Киевский метрополитен

Sascha писал(а): Если это заинтерисует, постараюсь выложить всю статью.

Да, это очень интересно. Выложи всю статью, если можно.

По просьбам телезрителей в личной галерее выложил всю статью про Южный мост. (С порядком страниц разберётесь)

Sascha писал(а):выложил всю статью про Южный мост.

Спасибо

а меня прет когда поезд не в туннеле....он так плавно едет..и стук такой...не то что в тоннеле

Bomberman писал(а):Да не моста, а с моста, т.е. какого-то куска троса, крепежного элемента, etc.

Ну только в таком случае спасет (и то вряд ли) поезд метро, а автомобили может и в Днепр смести, а может просто прижучить.

Кстати, а почему раскурочили короб? Он вроде был целиковый? А тут еду, и вдруг с удивлением вижу сначала отсутствие боковых стен, а потом и вообще открытое небо! Зачем тогда его зафигачивали с самого начала?
Млин, это же значит необходимость изменений на схеме у Швандля!

А тут еду, и вдруг с удивлением вижу сначала отсутствие боковых стен, а потом и вообще открытое небо! Зачем тогда его зафигачивали с самого начала?

Так боковых стен никогда и не было, и открытое небо всегда было (между пилоном и правым берегом).

Муркенштейн писал(а):

Klovsky писал(а):Поэтому не имеет значения, когда что было построено. Главный критерий - функциональное предназначение. Если дороги строят или расширяют именно для подъезда к мосту - это часть мостового перехода. Именно поэтому и есть два термина - собственно мост и мостовой переход.

То есть, глядя на карту, в общем случае невозможно по ней даже приблизительно определить, что включает в себя мостовой переход - без истории строительства никак. Спасибо, именно это я и хотел выяснить.

Именно так. Мостовой переход - это комплекс сооружений.

"БСЭ - Мостовой переход, комплекс сооружений, возводимых при устройстве дороги над водотоком. В состав Мостовой переход входят: собственно мост, насыпи подходов к нему, регуляционные сооружения (главным образом дамбы), обеспечивающие плавный проток воды через отверстие моста без возникновения местных резких повышений скорости течения, берегоукрепительные сооружения (подпорные и ограждающие стенки, габионы и т. п.), предотвращающие размыв берегов и насыпей подходов. Выбор места Мостовой переход, определение величины отверстия моста, а также проектирование регуляционных и берегоукрепительных сооружений осуществляют на основании изысканий, включающих уточнение топографии района, изучение водного режима и сбор данных о свойствах грунтов русла."

ну и пролетная конструкция - т.е. сам мост

Rebe писал(а):Кстати, а почему раскурочили короб? Он вроде был целиковый? А тут еду, и вдруг с удивлением вижу сначала отсутствие боковых стен, а потом и вообще открытое небо! Зачем тогда его зафигачивали с самого начала?
Млин, это же значит необходимость изменений на схеме у Швандля!

2 Rebe http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... d583b42a7f

Года полтора назад обсуждали этот вопрос, где-то в связи с пневматическими тормозами или работой АЛС-АРС, уже точно не помню и вряд-ли смогу найти сейчас.

Репортаж и фото с вершины пилона Южного моста.

http://www.pk.kiev.ua/city/2006/11/09/170501.html

За такие статьи я все больше начинаю не любить журналамеров!

Злые люди. Уу.

Вид оттуда классный. Хотя, конечно, теперь кто его знает кому захочется туда еще полезть..

гор.партизан писал(а):Злые люди. Уу.

Уже заварили.

Эти люки неоднократно заваривали. И замки вешали