Ответвления от основных ж/д в Киеве

ВАВАНчик

Как я знаю ЕМНИП = ЕслиМнеНеИзменяетПамять.

Сообщение **tov_tob** » 25 янв 2009, 22:56

ВАВАНчик писал(а):Даже на петровсом мосту 2 нитку не планируют пустить за ближайшие 40 лет. Маразм!

А зачем она там? Субъективно там с такой частотой поезда ходят, что можно мост вообще на полчаса через каждый час закрывать

shmertz · Сообщение **shmertz** » 25 янв 2009, 23:32

tov_tob писал(а):А зачем она там?

Дык как бы для городской электрички по Северному полукольцу с интервалом в 20 минут

Это главный момент сегодняшнего гортранс-дискурса, с которым не стыкуется данная схема.

Второй, более общий - перспективные линии метро: и здесь и в планах самого КМ.

ВАВАНчик

А зачем она там? Субъективно там с такой частотой поезда ходят, что можно мост вообще на полчаса через каждый час закрывать

Но мы же о 40 летней перспективе говорим. К тому времени грузо/пассажиро паток должен значительно вырасти!

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 26 янв 2009, 20:32

Учитывая демографический и экономический кризис, я в этом не уверен. Даже через 40 лет.

Сообщение **dimentiy** » 26 янв 2009, 22:23

Но мы же о 40 летней перспективе говорим. К тому времени грузо/пассажиро паток должен значительно вырасти!

Не верю! (С) Станиславский
Межобластной пассажиропоток вряд ли сильно вырастет. А внутриобластной/внутригородской, в связи с условиями, о которых упомянул Klovsky, вырастет в разы. ИМХО.

shmertz · Сообщение **shmertz** » 31 янв 2009, 16:58

dimentiy писал(а):[quoteо 40 летней перспективе говорим. К тому времени грузо/пассажиро поток должен значительно вырасти!

Межобластной пассажиропоток вряд ли сильно вырастет. А внутриобластной/внутригородской вырастет в разы[/quote]
Вы оба можете оказаться правы, при некоторых сценариях социально-политического развития.

Theo · Сообщение **Theo** » 02 фев 2009, 03:30

а ведь было бы забавно - КР ветки Вышгород-Петровка и запуск... мотрисы, что ли? ИМХО напрашивается экономическая целесообразность.

(до сих пор, проезжая по дамбе киевской ГЭС сердце обливается слезами при мысли о том, что, в принципе, стратегическая ветка да еще и через Днепр сейчас... не могу

)

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 02 фев 2009, 19:23

Через Днепр? Всегда думал, что пути просто окончились на ГЭС, не доходя до левого берега.

Helgi · Сообщение **Helgi** » 02 фев 2009, 21:08

Не переходят пути через ГЭС на левый берег. Переходят через шлюзовую камеру, заходят на территорию ГЭС под правобережный кран и все.

Falcon · Сообщение **Falcon** » 03 фев 2009, 09:23

2 Helgi. Переходят. По стороне противоположной промплощедке идет однопутный переход по плотине. Вот только выдержит-ли плотина ударно-динамические нагрузки ЖД составов? Их прокладывали на период строительства, а не для регулярного сообщения.

Сообщение **dimentiy** » 03 фев 2009, 09:26

Любая проблема решается путём денежного вливания (или динамита), но не думаю, что у нас действительно пойдут на укрепление ГЕС. Видимо, построят рядом новый мост для жд. ИМХО. Да и гадать пока не надо. 2040 - срок заоблачный.

Helgi · Сообщение **Helgi** » 03 фев 2009, 15:51

Ткните пальцем, где эти пути?

Если справа от дороги (если ехать от Вышгорода), то там еще весной прошлого года снимали бетонные плиты и не видел я никаких рельсов. Мне даже показалось, что может шоссе расширят на одну полосу, что было бы неплохо.

Falcon · Сообщение **Falcon** » 03 фев 2009, 17:47

Именно справа от дороги и был рельсовый путь. Досадно, если его уже нет(((

Сообщение **dimentiy** » 03 фев 2009, 20:15

А где там право/лево? Ткни-ка ещё разок.