Киевский метрополитен

И для этого необходимы 5-ти вагонные составы с интервалом в 1-2 минуты?

А с каким интервалом 45/50 ходят?
А ведь некоторые таки ездят церез центр!

Дёдя писал(а):А ведь некоторые таки ездят церез центр!

Больные люди! И это при довольно большом количестве людей, которые якобы физиологически не переносят метро.
Надо изучать родной город! Тудыть-растудыть! В Москве, кстати, оч распространенная "болезнь", когда не знают как можно НОТом с экономией времени и денег добраться в нужное место, а то все в метро лезут.
ЗЫ Кстати, интересно было бы узнать % таких пассажиров. И стоит ли ради такого %, строить такое глобальное сооружение.

Дёдя писал(а): А с каким интервалом 45/50 ходят?

Не понял сути вопроса

Коржик писал(а):В Москве, кстати, оч распространенная "болезнь", когда не знают как можно НОТом с экономией времени и денег добраться в нужное место, а то все в метро лезут.

Вот про деньги не надо . Экономия в лучшем случае составит 2 рубля, что для Москвы - копейки. А иной раз и вовсе можно "сэкономить" -8 рублей (если билет покупать у водилы, а не в будке).

ЗЫ. Наземным транспортом не пользуюсь.

Про деньги... надо, Сеня, надо. (с)
На тр.ру опсивывались случаи, когда люди ездили по схеме НОТ-метро-НОТ, вместо того, что бы просто на автобусе проехать. Ссылок даже не проси. А про метро+НОТ вместо НОТ или НОТ+НОТ вместо метро, но быстрее, вроде тоже проскакивало.

Ты бы лучше цитировал правильно.
Думаю, клинические случаи рассматривать не нужно.

Не понял сути вопроса

Это риторический вопрос! 45/50 - это автобусы соответствующих мар-в

подключусь к обсуждению. Вот у меня ситуация :

В НАУ можно добраться, от меня, 2 способами. 1 это на метро - трамвай, и 2 способ, это на маршрутке прямо туда куда надо. Почему я выбираю метро ??? А вот даже сам не знаю. Хотя внутрений голос говорит "метро роднее"

ЗЫ. Время пути отличаеться на 5 минут.

Почему я выбираю метро ???

Дешевле.

Santehnik писал(а):

Почему я выбираю метро ???

Дешевле.

Это еще смотря сколько маршрутка стоит.

Это еще смотря сколько маршрутка стоит.

А студенческий проездной никто не отменял

Дёдя писал(а):45/50 - это автобусы соответствующих мар-в

Ну я понял, что это автобусы Я говорю о том, что уже существует СБЛ и СПЛ. Построят (надеюсь) ПВЛ и будет связь севера - центра - юга левого берега с правым. Так вот, при таких условиях наберётся ли достаточное количество пассажиров на ЛЛ, если ЛЛ будет классической веткой метро (5 вагонов с 1-2 минутным интервалом)? 3 вагона трамвая с 3-5 минутным интервалом в виде СТ не справится?

Santehnik писал(а):

Почему я выбираю метро ???

Дешевле.

согласен. В день экономлю по гривне.
А вообще, ведь муршрутка без пересадок, можно выспаться и т.п. Но и в метро высыпаюсь

3 вагона трамвая с 3-5 минутным интервалом в виде СТ не справится?

Как лирическое отступление: ты то сам хочешь чтобы у нас вторая линия СТ или пятая линия метро появилась?

севера - центра - юга

А ты думаешь никто не ездит с Позняков на Троещину например?
ИМХО метро нужно. Подумай. Едешь например с Троещины на КПИ. Что удобнее? Пересесть на левобережке с ЛЛ на СБЛ или сделать 3 пересадки на Радужной (ЛЛ-ПВЛ), Подольской (ПВЛ-ККЛ) и Майдане (ККЛ-СБЛ)?

ИМХО метро нужно. Подумай. Едешь например с Троещины на КПИ. Что удобнее? Пересесть на левобережке с ЛЛ на СБЛ или сделать 3 пересадки на Радужной (ЛЛ-ПВЛ), Подольской (ПВЛ-ККЛ) и Майдане (ККЛ-СБЛ)?

Я думаю удобнее будет на Вокзальной пересесть с ПВЛ на СБЛ.
Ведь, наверное, IRJ имел ввиду именно ПВЛ как линию Радужного до Вокзальной, а не обрезок до ТШ.
Имхо, рановато ещё удобство пересадок обсуждать. И если все силы будут брошены на ПВЛ, то чем полноценнее она будет становиться, тем сильнее будет уменьшаться значение и необходимость ЛЛ.