Киевский метрополитен

«Укрзалізниця» планирует модернизацию на сотни миллионов

http://www.objectiv.tv/301009/33091.html

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця» намерена в 2010 году привлечь несколько кредитов на модернизацию путей сообщения. В рамках обновлений на железной дороге предлагается также ликвидировать переезды и оградить объекты «Укрзалізниці», которые находятся в населенных пунктах, забором
Так, на модернизацию направления Долинская-Николаев-Джанкой планируется взять кредит в 450 млн. долл. во Всемирном банке. Кроме того, на рассмотрении Европейского банка реконструкции и развития находится проект реконструкции участка Полтава-Кременчуг-Бурты-Корыстовка, который оценивается в 90 млн. евро. Его реализация ожидается в 2010 году, передает РБК-Украина.

В сотрудничестве с ЕБРР также планируется строительство Бескидского тоннеля для наращивания грузооборота в западном направлении. Стоимость проекта оценивается в 40 млн. долл. Он прошел техническую стадию тендера, победитель которого будет определен в конце года.

Кроме того, «Укрзалізниця« намерена предложить правительству программу ликвидации переездов. «В контексте развития скоростного движения поездов со скоростью 160 км/час мы будем предлагать правительству программу ликвидации переездов и поэтапного построения путепроводов», - об этом заявил генеральный директор «Укрзалізниці» Михаил Костюк. Сейчас на железнодорожных путях Украины 5 тыс. 735 переездов, из них 4 тыс. 252 оборудованы автоматической системой сигнализации.

Началом внедрения этой программы, по словам ген. директора, может стать ограждение железнодорожной инфраструктуры в районах компактного проживания населения: городах, селах, которые находятся возле путей.

30 октября 2009 г, 10:46
Евгения Дашкевич

Я прочел эту новость (предыдущее сообщение, которое написал euhome 30 октября), она меня не обрадовала, и я расскажу, почему.
Я живу в Киеве, на Отрадном. Отрадный и Чоколовка, разделены железнодорожной линией, а точнее, ее перегоном Караваевы Дачи – Киев Волынский, который проходит в выямке (овраге). Люди из-за отсутствия пешеходных переходов на разных уровнях вынуждены переходить этот участок ж.д. линии по самовольных переходах. Т.е., вынуждены становиться “спелеологами”, “нырять” на безбожную глубину, затем переходить ж/д линию (это проще и безопаснее, чем некоторую автомобильную, вероятность попасть здесь под поезд меньше, чем кое-где под автомобиль), далее становиться “альпинистом” и подниматься на безбожную высоту. Но Отрадный и Чоколовка, это даже один, Соломенский р-н Киева, а такое впечатление, будьто-бы разные планеты. А если построят заборы, то как тогда людям ходить с Отрадного на Чоколовку и обратно?
Мое мнение: Надо-бы вначале построить пешеходные мостики через ж/д пути на этом перегоне, а только потом ограждать эту линию забором.

Сколько людей в сутки переходят в том месте полотно?

Много, это надо видеть просто и там таких мето где-то три-четыре.

много <...> и там таких мето где-то три-четыре

Сикока-сикока?

Ходит много народу, как на средний подземный/наземный переход, мест там таких 3-4, три я могу назвать, на тему четвёртого не уверен.

Ну вот пошли Сапсаны.....три раза в день...из Москвы и из СПБ... Сегодня наблюдал отход Сапсапна в 06.45 с Московского вокзала......эффектно стартовал набирая скорость.....завихряя вокруг себя снежные протуберанцы...КРАСИВАААА!!! ...поезд забит битком несмотря на довольно высокие цены....на билеты...

А сколько часов он в пути?

3 часа 45 мин.

Dimon писал(а):А сколько часов он в пути?

Dimon вторая ссылка в Google. Лень вопспользоваться поиском?

С нетерпением ждем пуска Пендолино до Хельсинки в следующем году....обнадеживает то ..что деньги выделяются обеими сторонами..и работы ведутся так же обеими сторонами....

spbchel писал(а):Ну вот пошли Сапсаны.....три раза в день...из Москвы и из СПБ...

По планам и у нас должны через два года подобные поезда запустить. Ждём.

А гроши?? Выделены???

Выделены грошИ

spbchel писал(а):А гроши?? Выделены???

Полагаю, что да. Есть вообще план, заменить все IC на ICE. Но что-то я себе слабо представляю, что они будут делать с не электрифицированными ветками...