Модераторы: dimentiy, Администраторы
опора моста http://www.picatom.com/1z/img/IMG_0346s-1.jpgАнатолий писал(а):Доживём до пуска 24 августа, тогда и посмотрим зачем там разделение полос бордюром...
Так и будет, особенно если позволят в направлении с Патона по Набережной через данную эстакаду разворачиваться и ехать на Парковую.DimmYD писал(а):По хорошему счету еще бы с парковой аллеи сделать эстакаду)) и на почтовой )) и тогда набережная будет скоростной
Да на столичном еще пару развязок надо начать строить - это ж какое очищение генофонда нации будет!DimmYD писал(а):Боюсь я этого бокового выезда на Набережную с моста метро, слишком большой там поток машин будет, и всем нужно ждать перед въездом на главную дорогу. А по Набережной теперь будут гонять под 120км.. могут быть аварии. Не продуманный выезд как по мне..
вы предлагаете не устранять узкие места из-за того, что дальше их есть еще?Egor писал(а):Вот и меня смущает "продуманность" развязки: будет ситуация как с открытием Гаванского моста, просто заторы переместятся от Левобережки на Парковую и, собственно, на саму набережную. При этом "дорожны узлы" будут еще более тугими, чем были до открытия развязки.
Ну есть смысл устранять узкие места в других местах, то есть таких, где они действительно будут иметь максимальный экономический эффект. Как например Жулянский путепровод.incognito писал(а):вы предлагаете не устранять узкие места из-за того, что дальше их есть еще?Egor писал(а):Вот и меня смущает "продуманность" развязки: будет ситуация как с открытием Гаванского моста, просто заторы переместятся от Левобережки на Парковую и, собственно, на саму набережную. При этом "дорожны узлы" будут еще более тугими, чем были до открытия развязки.
Я предлагаю сразу строить более продуманные, кроме того учитывать рост трафика в этих узких местах. Почему бы сначала не реконструировать Почтовую, а потом пускать на нее такой поток. Судя по нынешней картинке, развязка у Днепра все равно оставляет пересекающиеся на одном уровне потоки.incognito писал(а):вы предлагаете не устранять узкие места из-за того, что дальше их есть еще?
Устранять нужно везде "бутылочные горлышки" но делать это вовремя и продумано. Возьмем ту же Московскую площадь. Да она к моменту запуска уже устарела. Жилянский лет 10 как расширять нужно было... конечно это все дорого, но в следующий раз будет еще дороже.XAN писал(а): Ну есть смысл устранять узкие места в других местах, то есть таких, где они действительно будут иметь максимальный экономический эффект. Как например Жулянский путепровод.
А не там, где ездят "пацаны".
Потому, что тогда на метрофоруме Egor напишет: "Почему бы сначала не построить развязку у моста Метро , а потом пускать на него с Почтовой такой поток".Egor писал(а):Почему бы сначала не реконструировать Почтовую, а потом пускать на нее такой поток
НУ с этим было бы глупо спорить. НО логики в нынешнем порядке нет (может и правда я его не вижу, поправьте). "Решать" узкие места нужно от самых проблемных мест к менее проблемным.Klovsky писал(а): Нельзя всё и сразу построить (нет столько сразу денег, строителей, техники). Всё по порядку. На Почтовой работы, начавшись, не успели бы завершить к лету 2012.
