов) мост - это оригинал Евгения Оскаровича или копия? слабо? я скажу - копия. оригинал СГНИЛ В ТРУХУ с 1910 года, а его остатки сейчас в Переяславе в музее переясловской рады. почему не сдалать так же с его бОльшим братом? и не обязательно новый ставить цельносварной - оставьте 1 более-менее живой пролет рядом в парке - пусть люди изучают. а так - и пользоваться нельзя, и посмотреть на него невозможно - только снизу.

Сколько ПАМЯТНИКОВ эксперементальных монолитно-сборных ЖБ а-ля наш мост метро было? слабо? скажу - 3. остался - ОДИН, наш. 2 в москве тупо снесли в тот же момент, как только ржавая арматура вылезать начала. а у нас - как с писаной торбой носятся, каждый год подмазывают. кому интересен тот сборный функционал? (ну кроме того, что он не выдержал испытания временем?) Да никому. Зачем мы его сохраняем, как эталон аварийности? Для мосто-бетонщиков, чтобы видели, как строить нельзя? Всем ведь интересен только внешний "горбатый" вид моста с его огромными арками. Снести все к черту и залить внешне похожее - но РАБОТАЮЩЕЕ и не аварийное.

Южный - это просто "папа, я выиграл дело рабиновича, над которым ты работал всю жизнь" (с) Его НОРМАЛЬНО чинить не будут никогда - иначе урежут финансирование.

Новий міст можна збудувати не зупиняючи експлуатацію моста метро, а потім за кілька місяців перенести колії поїздів.
Джерело ТК Пасажири Києва

Фломастери в руки, покажіть як можна це зробити з урахуванням неможливості перенесення порталу на ст. м. "Дніпро".

дирижабли, канатная дорога, речные трамвайчики)) мало что ли идей лёня подкидывал? выезжает поезд, его подхватывает дирижабль, переносит через днепр и опускает на рельсы в гидропарке))))

TANK писал(а): ↑

31 авг 2024, 12:22

дирижабли, канатная дорога, речные трамвайчики)) мало что ли идей лёня подкидывал? выезжает поезд, его подхватывает дирижабль, переносит через днепр и опускает на рельсы в гидропарке))))

не подсказывай

это не я, это черновецкий)))

Klovsky писал(а): ↑

31 авг 2024, 12:19

Фломастери в руки, покажіть як можна це зробити з урахуванням неможливості перенесення порталу на ст. м. "Дніпро".

Там жодного прізвища спеціалістів немає. То ж впевнений, це як раз ті самі спеціалісти по утилізації фломастерів об папір. Маючи телеграм-канал, можна дуже швидко заробити репутацію, коментуючи будь-що. Але на практиці це все порожні балачки та маячня ©

Фото за 11 вересня
Роботи підготовчого характеру

Майданчик в Гідропарку біля "Баккари"

Invul says :