Киевский метрополитен

Петренко говорит за Бальзака.


Источник и много полезной информации.

Я рыдаю!

А протокол громадських слухань є ?

Є. Все за посиланням під фотокопіями листа метробуду.

До речі, слухали також і

Цікаво що з висновку ясно що відкрита дільниця метрополітену, не приносить ні вібрацій, ні шуму. Одно значно плюс

Под землей На земле законы физики действуют по другому?

Только по сути это не слушания, а вот то самое совместное заседание комиссий продвинутое Институттом Генплана от Киевпроекта

Вот протокол, а в СМИ они уже занесли что бы этот протокол стал типа настоящими слушаниями. Хотя по сути от общественности там был ну с натяжкой один я. Читаем, рыдаем

Стр.1, Стр.2, Стр.3, Стр.4, Стр.5

Прочитав Сушко, вспомнил это фото:


Вид на Троещину с северной стороны, ул. Бальзака - справа (там будет Восточный и Западный Троещинский переулки после накрытия).

__________
Делим шкуру неубитого медведя

Сушко нес наверное наиболее явную чушь, проблемный дом где-то в 10 метрах от тоннеля, дома в 20 метрах проблем не создают

DFAW, а як тоді виходить що в Європі метро і трамвай вміють будувати з малою кількістю вібрації та шуму а в нас ні?? Грунти інші, чи клімат суворий?

selykv писал(а):DFAW, а як тоді виходить що в Європі метро і трамвай вміють будувати з малою кількістю вібрації та шуму а в нас ні?? Грунти інші, чи клімат суворий?

Інші технології будівництва колії та рухомого складу.

VOVA_H писал(а):

selykv писал(а):DFAW, а як тоді виходить що в Європі метро і трамвай вміють будувати з малою кількістю вібрації та шуму а в нас ні?? Грунти інші, чи клімат суворий?

Інші технології будівництва колії та рухомого складу.

А перейняти ці технології важко? У нас же тільки з добрий десяток інститутів у країні працює над дослідженням і впровадженням інновацій у будівництві тунелів, шляхопроводів і супутніх споруд. У нас же майже все своє виробництво від тюбінгів і шпал до самих вагонів. Чому за ці роки не змогли розробити нічого нормального.

Если все будет хорошо и бесшумно, то институты останутся без еды (читай, денег), потому что исчезнет сам предмет проблемы.

Могут же трамвайные переезды делать удобными, с резиновыми вставками или, например, резиновые заглушки на люки? Но такое только возле сильных мира сего, а резиновые плиты на переезде - на проспекте Победы.

на победы кстати нужно создавать НИИ проблем резиновых вставок, ибо уже все....

Кстати, по миру что-то резиновых вставок на трамвае ни разу не наблюдается, в отличии от ж/д переездов.