Киевский метрополитен

надо было на ящик пива со Связистом таки поспорить

Надо было на ящик коньяка спорить. Кстати, а об чём спорили-с?

AMY писал(а):

Кількість пристроїв для підняття осіб з обмеженими можливостями руху … 3 шт.

А как обстоят дела с лифтами?

В двох місцях імовірного розташування ліфтів (за східцями) викопані квадратні ями підходящих розмірів, від них в бік Повітрофлотської відходять траншеї для кабелів довжиною пару метрів кожна. Щодня працюють люди, але що вони там роблять — не придивлявся.

AMY писал(а):

надо было на ящик пива со Связистом таки поспорить

Надо было на ящик коньяка спорить. Кстати, а об чём спорили-с?

Будет ли на СТ АЛС-АРС.

Dream_On писал(а):А в том что на СТ контактная сеть размещено подольно и максимальный разгон дотирован 45-50 км/ч.
А на СТ2 (троещина) сеть размещена поперечно, там трамвай может ехать и 60.

Речь шла о максимальной или о средней скорости? И еще, я не совсем понял о поперечном расположении КС, это как?

Я так понимаю, на СТ2 ж КС как на железке идет в 2 провода - сверху несущий, а снизу под напряжением. Оно все хитро компесирует колебания друг дружки, и потому обеспечивает токсъем на любой скорости. На СТ же сейчас сделали токсъем в 1 провод, который непосредственно крепится к столбам...

Насколько мне расказывали на форуме mashke.org (источник еще тот, поэтому отнситесь со здравой мерой скептецизма), по нормативам у троллейбусов (!) при подвеске в 2 провода ограничение в прямой - 80 км/ч, а при подвеске в один - 50.
Как обстоят дела у трамваев - не в курсе.

Підтверджую,тролейбусна КС із поздовжнім підвішуванням має найбільші допуски по швидкості,але немає особливого резону ставити таку конструкцію для трамваю,коливання там не грають значної ролі,та й взагалі,трамвайна КС не зазнає такої їх кількості (амплітуди),плюс на ШТ вона непогано підвішена.
PS:

XAN писал(а):Насколько мне расказывали на форуме mashke.org (источник еще тот, поэтому отнситесь со здравой мерой скептецизма)...

Я вас попрошу,птичку нашу не обижать.© Кіт Матроскін
Це зараз він загнувся,але роки чотири тому це було цілком надійне джерело.

Подвеска полукомпенсационная - контактный провод по концам на опорах имеет прикреплённый балласт, а несущий жестко на них закреплён - как-то так!

Вот, собсно выше уже фактически все указали.
А средняя скорость меньше потому-что особо разгоняться не рекомендовано, вот так вот.

Dream_On писал(а):особо разгоняться не рекомендовано

Кем и по какой причине?

трамваем, по той причине что кс не позволит)))))))))))

Та тому,що старі вагони від 40-50 км/г в буквальному сенсі розвалювались по дорозі.От і не рекомендують від гріха подалі.
Баластної системи на ШТ немає взагалі.

Юрик писал(а):Подвеска полукомпенсационная - контактный провод по концам на опорах имеет прикреплённый балласт, а несущий жестко на них закреплён - как-то так!

Может, все-таки, наоборот?

КС вообще отдельная и интересная тема, может стоит создать тему о ней отдельно? Соответственно все наговореное перенести туда.

Dream_On писал(а):КС вообще отдельная и интересная тема, может стоит создать тему о ней отдельно? Соответственно все наговореное перенести туда.

+1

КС вообще отдельная и интересная тема, может стоит создать тему о ней отдельно? Соответственно все наговореное перенести туда.

В чём проблема создать тему?.. Создавай.