Киевский метрополитен

ага, а потом трамвай выедет из тоннеля и будет плэнтаться по улицам.

мне кажется, трамваев там будет достаточно. если станция трамвая будет в тоннеле, куда прямо с платформ попасть можно. а трам можно и в режиме скоросного, и как миниметро. тяноть на Дарницкий какую-то из существующих линий - идиотизм, ЛЛ, наверное, как большое метро не следует строить.

Вы в районном центре живете? Метро - это единственно возможный вариант для мегаполиса, потому что от вокзала должна возможность быстро добраться до любой точки города.

Нужно строить, и с максимальной перспективой. Сейчас я сижу в Москве в офисе близ ст. Красносельская. Станция рассчитана на 7 вагонов, и открыта в 1935 году - тогда, когда население Москвы едва состаляло полтора миллиона.

Метро - это единственно возможный вариант для мегаполиса, потому что от вокзала должна возможность быстро добраться до любой точки города.

Нужно строить, и с максимальной перспективой.

Должны быть приоритеты. Если 300 тысячные массивы сидят уже который год без метро, то тянуть вместо них тоннели к вокзалу, который неизвестнокогдапостроят - преступление!

Однако подключать 300-тысячный массивы к сети метрополитена тоже будет преступлением - метро захлебнется.

Однако подключать 300-тысячный массивы к сети метрополитена тоже будет преступлением - метро захлебнется.

хорошо, но как же тогда поступать? ведь население то все равно на маршрутках/трамваях и т.п. едут к метро, а подвод новой линии разгрузит станции на старой.

>>>Метро - это единственно возможный вариант для мегаполиса, потому что от вокзала должна возможность быстро добраться до любой точки города.
город, где один вокзал, не есть мегаполис нормальный. в Москве с КАЖДОГО вокзла за полчаса можно добраться в любую точку города?
а по улицам петлять не обязательно: пустить по выделенке. зато много маршрутов появляется и дешевле.

в Москве с КАЖДОГО вокзла за полчаса можно добраться в любую точку города? (...)

В большинство спальніх районов, находящихся близ любой станции метро - да. Максимум за 45 минут - бв большинстве, имел возможность проверить.

Однако подключать 300-тысячный массивы к сети метрополитена тоже будет преступлением - метро захлебнется.

Если делать пересечение пускового участка только с одной линией, то да.

Если делать пересечение пускового участка только с одной линией, то да.

Захлебнется скорее эта пересадочная станция, как захлебываются сейчас Петровка, Дарница, Левобережная

Chrome писал(а): Вы в районном центре живете? Метро - это единственно возможный вариант для мегаполиса, потому что от вокзала должна возможность быстро добраться до любой точки города.

1. Если метро будет _единственным_ видом ОТ в мегаполисе, то я глубоко сочувствую жителям этого мегаполиса
2. Быстро? Да согласен. Но та схема линий метро, которая предлагалась на особую скорость не претендует...

IRJ писал(а):1. Если метро будет _единственным_ видом ОТ в мегаполисе, то я глубоко сочувствую жителям этого мегаполиса
2. Быстро? Да согласен. Но та схема линий метро, которая предлагалась на особую скорость не претендует...

Согласен по обоим пунктам.
Метро не изолировано от города. Если наземный ОТ лежит, то уменьшением интервала и строительством вторых выходов проблем не решить и в этом частном случае и вообще в городе.

Если метро будет _единственным_ видом ОТ в мегаполисе, то я глубоко сочувствую жителям этого мегаполиса

Господа, я имею в виду единственно возможный применимый вид скоростного ОТ. Из контекста разговора это прекрасно понятно. Простите, что не отметил ясность ранее.

Метро не является единственно возможным видом скоростного ОТ. Это мягко говоря.

Misha, согласен. Однако речь сейчас идет о применимости его в масштабах Киева с учетом потенциальной пропускной способности. Как было сказано ранее, неплохая связка - метро и электрички.

Например, здесь монорельс и Бутовская линия метро считаются вполне скоростным транспортом, при том, что их скорость ничтожна.

В масштабах Киева применимы метро, скоростной трамвай и электрички в смысле пропускной способности.

Всё зависит от реализации... Если захотеть, то и трамвай будет скоростным и комфортным видом ОТ. А если сделать "как обычно", то и на метро далеко не уедешь Поэтому ИМХО единого рецепта для мегаполисов нет.