Киевский метрополитен

ІНФОРМАЦІЯ ПРО ВИПАДОК ТРАНСПОРТНОЇ ПОДІЇ – СХОДУ РУХОМОГО СКЛАДУ У ПОЇЗДІ №3520, ЩО СТАВСЯ 28.01.12 Р. НА ПЕРЕГОНІ СКРЯГІВКА – БЛОК- ПОСТ 98 КМ

28.01.2012 о 17 год. 25 хв. на 99 кілометрі перегону Скрягівка – блок-пост 98 км (неелектрифікованого, обладнаного напівавтоблокуванням) Сумської дирекції залізничних перевезень при швидкості 68 км/год стався схід тепловоза 2ТЕ-116 №1212 останньою колісною парою другої секції та 27-ми вагонів головної частини поїзда №3520. Постраждалих осіб в результаті сходу немає. Пошкоджено понад 300 метрів колії.

Для ліквідації наслідків задіяні відбудовні поїзди ст. Основа, Смородине, Полтава, Конотоп. У вагонах, які зійшли з колії, транспортувались будівельні матеріали (плити деревоволокнисті), лісоматеріали, харчові продукти (маргарин), а також фталевий ангідрид (1 вагон) і дизильне пальне (2 цистерни).
На місці сходу працюють спеціалісти залізничних підрозділів Сумської дирекції та МЧС.
Станом на 10-00 30 січня піднятий і відправлений для освідоцтва в локомотивне депо Смородине тепловоз, прибрано 15 вагонів. Проводиться вивантаження продукції із пошкоджених вагонів. Зокрема, із цистерн повністю відкачане наявне дизильне пальне.
Екологічної небезпеки для регіону немає.
На місці працює комісія з розслідування випадку сходу рухомого складу на чолі з начальником залізниці В.М.Остапчуком.

Источник

в прошлом году в России произошло 24 излома боковых рам, 11 из которых по причине брака продукции Азовэлектростали. В трех – Кременчугского завода. С начала этого года произошло 7 изломов, 2 из которых закончились крушениями составов. В 4 случаях тележки также были изготовлены на украинских предприятиях.

*мысли вслух
А где изготовлены остальные бракованные тележки? Как видим, по статистике неукраинский брак составляет почти 50%

Нигде не указано, что внеплановый ремонт будет бесплатным, значит, на 7000 вагонов ещё и подзаработаем.

Кроме того, как ремонт поможет, если дефектное литьё?

Klovsky писал(а):Нигде не указано, что внеплановый ремонт будет бесплатным, значит, на 7000 вагонов ещё и подзаработаем.

Кроме того, как ремонт поможет, если дефектное литьё?

Ну при желании можно укрепить, провести сварку, выявить раковины, заварить их. Вариантов масса.
Конечно все зависит от самого литья.

Тут, не побоюсь разозлить злого Админа, еще немаловажную роль политическая составляющая играет.

О геморе сварки чугуния и прочего литья просто промолчу

Я написал составляющая, а не единственная причина.

А где я писал о единственной причине?

Народ. Это почти чисто политическое решение.
Скажу за свое предприятие на котором работаю. Это КВСЗ. К нам поставлялось литье не только украинского производства, но также Китая и США. Так вот Россия запретила не только наше литье, но в 2012 году не признало и зарубежное. И излом тележки - это допускается, процент небольшого брака есть. Но почему то никто не акцентировал внимание на то, что аварии случились при низких температурах и при перегрузке вагонов.

AMY писал(а):О геморе сварки чугуния и прочего литья просто промолчу

Чугуний сваривается на ура. Нужны специфичные электоды. Вопрос в другом - как себя потом поведет рама.

Угу, лучше проволокой. ПАНЧ-11, около 600 UAH/кг )

Vadim писал(а):

AMY писал(а):О геморе сварки чугуния и прочего литья просто промолчу

Чугуний сваривается на ура. Нужны специфичные электоды. Вопрос в другом - как себя потом поведет рама.

Сомневаюсь, что это кто-то будет прогнозировать

rest писал(а):Народ. Это почти чисто политическое решение.
Так вот Россия запретила не только наше литье, но в 2012 году не признало и зарубежное.

В России свой новый (недавно открытый) завод загрузить нужно. Так что чистая экономика и никакой политики.

Никакой политики и сплошная экономика - это если новый завод цену ниже выставляет, или там качество выше, или ещё что-то. А когда в угоду этому заводу блокируют других производителей - это самая настоящая политика.