Трамвай

Сообщение **tov_tob** » 20 фев 2007, 21:27

AMY писал(а):вот только насколько хватает реально емкости этого аккумулятора...

Вагоны старые, на замену аккумуляторов денег нет. Заряд на них слабый.
Есть версия, что напряжение в сети вырубили из-за этого назад и покатился.

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 20 фев 2007, 21:42

Вагоны старые, на замену аккумуляторов денег нет.

Вот и я об том подумал

FerrariF1racing

tov_tob писал(а): Вагоны старые, на замену аккумуляторов денег нет. Заряд на них слабый.

а может вообще его там небыло, "сперли"

Денис · Сообщение **Денис** » 21 фев 2007, 15:04

FerrariF1racing писал(а):а может вообще его там небыло, "сперли"

Это практически исключено... Без них под вопросом вообще удастся ли вагон сдвинуть с места. Да и правилами (во всяком случае на Т3) запрещается выезд из депо при напряжении на батарее меньше 18 (кажись) вольт

sashman · Сообщение **sashman** » 21 фев 2007, 16:02

Сам понимаешь, что есть разница в напряжении на клеммах [дохлой] батареи под небольшой нагрузкой и с подключённым МРТ.

Денис · Сообщение **Денис** » 21 фев 2007, 16:11

sashman писал(а):Сам понимаешь, что есть разница в напряжении на клеммах [дохлой] батареи под небольшой нагрузкой и с подключённым МРТ.

Я к тому, что при отсутствующем аккумуляторе на вольтметре 0 => выезд запрещен.
Ах да, забыл сказать, напряжение не должно падать ниже 18-ти вольт при включенном МРТ, т.е. аккумуляторы надо проверять под нагрузкой

sashman · Сообщение **sashman** » 21 фев 2007, 18:14

Дык, кратковремемнно включили МРТ при выезде из депо (тут же вспомнился анекдот про машинист и велосипед) посмотрели, 18 вольт есть, поехали, а при аварии - батарея взяла и сдохла через N секунд времени под нагрузкой.

Сообщение **Sinoptik** » 21 фев 2007, 19:23

Чушь какая-то.
А что, батареи от КС не подзаряжаются во время работы вагона на линии?
ЗЫ: Что есть МРТ?

sashman · Сообщение **sashman** » 21 фев 2007, 19:56

Магниторельсовый тормоз. Выглядит как длинная железяка над рельсой, расположена на Татрах между колёсами одной тележки.

Сообщение **Sinoptik** » 21 фев 2007, 20:04

Да как выглядит я знаю. Так и понял, что речь шла о нем, но вот не мог вспомнить, как называется. В голову лезет "магнитно-резонансная терапия"

Сообщение **tov_tob** » 21 фев 2007, 22:17

sashman писал(а):расположена на Татрах между колёсами одной тележки.

А что она только на Татрах там расположена? Имхо, на всех так.

Sinoptik писал(а):А что, батареи от КС не подзаряжаются во время работы вагона на линии?

Если батарея дохлая, то сильно ты ее не зарядишь.

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 21 фев 2007, 22:35

А толку от него после схода с рельс?

Сообщение **Sinoptik** » 21 фев 2007, 22:36

Правильно, никакого.
По определению/названию.
2tov_tob: что значит "не сильно подзарядишь"? Аккумулятор, он или держит заряд, или нет. А "немножко держать" он не умеет.

Сообщение **tov_tob** » 21 фев 2007, 22:47

По мере эксплуатации батареи, грубо говоря, уменьшается ее емкость. Дохлая батарея на то и дохлая, что у нее емкости почти не осталось.

Сообщение **Sinoptik** » 21 фев 2007, 23:08

Ну если емкости не осталось, так под нагрузкой (вкл. МРТ) не будет искомых 18 в.
Что вы мне рассказываете, как будто на вагонах метро нет АКБ. Или они все в а-ахренительном состоянии....